砸12亿建8万多个充电桩！加拿大新规带来又一机遇，2024风口涌现？ | 行业解读

随着全球新能源车渗透率逐步提升，充电桩行业正迅速崛起，桩企出海的趋势也越来越明确。

这不，最近加拿大市场又传出了一个桩企利好消息。

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不久前，加拿大政府高级官员称，加拿大即将通过一项名为“电动汽车可用性标准（Electric Vehicle Availability Standard）”的规定，逐步淘汰新内燃机汽车的销售，要求到2035年，在该国销售的所有新车都要实现零排放。

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据加拿大媒体报道，该国的乘用车市场已经在经历向零排放车辆的快速转变。由于部分车型的定价下降且汽油价格持续波动，电动汽车的需求逐年增加。

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此外，加拿大媒体还算了一笔账，以证明长远来看改用电动汽车是更实惠的选择。除了联邦政府（最高5000美元）与地区（例如魁北克省最高 7000 美元）的一些补贴，电动掀背汽车充电成本可低至每400公里10美元，在10年内，其平均累积拥有成本为48943美元，而汽油动力替代品为82515美元。

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目前，加拿大约仅25000个公共充电桩，这也就意味着该国需要在12年内将电动汽车充电桩的数量增加约20倍。此外，受新规目标的刺激，一些私营部门也可能会加快对汽车充电基础设施的投资。

不只是加拿大，欧美多国都推出了类似的电动汽车政策，这也意味着未来多国市场都将对充电桩有较大需求。

今年9月，英国已经推出了一项类似的电动汽车销售令，其时间框架目标也与加拿大的新规类似，包括到2035年实现100%的新销量目标。

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此外，中国、印度、日本、韩国等亚太地区的许多其他国家，都实施了政策和激励措施来促进电动汽车的普及，这些利好政策也同样会推动充电桩市场。

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日本政府还积极推动电动汽车的普及和充电基础设施的发展。例如，2023年1月，日本宣布计划放宽对快速电动汽车(EV) 充电器的监管，以加快全国充电基础设施的部署。此举旨在促进电动汽车充电器市场的增长，并支持电动汽车在日本的广泛采用。

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中国企业处于电动汽车充电技术研发的前沿，在快速充电技术、电池交换解决方案和智能充电系统方面取得了重大进步。因此，国内充电桩企业将迎来迅速扩张的机会。

分析认为，海外充电市场处于发展早期，制造环节的整桩和模块凭借其性价比优势有望顺利出海，享受海外溢价红利。

目前，国内充电桩企业已经开始了出海布局，如星星充电与欧洲充电巨头Hubject合作打开海外充电市场。道通科技也已开拓了多家海外4S店及维修点布局充电桩业务。

与此同时，桩企出海也有一些问题需要考虑。

1.不同市场技术差异

出海企业需要了解目标市场的环境，包括充电基础设施建设规范、电力供应要求、充电标准与认证标准等，以确保产品和服务符合当地实际情况。

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2.认证标准

从认证标准方面来说，海外对充电桩品质认证严格，接口标准各不相同，比如欧盟的CE、美国的FCC等都属于强制认证，且难度大、时间长。

毫无疑问，最早完成认证的出海企业将越早享受行业发展红利。

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3.部分国家政策限制

一些国家会采取贸易保护主义政策以利于本土企业的发展，这也对国内桩企出口造成了一些限制。

如拜登在2023年2月发布的政令表示：所有接受美国《基础设施法案》补贴生产的电动车充电桩必须在美国建造，立即生效，且任何铁制或钢制充电器外壳的组装和制造都要在美国进行。2024年7月起，美国本土生产的部件至少占充电桩成本的55%。

写在最后

综合而言，那些具有技术优势、较早布局海外市场、与海外厂商有渠道合作、市场认可度较高的企业，有望走在充电桩出海前列。

另外，品牌也是影响桩企出海的一个非常重要的因素。因此，桩企也必须注重品牌打造，如布局独立站，既有利品牌的打造，也有利于传统B2B减少对平台的依赖，降低中间成本，获取更精准的询盘。

图源：Shoptop交流分享

总体而言，充电桩属于产品导向行业，因此除了利用独立站深耕品牌优势外，还需从产品端发力。