干货：梳理 2021 年全球 TOP3 船公司 MSK/MSC/CMA是如何深入和转型到货代和航空货运领域的？

     对于大型船公司而言，2021 年的标志不仅是由于与新冠疫情相关的航运模式和运力限制所带来的创纪录的利润，而且是朝着将自己转变为成熟的内陆物流服务提供商迈出的重要一步。这一趋势进一步模糊了货运代理和承运人之间的界限。对于大型零售商来说，包船模式开启了新时代。

     在本世纪的大部分时间里，轻资产商业模式主导了物流行业。租赁仓库、卡车和飞机以及使用合同工保持了灵活性并最大限度地减少了资本支出，从而实现了更快的投资回报和更高的企业估值。但供应链危机，以及亚马逊物流网络的发展，已经清楚地证明了控制能力的价值，而不是完全依赖具有混合优先级和能力的第三方来按时交付。

注：2021年，主要集装箱航运公司更加重视物流能力建设。（照片：Jim Allen/FreightWaves）

    许多集装箱航运公司多年前就设立了物流部门，但他们主要专注于短途港口拖运、转运或多式联运。2021年，主要承运人投入巨资打造综合物流超市，客户可以从中订购个性化服务，例如报关或港到港运输，或从端到端的国际供应链管理菜单中捆绑解决方案，包括最后一英里送货到消费者家门口。航运公司进行的许多收购旨在提高电子商务领域的能力和规模，该领域正以两位数的速度增长。

      一些承运人还投资于港口码头运营，以更好地保证船舶的准入和及时处理。

    总部位于丹麦哥本哈根的世界上最大的集装箱航运公司多年来一直在推行综合物流战略，并在 2021 年进一步深化。马士基在圣诞节前宣布，已与香港采购专家利丰就其LF Logistics子公司签署了 36 亿美元的交易。LF Logistics 显着扩大了马士基在亚太地区的仓储和分销业务，以及其电子商务履行能力。 

     11 月初，它同意以6.44 亿美元收购德国货运代理和空运专家 Senator International。此次收购预计将使马士基的航空货运量增加一倍。2020年底，马士基解散了其货运代理品牌Damco，并将其空运和零担产品转为马士基物流品牌。

     马士基为其内部航空公司 Star Air 订购了两架新的波音 777 货机，并从 2022 年开始租赁了三架波音 767-300。 

     8 月以总价值 9.24 亿美元的交易收购了盐湖城的电子商务物流公司Visible Supply Chain Management 和总部位于荷兰的 Europe B2C。早些时候，它收购了一家名为 HUUB 的公司。

   近期马士基表示，拥堵导致的供应链混乱将持续到 2022 年年中。

    12 月，这家法国海运公司宣布以 30 亿美元收购技术分销巨头 Ingram Micro 的电子商务和生命周期部门。这些资产将与 Ceva Logistics 的资产合并，后者是其于 2019 年收购的合同物流公司，作为一项更独立的业务运营。CMA CGM 表示，当交易在 2022 年上半年完成时，Ceva 将成为全球第四大合同物流供应商，在 160 个国家/地区拥有 1,100 个地点。

     购买四架二手空客 A330-200 货机后，成立了一家全货运航空公司。CMA CGM Air Cargo 航班由比利时航空公司的机组人员操作。该公司此后增加了第五架 A330 和服务目的地，如亚特兰大、芝加哥、纽约、伊斯坦布尔、贝鲁特和阿拉伯联合酋长国的迪拜。CMA CCM Air Cargo 订购了两架新的波音 777 货机，将于 2022 年春季交付，最近签署了四架空客 A350宽体货机的初步采购协议。

   以 23 亿美元收购了洛杉矶港 Fenix Marine Services 码头剩余 90% 的所有权。FMS 是洛杉矶/长滩港口综合体中的第三大码头，每年可处理约 250 万个 20 英尺等效单位。该公司目前通过两家子公司在 27 个国家/地区投资了 49 个港口码头：CMA Terminals 和 Terminal Link。

地中海即将完成收购 Log-In – Logística Intermodal SA 的交易，该公司经营沿海船只，以及巴西和南美洲下游的港口和多式联运码头。根据集装箱运输专家兼 Vespucci 海事首席执行官 Lars Jensen 根据 Alphaliner 的排名计算，这是一艘小型海运承运人，船舶容量为 15,462 TEU，但将使 MSC（4,256,172 TEU）超越马士基成为最大的集装箱航线。

     上周提出要约以 67 亿美元收购总部位于法国的第三方物流供应商 Bolloré Group 的非洲分部。MSC 已经拥有一个名为 MedLog 的物流部门，为签订门到门交付合同的客户提供内陆卡车、铁路和驳船运输服务。

    这家总部位于新加坡的全球港口运营商最近同意收购总部位于费城的物流供应商BDP International。PSA 多年来一直提供非港口物流服务，但 BDP 是其首次购买全球 3PL。