断货警告！中欧卡航停止收货，欧洲大面积爆仓！预计超7亿包裹延误！

海运面临“崩盘”之下，卡航也难逃宿命！日前，有卖家无奈道：“本来准备年底旺季大干一场的，终究还是败给了物流。”事实上，这是很多卖家今年的真实写照。

此前，说到延误和拥堵，更多卖家关注的焦点都在美国，而日前随着阿拉山口暂缓公路口岸甩挂通关作业的消息爆出后，卖家也加大了对欧洲路向的物流问题的关注。

相关消息表明，未来欧洲路向的物流情况并不乐观，圣诞、疫情和英国脱欧三重夹击下，欧洲面临大面积爆仓挑战，中欧卡航方面，货代也表示货物全部堆积在口岸出不了境，而欧洲路向航线价格也在暴涨。

为给卖家为接下来的备货做参考和准备，小编根据相关资料对目前欧洲路向的物流情况整理如下：

一、中欧卡航渠道停止收货，10月大量货物未出境

日前，有亚马逊卖家称，欧洲卡航9月、10月的货全部堆积出不了境，要么退回，要么改公铁。

中欧卡航情况并不容乐观。据货代发出的消息显示，目前堵在阿拉山口的卡车有500多台，巴克图有40多台，霍尔果斯有300多台。

某货代发出的《卡航现状及应对处理方案说明》中，对口岸整体情况说明提到：阿拉山口岸每天以清理挂厂为主，原定计划入境30辆，实际每天入境不足5辆，目前为止库房内仍剩余9月底10月初的大批量货物没有车可装。

“现在口岸的卡车都要消毒，司机要做核酸检测，时效会延误2个月左右，今年内欧洲卡航难恢复，到淡季情况会有缓解。”一名货代告诉小编。

二、圣诞、疫情和英国脱欧三重夹击，欧洲面临爆仓挑战

除了为圣诞节储备物资和任何可能与冠状病毒相关的封锁外，欧洲和英国很快还将面临脱欧问题。三重夹击下，欧洲仓储压力急剧上升。

由于新冠疫情的影响，全年电子商务的增长已经将仓储空间推到了极限。

“在第一波浪潮中，大多数航空公司已经按圣诞节的量运营。”欧洲电子商务零售商Zalando的首席财务官David Schroeder在11月表示，如果现在将圣诞节效果放在首位，它将变得更具挑战性。

此外，英国退欧后，对存储空间的需求可能会进一步飙升，因为零售商试图避开海关检查，如果没有达成协议，还会逃避关税。

据路透社报道，目前英国公司已尽可能在1月份可能出现的业务中断前将货物运进该国，而它们的欧洲同行则在靠近汉堡或鹿特丹等港口的泛欧分销中心囤积货物。

如：制鞋企业Vivobarefoot表示，将在12月前将尽可能多的鞋子从葡萄牙的生产基地运往英国的仓库。

而即使在新冠疫情之后，预计对仓库空间的需求仍将居高不下，因为现在习惯于在线订购的客户仍在继续这样做。根据Prologis的数据，电子商务通常需要的仓储能力是实体零售的三倍左右。

三、UPS，GLS限提，量多会被亚马逊拒收

有货带告诉小编，目前UPS，GLS等都限提，每天只能派送限定的货物数量至亚马逊仓库，多了亚马逊可能不会接收，物流公司会进行多次派送，而这可能会产生一个多次派送的额外费用。

现在欧洲部分仓库已经爆仓，如英国BHX4、XBH1情况较为严重，德国WRO1、DTM2、STR1情况也不容乐观。

四、欧洲航线报出10000美元天价，英国有钱没柜

欧洲路向卡航拥堵，走铁路、海运或空运？

情况并没有那么简单。我们知道，空运非常贵，大多数只有补货时候会用到，而铁路运输不稳定，且小编了解到，目前欧洲航线价格也在一路暴涨，此前有消息爆出，某班轮盐田至西班牙阿尔赫西拉斯的40英尺高箱，报出了10000美元的天价。

且据货代反馈，目前已不是钱的问题，是根本没柜子，如现在英国路向的柜子就十分难订。

综上，欧洲方面未来头程和尾端将承重压。