预警！上海码头突发大火；MSC一挂靠国内多个港口的集装箱船着火；宁波新增外籍船员确诊病例！
1796上海码头突发大火！
昨天晚上22点左右，上海港外四区、五区着火，经过现场工作人员及时扑灭火灾，目前上海港港区已恢复作业情况。 现场火势不容小觑，目前具体火情起因及灾损情况尚不明确！已有消防队伍到达现场控制！据消息者称，或因集装箱内危险品所致，确切消息以官方为准。 据消息者称，或因集装箱内危险品所致，确切消息以官方为准。 外高桥四区 上海沪东集装箱码头有限公司是上海国际港务（集团）有限公司与著名的跨国企业埃彼穆勒-马士基集团旗下的码头公司在中国上海共同组建的合资公司，双方共同管理经营。 公司成立于2002年9月12日，注册资本11亿元。码头岸线全长1250米，拥有4个集装箱干线泊位和2个内支线泊位，港区陆域面积155万平方米，配备桥吊13台，轮胎吊48台。 外高桥五区 上海明东集装箱码头有限公司由上海国际港务（集团）股份有限公司，和记港口集团有限公司与中海码头发展有限公司共同组建。 公司拥有四个能停靠5万吨级集装箱船的泊位，岸线总长1110米；另外还有两个3千吨级的内支线泊位，岸线总长190米，能够及时处理到港内支线船舶的集装箱装卸业务。 码头由四座引桥与陆域堆场连接，前沿水深达-12.8米，内支线码头前沿水深达-4米。年设计吞吐能力达280万TEU。 船期将不同程度延误，出货请注意！及时关注港口信息和货物情况船舶动态；出货切勿瞒报谎报，出货记得买保险！ MSC一集装箱船着火，曾挂靠国内多个港口 6月16日上午，集装箱船MSC TERESA在从Sines Portugal前往Le Havre的途中，发生着火事故。船上载有 748t的煤炭。下午1点20分，MSC TERESA向救援中心报告早上发生的火灾火势已得到控制。 作为预防措施，法国海军直升机在集装箱船上进行了两次侦察飞行以评估船舶货物的安全情况。 最后一次飞行检查是在UTC时间16日15:00分左右，没有发现浓烟，温度正常，随后该船继续驶向勒阿弗尔港(Le Havre)。截止18日01:00时仍靠泊在勒阿弗尔港。 根据大船期资料显示，该轮曾挂靠国内宁波、盐田等港口。该船涉及多家船公司共舱，包括：ALIANÇA、HAMBURG SÜD、HAPAG-LLOYD、MAERSK、MCC、SEAGO、SEALAND。 有货物配载在该轮的货代和货主注意，及时关注船舶动态，以免造成不必要的损失。 宁波新增外籍货轮船员无症状感染者 据宁波卫健委通报，2021年6月16日0-24时，宁波新增无症状感染者1例（菲律宾籍，韩国输入），已排查密切接触者均已实施集中隔离，无新增确诊病例。 宁波新增的这1例境外输入无症状感染者系乌克兰籍，外籍货轮船员，美国输入。 由海关在对北仑港外籍货轮进行常规筛查时发现其核酸检测为阳性。 此前，盐田港因国际货轮登轮作业人员感染导致港口疫情防控迅速升级，港区作业受到影响，从而致使华南港口堵塞，多家船公司发布跳港公告，给港航供应链造成较大影响，为全国港口的外籍轮船靠泊作业敲响警钟。 为了严防疫情输入，港口在引导国际航行船舶靠泊作业时，应严格遵守交通运输部印发的《港口及其一线人员新冠肺炎疫情防控工作指南（第六版）》中要求： 一方面，严格船舶靠港作业和登轮通道管理，需对全船人员进行核酸检测的，待船员核酸检测结果均为阴性，经相关主管部门同意，方可上船作业； 另一方面，引航机构、港口企业等单位需安排已完成新冠疫苗接种人员登临中高风险船舶；最后，登临中高风险船舶并与船员近距离接触的引航员、港口工作人员等应穿防护服等用品。 当前新冠疫情形势仍旧严峻，港口作为我国对外贸易的窗口与防疫物资运输的主通道，防疫与生产两手抓、两手硬仍是当前的主旋律。
上海码头突发大火！
昨天晚上22点左右，上海港外四区、五区着火，经过现场工作人员及时扑灭火灾，目前上海港港区已恢复作业情况。 现场火势不容小觑，目前具体火情起因及灾损情况尚不明确！已有消防队伍到达现场控制！据消息者称，或因集装箱内危险品所致，确切消息以官方为准。 据消息者称，或因集装箱内危险品所致，确切消息以官方为准。 外高桥四区 上海沪东集装箱码头有限公司是上海国际港务（集团）有限公司与著名的跨国企业埃彼穆勒-马士基集团旗下的码头公司在中国上海共同组建的合资公司，双方共同管理经营。 公司成立于2002年9月12日，注册资本11亿元。码头岸线全长1250米，拥有4个集装箱干线泊位和2个内支线泊位，港区陆域面积155万平方米，配备桥吊13台，轮胎吊48台。 外高桥五区 上海明东集装箱码头有限公司由上海国际港务（集团）股份有限公司，和记港口集团有限公司与中海码头发展有限公司共同组建。 公司拥有四个能停靠5万吨级集装箱船的泊位，岸线总长1110米；另外还有两个3千吨级的内支线泊位，岸线总长190米，能够及时处理到港内支线船舶的集装箱装卸业务。 码头由四座引桥与陆域堆场连接，前沿水深达-12.8米，内支线码头前沿水深达-4米。年设计吞吐能力达280万TEU。 船期将不同程度延误，出货请注意！及时关注港口信息和货物情况船舶动态；出货切勿瞒报谎报，出货记得买保险！ MSC一集装箱船着火，曾挂靠国内多个港口 6月16日上午，集装箱船MSC TERESA在从Sines Portugal前往Le Havre的途中，发生着火事故。船上载有 748t的煤炭。下午1点20分，MSC TERESA向救援中心报告早上发生的火灾火势已得到控制。 作为预防措施，法国海军直升机在集装箱船上进行了两次侦察飞行以评估船舶货物的安全情况。 最后一次飞行检查是在UTC时间16日15:00分左右，没有发现浓烟，温度正常，随后该船继续驶向勒阿弗尔港(Le Havre)。截止18日01:00时仍靠泊在勒阿弗尔港。 根据大船期资料显示，该轮曾挂靠国内宁波、盐田等港口。该船涉及多家船公司共舱，包括：ALIANÇA、HAMBURG SÜD、HAPAG-LLOYD、MAERSK、MCC、SEAGO、SEALAND。 有货物配载在该轮的货代和货主注意，及时关注船舶动态，以免造成不必要的损失。 宁波新增外籍货轮船员无症状感染者 据宁波卫健委通报，2021年6月16日0-24时，宁波新增无症状感染者1例（菲律宾籍，韩国输入），已排查密切接触者均已实施集中隔离，无新增确诊病例。 宁波新增的这1例境外输入无症状感染者系乌克兰籍，外籍货轮船员，美国输入。 由海关在对北仑港外籍货轮进行常规筛查时发现其核酸检测为阳性。 此前，盐田港因国际货轮登轮作业人员感染导致港口疫情防控迅速升级，港区作业受到影响，从而致使华南港口堵塞，多家船公司发布跳港公告，给港航供应链造成较大影响，为全国港口的外籍轮船靠泊作业敲响警钟。 为了严防疫情输入，港口在引导国际航行船舶靠泊作业时，应严格遵守交通运输部印发的《港口及其一线人员新冠肺炎疫情防控工作指南（第六版）》中要求： 一方面，严格船舶靠港作业和登轮通道管理，需对全船人员进行核酸检测的，待船员核酸检测结果均为阴性，经相关主管部门同意，方可上船作业； 另一方面，引航机构、港口企业等单位需安排已完成新冠疫苗接种人员登临中高风险船舶；最后，登临中高风险船舶并与船员近距离接触的引航员、港口工作人员等应穿防护服等用品。 当前新冠疫情形势仍旧严峻，港口作为我国对外贸易的窗口与防疫物资运输的主通道，防疫与生产两手抓、两手硬仍是当前的主旋律。
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