跨境B2C直邮小包物流简介
63342020年疫情加速跨境电商行业的发展，同时也倒逼跨境电商直邮物流行业不断需要提升服务质量，提高服务水平，更好的去服务卖家。未来跨境直邮行业越来越趋向于饱和，肯定是几大巨头的市场价格竞争，没有自己庞大服务体系的以及不被平台认可的物流商生存空间越来越小，未来定格可以对比现在国内的物流行业。
最近遇到很多新卖家咨询跨境直邮发货，询问小包和专线是怎么区分的，有什么不同，别人发小包什么都可以发的，为什么专线这么多限制，下面我就简单地介绍一下跨境电商基础物流分类以及一些知识点，重点和大家交流几种跨境直邮小包物流方式。（适合新手卖家）
先回顾一下整个跨境电商B2C直邮物流体系（如果有更好的分类，欢迎大家多提意见）
1、中国邮政
2、国际快递
3、国际专线
4、外国邮政
一、中国邮政
中国邮政内部其实是分不同部门体系的，国际小包部门的中国邮政平邮及挂号渠道属于万国邮联（UPU）体系内的多边协议。速递部门的E邮宝是中国邮政为了更好的服务跨境电商卖家，提升运输质量，和各国邮政之间单独的签署双边协议。目前都只能发2kg以内的普货货物（有些国家可以走内电基本都不是从大陆飞的）
中国邮政的国际在没涨价之前价格偏低，2018年后随着中国国家综合实力的发展以及全球跨境包裹寄递市场中国占比近四成，导致一些发达国家邮政亏损过大，对于中国邮政严重不满，要求提升中国邮政的万国邮政等级以及价格，这个利好直邮中的专线小包。2020年受疫情影响，中邮时效慢，很多包裹发不出去被退回，导致卖家损失大，自此中邮的市场占有率降低，甚至被卖家弃用。
2021年虽然目前中邮的市场份额降低，不过中国邮政小包还是有一定优势，去往部分国家有着显著的价格优势，是中国跨境电子商务卖家心仪的物流发货方式，另外可寄达全球各个邮政网点，可免费退回，无进口费。适合服饰、鞋类、包包、3C配件等其它普货类产品。
发中邮几乎是很难拿到赔偿的或者说别想找邮局赔偿，第三方物流代理也是一样。有段时间经常看到QQ群里，有卖家曝光物流商很坑，物流解释这个渠道是发邮政EUB的，是不提供赔偿的，邮政官网也有明确说明的。猜测这个卖家肯定是新卖家，没有被跨境电商毒打过，就算直接找邮政官方合作，人家也不会理你或者是一直拖。如果几年后，这个卖家依旧不依不饶的找物流赔偿，这个卖家估计会把圈内的物流商得罪完，最后估计没有物流商会和他合作。有听物流圈内朋友讨论，某卖家，三年内把跨境电商小包巨头行业骂了个遍，最后巨头物流都不愿意和他合作。
EMS，E特快，E速宝是中国邮政在小包基础上推出的大包裹服务，可以超过2kg发货，不过价格比较贵，不是目前市场的主流渠道，需要收件人自行清关，好出是退回免费。在此不详细介绍
以下是中邮的处理流程
二，商业快递
UPS、DHL、FedEx、TNT这些商业快递，通达全球大多数国家地区，首重和续重均为0.5kg，有燃油费和其他杂费，送货3-5个工作日可以到达，官方网站能提供实时跟踪。这几种商业快递有着各自的优势地区，分别是：UPS对应北美地区；DHL对应欧洲地区；FedEx对应东南亚地区；TNT对应中东和东欧，目前TNT已经被fedex收购了。
快递一般定位的是高端产品或者是一些对时效要求快的产品。发快递货值过高，需要解决好清关这一块，做好关税预付或者和收件人协商，出现清关问题，让收件人及时清关，不然产生可能会产生高额的退件费，亏损很大。建议按货物的实际价值申报，以免产生高额关税及罚金 (一般是申报价值高的物品产生的关税比较高，如果申报的价值比实际价值过于低，也有可能产生比较高的关税）；如果收件人拒绝支付关税，关税将自动由发件人承担，关税和手续费皆以DHL账单为准，代理将根据快递提供的账单在发件人帐上扣除相应的费用。经常有新手卖家不懂随意就发商业快递，发货的时候也不提前问物流商，产生巨额关税和高昂退件费，物流公司找发件人收取的时候，就骂物流是个坑。本身跨境电商是个很复杂的流程，涉及的环节很多，每个国家的海关都有自己海关政策，做跨境电商的卖家，还是要具备一些清关的意识，了解一下发货目的国清关政策和违禁品，不然你也不能怪人家物流公司坑你。对于丢件这一块，一般四大快递默认最高赔偿是100USD，如果发货货值过高，建议提前购买保险。
三、国际专线
物流公司集货发往某一个地国家，由物流服务商的清关代理负责商业清关，根据实际情况，选取优势的末端服务商进行派送。到亚马逊FBA仓库或海外仓专线，是采用的B2B的清关模式，双清包税（不合规）或者自主税号清关模式（合规），末端采用DHL，FEDEX,UPS等这些快递派送，赔偿是根据末端是否提取来判定。（本次不做详细介绍）。直发类专线小包裹一般是采用B2C的清关模式，
一般适合3kg以内，售价50美金以内的产品，末端使用的是经济服务的邮政或者小件运输物流商。
以美国和欧盟专线为例
1美国专线（800美金以下直邮个人件）
市场上主流是这三种组合方案
头程空运（一般适合实重0-3kgB2C直邮个人包裹，实重超过3kg可能发快递更便宜时效更好）
税改后
0-135英镑 物流公司不再帮卖家代缴增值税，由平台代缴代扣或者卖家自行注册税号交税
135英镑以上：高货值 需要缴纳增值税和关税，需要一个VAT税号
英国2021年税改后，B2C直邮专线适合135英镑以内的包裹，超过135英国就需要B2B清关模式，需要VAT税号，B2C模式无法清关。
以欧盟国家为例（DDP清关模式）
税改前
0-22欧元：低货值 增值税和关税全免
22-150欧元：中货值 需要缴纳增值税，免关税
150欧元以上：高货值 需要缴纳增值税和关税，需要一个VAT税号
税改后
0-150欧元： 终止对价值低于22欧元的货物实行免税，需要注册IOSS 交纳vat
150欧元以上：高货值 需要缴纳增值税和关税，需要一个VAT税号
物流公司不再帮卖家代缴增值税，由平台代缴代扣或者卖家自行注册IOSS 交税
一般跨境电商电商直发专线的物流公司解决0-150欧元的清关件，走不了高货值产生关税的货物，高货值的需要一个专门的VAT税号，走一般贸易清关，产生的关税从VAT税号扣除，就类似欧洲FBA自主VAT清关模式
PS:为什么专线适合3kg以内，售价50美金以内的产品？为什么一般专线小包公司业务员不愿意接高货值产品？
总体来说高售价高利润伴随着高风险
1.高货值和重量重申报清关这一块相对比较麻烦，，很多国家的关税起征点比较低，查低申报比较严，海关查验主要是扣留重量重大件或者一些高货值的，这类海关查验概率大。物流公司偶尔会接到海关需要提供销售链接或付款截图的订单。到每年年底国外海关查验也比平常严一些，也有可能年底了是老外觉得没钱了。一般物流公司关务也会查低申报，会要求卖家提供销售链接付款截图，给一个建议申报价，如果同意就发货，不同意就退回。如果被海关查到低申报1.销毁 (物流公司不承担责任)2.补税放货（比较理想情况）
2.一般专线末端妥投率在97%-98%之间，时效不是很快，大都要10多天了，部分国家甚至更久，高货值的赔偿只能按照物流公司的赔偿标准来。有些卖家发高货值的，嫌弃丢件赔偿少，经常找物流公司闹，说物流公司赔偿少了，物流公司没办法多赔偿的，毕竟利润摆在那里，所以直发专线物流公司接高货值产品都比较谨慎 ，除非卖家能够接受赔偿标准，被海关查了也不会找物流公司麻烦，就算是找物流，也没办法解决的。
3.清关模式限制，这个就好比大家从香港带奶粉回大陆一样，一个人带两罐个人用的海关不会多管，如果带个十几罐，海关就会查了，可能就要交税什么的，让说明用途。或者是买东西，在一定数量和金额内没关系，海关查到说明用途就好，如果数量大了，海关就会让你交税，或者扣货，个人清关是有限制的，超过了就要走一般贸易商业性质清关，B2C个人清关件是做不了一般贸易清关的包裹的。
4,外邮小包
外邮小包也属于万国邮联（UPU）体系内的多边协议。由于中国国内的航班限制，从国内出口的中邮小包只能发纯普货，外邮看到了中国电子产品出口市场，在香港设立子公司，在国内找代理集货到香港，从香港发出。目前由于外邮小包的大幅涨价，没有价格优势，很多卖家也减少使用了，转向使用专线，专线已经是市场主流，从香港飞的专线可以也可以走内电。有些外邮可以走一些敏感货，物流商会控制货量来控制质量，不然敏感货量大了就会出问题。
2020年疫情加速跨境电商行业的发展，同时也倒逼跨境电商直邮物流行业不断需要提升服务质量，提高服务水平，更好的去服务卖家。未来跨境直邮行业越来越趋向于饱和，肯定是几大巨头的市场价格竞争，没有自己庞大服务体系的以及不被平台认可的物流商生存空间越来越小，未来定格可以对比现在国内的物流行业。
最近遇到很多新卖家咨询跨境直邮发货，询问小包和专线是怎么区分的，有什么不同，别人发小包什么都可以发的，为什么专线这么多限制，下面我就简单地介绍一下跨境电商基础物流分类以及一些知识点，重点和大家交流几种跨境直邮小包物流方式。（适合新手卖家）
先回顾一下整个跨境电商B2C直邮物流体系（如果有更好的分类，欢迎大家多提意见）
1、中国邮政
2、国际快递
3、国际专线
4、外国邮政
一、中国邮政
中国邮政内部其实是分不同部门体系的，国际小包部门的中国邮政平邮及挂号渠道属于万国邮联（UPU）体系内的多边协议。速递部门的E邮宝是中国邮政为了更好的服务跨境电商卖家，提升运输质量，和各国邮政之间单独的签署双边协议。目前都只能发2kg以内的普货货物（有些国家可以走内电基本都不是从大陆飞的）
中国邮政的国际在没涨价之前价格偏低，2018年后随着中国国家综合实力的发展以及全球跨境包裹寄递市场中国占比近四成，导致一些发达国家邮政亏损过大，对于中国邮政严重不满，要求提升中国邮政的万国邮政等级以及价格，这个利好直邮中的专线小包。2020年受疫情影响，中邮时效慢，很多包裹发不出去被退回，导致卖家损失大，自此中邮的市场占有率降低，甚至被卖家弃用。
2021年虽然目前中邮的市场份额降低，不过中国邮政小包还是有一定优势，去往部分国家有着显著的价格优势，是中国跨境电子商务卖家心仪的物流发货方式，另外可寄达全球各个邮政网点，可免费退回，无进口费。适合服饰、鞋类、包包、3C配件等其它普货类产品。
发中邮几乎是很难拿到赔偿的或者说别想找邮局赔偿，第三方物流代理也是一样。有段时间经常看到QQ群里，有卖家曝光物流商很坑，物流解释这个渠道是发邮政EUB的，是不提供赔偿的，邮政官网也有明确说明的。猜测这个卖家肯定是新卖家，没有被跨境电商毒打过，就算直接找邮政官方合作，人家也不会理你或者是一直拖。如果几年后，这个卖家依旧不依不饶的找物流赔偿，这个卖家估计会把圈内的物流商得罪完，最后估计没有物流商会和他合作。有听物流圈内朋友讨论，某卖家，三年内把跨境电商小包巨头行业骂了个遍，最后巨头物流都不愿意和他合作。
EMS，E特快，E速宝是中国邮政在小包基础上推出的大包裹服务，可以超过2kg发货，不过价格比较贵，不是目前市场的主流渠道，需要收件人自行清关，好出是退回免费。在此不详细介绍
以下是中邮的处理流程
二，商业快递
UPS、DHL、FedEx、TNT这些商业快递，通达全球大多数国家地区，首重和续重均为0.5kg，有燃油费和其他杂费，送货3-5个工作日可以到达，官方网站能提供实时跟踪。这几种商业快递有着各自的优势地区，分别是：UPS对应北美地区；DHL对应欧洲地区；FedEx对应东南亚地区；TNT对应中东和东欧，目前TNT已经被fedex收购了。
快递一般定位的是高端产品或者是一些对时效要求快的产品。发快递货值过高，需要解决好清关这一块，做好关税预付或者和收件人协商，出现清关问题，让收件人及时清关，不然产生可能会产生高额的退件费，亏损很大。建议按货物的实际价值申报，以免产生高额关税及罚金 (一般是申报价值高的物品产生的关税比较高，如果申报的价值比实际价值过于低，也有可能产生比较高的关税）；如果收件人拒绝支付关税，关税将自动由发件人承担，关税和手续费皆以DHL账单为准，代理将根据快递提供的账单在发件人帐上扣除相应的费用。经常有新手卖家不懂随意就发商业快递，发货的时候也不提前问物流商，产生巨额关税和高昂退件费，物流公司找发件人收取的时候，就骂物流是个坑。本身跨境电商是个很复杂的流程，涉及的环节很多，每个国家的海关都有自己海关政策，做跨境电商的卖家，还是要具备一些清关的意识，了解一下发货目的国清关政策和违禁品，不然你也不能怪人家物流公司坑你。对于丢件这一块，一般四大快递默认最高赔偿是100USD，如果发货货值过高，建议提前购买保险。
三、国际专线
物流公司集货发往某一个地国家，由物流服务商的清关代理负责商业清关，根据实际情况，选取优势的末端服务商进行派送。到亚马逊FBA仓库或海外仓专线，是采用的B2B的清关模式，双清包税（不合规）或者自主税号清关模式（合规），末端采用DHL，FEDEX,UPS等这些快递派送，赔偿是根据末端是否提取来判定。（本次不做详细介绍）。直发类专线小包裹一般是采用B2C的清关模式，
一般适合3kg以内，售价50美金以内的产品，末端使用的是经济服务的邮政或者小件运输物流商。
以美国和欧盟专线为例
1美国专线（800美金以下直邮个人件）
市场上主流是这三种组合方案
头程空运（一般适合实重0-3kgB2C直邮个人包裹，实重超过3kg可能发快递更便宜时效更好）
税改后
0-135英镑 物流公司不再帮卖家代缴增值税，由平台代缴代扣或者卖家自行注册税号交税
135英镑以上：高货值 需要缴纳增值税和关税，需要一个VAT税号
英国2021年税改后，B2C直邮专线适合135英镑以内的包裹，超过135英国就需要B2B清关模式，需要VAT税号，B2C模式无法清关。
以欧盟国家为例（DDP清关模式）
税改前
0-22欧元：低货值 增值税和关税全免
22-150欧元：中货值 需要缴纳增值税，免关税
150欧元以上：高货值 需要缴纳增值税和关税，需要一个VAT税号
税改后
0-150欧元： 终止对价值低于22欧元的货物实行免税，需要注册IOSS 交纳vat
150欧元以上：高货值 需要缴纳增值税和关税，需要一个VAT税号
物流公司不再帮卖家代缴增值税，由平台代缴代扣或者卖家自行注册IOSS 交税
一般跨境电商电商直发专线的物流公司解决0-150欧元的清关件，走不了高货值产生关税的货物，高货值的需要一个专门的VAT税号，走一般贸易清关，产生的关税从VAT税号扣除，就类似欧洲FBA自主VAT清关模式
PS:为什么专线适合3kg以内，售价50美金以内的产品？为什么一般专线小包公司业务员不愿意接高货值产品？
总体来说高售价高利润伴随着高风险
1.高货值和重量重申报清关这一块相对比较麻烦，，很多国家的关税起征点比较低，查低申报比较严，海关查验主要是扣留重量重大件或者一些高货值的，这类海关查验概率大。物流公司偶尔会接到海关需要提供销售链接或付款截图的订单。到每年年底国外海关查验也比平常严一些，也有可能年底了是老外觉得没钱了。一般物流公司关务也会查低申报，会要求卖家提供销售链接付款截图，给一个建议申报价，如果同意就发货，不同意就退回。如果被海关查到低申报1.销毁 (物流公司不承担责任)2.补税放货（比较理想情况）
2.一般专线末端妥投率在97%-98%之间，时效不是很快，大都要10多天了，部分国家甚至更久，高货值的赔偿只能按照物流公司的赔偿标准来。有些卖家发高货值的，嫌弃丢件赔偿少，经常找物流公司闹，说物流公司赔偿少了，物流公司没办法多赔偿的，毕竟利润摆在那里，所以直发专线物流公司接高货值产品都比较谨慎 ，除非卖家能够接受赔偿标准，被海关查了也不会找物流公司麻烦，就算是找物流，也没办法解决的。
3.清关模式限制，这个就好比大家从香港带奶粉回大陆一样，一个人带两罐个人用的海关不会多管，如果带个十几罐，海关就会查了，可能就要交税什么的，让说明用途。或者是买东西，在一定数量和金额内没关系，海关查到说明用途就好，如果数量大了，海关就会让你交税，或者扣货，个人清关是有限制的，超过了就要走一般贸易商业性质清关，B2C个人清关件是做不了一般贸易清关的包裹的。
4,外邮小包
外邮小包也属于万国邮联（UPU）体系内的多边协议。由于中国国内的航班限制，从国内出口的中邮小包只能发纯普货，外邮看到了中国电子产品出口市场，在香港设立子公司，在国内找代理集货到香港，从香港发出。目前由于外邮小包的大幅涨价，没有价格优势，很多卖家也减少使用了，转向使用专线，专线已经是市场主流，从香港飞的专线可以也可以走内电。有些外邮可以走一些敏感货，物流商会控制货量来控制质量，不然敏感货量大了就会出问题。
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