Uber变身“美团”

过去的一年对于Uber来说充满了戏剧性：2017年6月，创始人Travis Kalanick出局，市值700亿的Uber经历了高管集体出走、内斗、投资人和创始人对簿公堂等混乱的两个月；今年初，软银以450亿美元的估值，向Uber注资12.5亿美元，缓解了Uber的混乱局面，同时也要求Uber将IPO提上日程。

Travis Kalanick

临危受命的新任CEO Dara Khosrowshahi不仅要带领Uber走出困境，还要努力实现在2019年IPO的承诺，压力之大可想而知。这一年，他带领Uber进行了一系列“重启式改革”，结果有得有失。幸运的是，现在Uber终于看到了外卖业务Uber Eats这个“希望的曙光”。

Dara Khosrowshahi

1、投入巨资的无人驾驶卡车被放弃

两年前，Uber 6.8亿美元收购无人驾驶卡车初创企业Otto，随后又成立了新的部门，专门进行无人驾驶卡车的研发。

去年，谷歌无人驾驶汽车子公司Waymo对Uber提起诉讼，指控Otto的创始人莱万多夫斯基利用偷来的激光雷达技术构建Otto的无人驾驶平台。Uber够倒霉的，又花了2.5亿美元打官司。

不过，今年七月，Uber宣布停止研发无人驾驶卡车，而是将重点放在无人驾驶汽车上，近10亿美元算是白花了。（据说无人驾驶汽车业务也要出售了）

2、和沃尔玛合作测试杂货配送，三个月后取消

今年2月份，优步与沃尔玛合作测试杂货配送，最初，这个合作被视为是亚马逊的强劲对手。但是，仅仅三个月后，合作就被取消了。

谈到原因时，Khosrowshahi表示，该领域的市场已经饱和，Instacart、Amazon Fresh和Postmates Fresh等公司都是强大的竞争对手。他依然认为杂货配送有巨大的机会，但是未来会单独去做，而不是和别人合作。

3、电动滑板车、共享单车等新业务

除了以上两项已经中止的尝试之外，Uber还在今年4月份收购了美国共享单车运营商Jump。在10月初，还在加利福尼亚推出首款电动滑板车。Uber是想像滴滴出行那样，在一个APP内选择各种出行方式。不过，单车和电动滑板车目前的前景并不明朗。

以上尝试可以说都看不到什么希望，但是有一个业务，上线以来突飞猛进，成为现在Uber的重点，那就是Uber Eats。

2015年12月，Uber Eats作为独立的应用程序推出。最开始，Uber只是希望利用现有的客户和司机基础，在原有的Uber应用上新加一个选项，但是后来发现，Uber Eats带来的惊喜不只一个：

1、已经看到盈利的希望

据Uber透露，在2016年，Uber在60个城市运营，有3个城市盈利；2017年，Uber拓展到200个城市，有45个城市实现了盈利。相比Uber的乘车业务，这已经是很可观了，因此，Uber在2018年将服务城市扩展到300个。

相比出行服务，外卖的客单价更高。而且，Uber Eats是向餐厅、司机、客户三方抽取佣金，获利的范围更大。

Uber Eats的营业额年增长率为200％，占公司第一季度全球总营业额的13％左右，高于去年年底的10％。但该业务在其近300个市场的大部分市场都处于亏损状态，主要原因是Uber Eats一直在持续扩张，成本居高不下。

2、带来了很多新客户

墨腾此前提过Uber正在和外卖独角兽Deliveroo进行收购谈判，如果把deliveroo真的收编进来，就更加强了在这个领域的地位。

更令Uber惊喜的是，Uber Eats的新用户并不只来自打车的“老客户”。今年Uber Eats在印度推了几个城市，发现超过三分之二的新客户从未使用过Uber的其他服务。在全球其他城市也是一样，有40％是新用户。

出行业务已经是一个很大的市场，现在又发现了新的天地，Uber的惊喜可想而知。有了这个新发现之后，Uber Eats迅速将业务扩展到日本、意大利等国家，这些国家的出租车市场受到高度监管，之前Uber进去很难。

目前，Uber Eats已经进入了很多Uber出行业务尚未进入的城市。

因为以上两点原因，Uber现在将重点放在了Uber Eats上，以提高公司的整体估值。Khosrowshahi甚至还表示，Uber Eats使Uber有了成为“交通领域的亚马逊”的可能，不仅仅是交通工具，同时也能够运输货物。

不过，外卖领域的竞争已经很激烈了。在美国，有亚马逊、GrubHub、以及刚获得投资的初创公司DoorDash和Postmates；在欧洲，则有Just Eat和Deliveroo。

也许美团PK滴滴，从思路上真的是降维。

东南亚的Grab和Go-Jek，也都开始了自己的外卖业务。

墨腾创投立足东南亚、关注海外各区域高速发展市场，利用强大的在地资源投资孵化早期项目，同时制定方案帮助海外市场探索者和投资者决策与落地。