达飞 CMA CGM 斥资23亿美金收购洛杉矶第三大码头 | 附最新船公司运力排名前十位
4325昨天，法国达飞轮船 CMA CGM 集团宣布，将通过收购剩余 90% 的股权，成为洛杉矶港 Fenix Marine Services (FMS) 码头的唯一所有者，交易的企业价值为 23 亿美元。
该码头的容量约为 250 万标准箱，是洛杉矶港/长滩地区的第三大码头，并拥有到 2043 年的长期特许经营协议。Fenix Marine Services (FMS) 的设施情况如下：拥有 4个泊位，每个泊位长305米以上，吃水15米；16 台起重机，其中 8 台能够为超大型船舶提供服务；8 条铁路轨道位于航站楼内；一个 292 英亩的集装箱堆场；700 多个冷藏插头，24/7 全天候冷藏监控。
注：The CMA CGM Benjamin Franklin calls at the Port of Los Angeles, December 26, 2015. Photo: Port of Los Angeles
Fenix Marine Services (FMS) 于 1997 年作为 Eagle Marine Services（American President Lines 的子公司）开始运营，Eagle 履行码头运营方面的多项创新服务，并在全行业采用。殷拓于 2017 年从 APL 的母公司 CMA CGM 手中收购了该码头（当时 CMA CGM 保留 10% 的股份），并更名为 Fenix Marine Services。
该码头是这家法国公司 2016 年收购 Neptune Orient Lines 的一部分。作为收购的一部分，CMA CGM 同意剥离码头运营商，以减少作为整体收购一部分的债务。四年前，该交易为码头运营商带来了约 8.75 亿美元的企业价值，而新交易的企业价值为 23 亿美元。
CMA CGM 在宣布这笔交易时表示，随着该公司向客户提供更完整的航运服务，这是其发展码头业务战略的一部分。该集团目前在27个国家的49个港口码头进行投资。
注：以液化天然气为动力的 CMA CGM Jacques Saadé 于 2020 年 9 月首航（照片：CMA CGM）
此外，收购洛杉矶港的第三大码头运营商将支持 CMA CGM 扩大其美国航运业务的长期计划，包括引进更大的集装箱船。公告指出：“到 2022 年，FMS 码头将迎来第一艘 CMA CGM 液化天然气动力 15,000 TEU 船舶，部署在亚洲和美国之间的航线上。”
交易完成后，CMA CGM 将接管该工业设施的运营，以提高其服务质量。作为其计划的一部分，这家总部位于马赛的公司表示将在未来几年通过以下措施和投资来加速码头的发展：扩建集装箱堆场以分阶段增加码头的容量；扩大码头的铁路容量，以创建美国最大的铁路基础设施之一；建造新泊位；终端数字化转型的创新。
注：FMS官网图片。
在当前市场上赚取巨额利润的现金流充足的集装箱航运公司正在通过收购和船舶订单来投资未来。今年，CMA CGM 进军空运领域，CMA CGM Air Cargo 收购了四架二手货机并订购了两架新飞机。
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在今年集装箱航运领域的疯狂增量中，达飞轮船在今年前六个月见证了其净利润飙升近 3,000%，达到 55 亿美元。根据 Alphaliner 显示，该公司在班轮运力方面排名第三，市场份额约为 12.4%，仅次于地中海航运公司 (MSC) 和丹麦巨头马士基。截止2021年11月4日，全球班轮运力前十名分别为马士基、地中海、达飞、中远、赫伯罗特、ONE、长荣、现代商船、阳明、万海（如下图所示）。
注：数据来源于 Alphaliner。
