超强台风巴威来袭，跨境物流延误潮已来袭

狂风暴雨尚未抵达，沿海港口物流圈已然提前紧绷。货代加急安排提柜，车队争相预约运力，货主紧盯截关时效，各大码头也提前发布防风避险通知，全链路提前进入应急备战状态。

据中央气象台最新气象预警，今早今年第九号超强台风巴威依旧维持超强级别，其中心附近最大风力可达 16 级。该台风正以每小时 15 至 20 公里的速度朝西北方向行进，逐步靠近台湾岛东北部沿海，大概率在 11 日白天登陆或擦过台湾北部，后续继续朝着福建中部至浙江南部沿海一带移动。

随着台风不断靠近，从 10 日开始，台湾以东洋面、台湾海峡、东海部分海域以及华东沿岸区域，都将陆续遭遇强风雨天气侵袭。上海港、宁波舟山港等华东核心海运枢纽，船舶停靠、码头装卸、提换集装箱等日常作业都将受到明显干扰，作业效率大幅下降。

眼下各大港口已然提前进入防台备战状态，宁波口岸更是率先落实各项防台举措。当地发布紧急通告，明确 7 月 10 日至 12 日全域将受台风波及，沿海区域已正式启动四级防台应急响应。

经各大码头协商确定，10 日起港区将集中开展空箱防风加固作业，期间暂停正常提箱业务。业内提醒广大货主与物流从业者，抓紧时间调配拖车资源，加急完成现有订单提柜与货物装载工作。临近截关、船期紧迫的货物，务必在 10 日之前完成空箱提离作业，防止因码头防风管控无法提柜，最终造成船期延误、出货受阻等问题。

除此之外，浙江境内其余沿海码头也陆续缩减作业规模。业内消息显示，温州状元岙码头已对空箱开展分区绑扎加固工作，逐步暂停各类集装箱收发业务；温州金洋码头也正式发布通知，全面叫停集装箱进出港区相关操作。

眼下更为严峻的是，在台风来临之前，华东各大主力港口本就处于运营高压状态。依据全球港口航运数据显示，截至 7 月 8 日，宁波港船舶平均等候靠泊时长达到 1.51 天，部分港区因堆场堆满、运转效率下降，船舶滞留时长更是延长至 2 天。上海港拥堵情况更为突出，船舶平均等待时长约 2.57 天，受大批干线船舶集中到港、出货货量激增等因素影响，船只滞留时间还在持续增加。

不难看出，台风来袭之时，恰逢港口运营承压高峰期。一边是船舶扎堆等候、堆场资源紧张，一边是台风逼近导致码头作业不断受限。对于跨境出货商家而言，即便台风尚未正式影响港区，有效出货时段已然大幅缩减。提柜、装货、还箱、赶截关等任一环节出现延误，都会直接拖累整体船期，造成货物运输滞后。

并且此次物流延误带来的影响，并不会随着台风过境、天气好转而快速消退，后续还将迎来一段时间的时效恢复期。

这类物流受阻的状况，跨境卖家早已深有体会。

2024 年台风贝碧嘉侵袭华东期间，上海、宁波两大核心港口作业全面收紧。当时上海洋山港、外港各大码头率先叫停空箱提箱业务，随后全域集装箱进出港操作全部暂停；宁波舟山港多个港区也同步停止重箱与空箱收发，恢复时间延后未定。

2025 年超强台风桦加沙横扫华南，盐田、南沙、蛇口以及香港等主流港口接连停工停摆。据物流行业测算，台风过后华南片区海运普遍出现 3 至 7 天不等的时效延误，支线接驳船与远洋大船船期均出现大幅波动。深圳海事局也曾通报，受狂风巨浪天气影响，盐田港区全面停港，大量集装箱船舶滞留积压。

过往种种案例足以证明，台风带来的物流冲击，从来不会随着风雨散去立刻结束。

天气好转后，港口还需逐步完成船舶重新靠泊、集装箱有序流转、货运车队重新排班等一系列收尾工作，各大船公司也会统一调整延误船期。只要任一环节恢复进度迟缓，都会连带造成截关延后、货物出运及海外入仓时间整体顺延。

眼下夏季电商大促临近收尾，众多卖家正处于补货备货关键阶段，既要补齐大促期间售罄货品，补足热销单品库存，同时还要筹备返校季与秋季新品上架，整体备货节奏本就紧凑。一旦华东港口物流秩序大乱，极易打乱整体库存调配节奏，出现货源衔接断层的情况。

与此同时，亚马逊下半年旺季促销报名工作已经正式开启。从卖家后台信息可知，今年秋季 Prime 会员专属大促将如期举办，后续还将衔接黑五、网一等重磅活动。目前活动提报通道已经开放，其中秋季会员大促报名时段为 7 月 8 日至 9 月 8 日，黑五与网一活动提报截止至 10 月 20 日。

对应的货物入仓期限也已明确，参与秋季会员大促的货品，需在 9 月上旬至中旬完成亚马逊仓库入库；备战黑五、网一的备货，则要在 10 月中下旬依照不同配送渠道，按时完成送仓入库，时间节点十分紧张。

简单来说，虽说秋季大促、黑五网一的入库时限尚未到来，但卖家下半年整体备货计划早已提前启动。此次台风一旦引发船期延误、港口货物积压，最先受波及的就是夏促收尾补货与近期出货计划，还会让后续整体备货节奏陷入被动局面。

因此各位卖家切勿观望拖延，可顺利出货的货物抓紧安排发运；已然赶不上原定船期的货品，及时对接货代协商改配船期、延后截单、中转换港等可行补救方案。