亚马逊推出支持小型企业交付的新计划，在测试项目中提供Aurora快递服务

亚马逊拥有近200个仓库、一支卡车和飞机车队，甚至还有自己的无人机送货——但该公司认为，这还不足以满足他们日益增长的需求。

在6月底，这家在线零售商推出了新的送货计划，该计划在高速公路上增加更多的货车。

与其他专注于与已有公司和个人合作的交付方式不同，亚马逊物流致力于提高交付能力，同时帮助人们降低创业的风险。

美国大都市地区的居民只要支付至少1万美元，就可以开办和管理自己的快递公司。亚马逊提供为期三周的初始物流培训，以及40辆亚马逊品牌的货车、执照和保险、设备、制服的议价，当然还有看似无穷无尽的包裹需求。

该公司还承诺向退伍军人创业公司提供100万美元资金。

随着需求的增加和会员数量的增长，该零售商将亚马逊物流视为另一种保证亚马逊Prime会员购物中包含的两天免费送货承诺的方式。

2015年，该公司推出了亚马逊Flex计划，该计划像“优步”一样运作，允许个人从亚马逊仓库取货，并在空闲时间以每小时18至25美元的价格交付。

亚马逊物流(Amazon Logistics)将其与都市居民的合作关系提升到了另一个水平，该公司预计，由亚马逊物流支持的小企业主每年可获得高达30万美元的包裹递送收入。

Olaoluwa Abimbola是试点项目中的测试人员，也是Aurora交付服务En Route Logistics的所有者，是亚马逊的主要(非预期的)例子之一。

在从尼日利亚搬到美国后，Abimbola为亚马逊做了一份IT部门的工作，并为亚马逊提供了包装服务。他告诉《丹佛邮报》，虽然他一直想拥有自己的生意，但他从不知道从何说起。

自1月份推出时仅有5辆面包车和8名员工以来，En Route Logistics已经发展到包括42名全职和兼职员工以及20辆面包车。

“（亚马逊物流）总体上要好得多，”阿比姆博拉说。“我没有去那里做研究，广告和营销。成长的潜力永远存在。这与Flex之间存在重大差异。Flex只是我 - 我在空闲时间做的事情。这不是一场演出，这是一项业务。”

然而，随着亚马逊又增加了一种配送方式，人们对亚马逊的意图产生了质疑。对一些人来说，这似乎是准备开始切断与美国邮政服务、联合包裹服务和联邦快递等长期合作伙伴关系的第一步。