运价继续上涨！美西大涨2成
2052
给你可复用的爆品立项与广告节奏和预算模型
近期，中美谈判释放出稳中带涨的修复行情信号，叠加船班数量依旧偏少，市场气氛相对稳定。最新公布的上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续第四周反弹，截至31日指数来到1550.7点，较上周上涨147.24点，涨幅达10.49％，且已连续一个月反弹，这表明市场货量开始回升。
四大远洋航线全线反弹，美西线涨幅领先
四大远洋航线再度全数反弹，其中美西线涨幅最大，达22.94％；美东线涨幅为13.39％；欧洲线、地中海线分别周涨7.87％、12.41％。从运价具体变化来看，美西线、美东线每40尺柜分别上涨494美元、404美元；欧洲线、地中海线每20尺柜分别上涨98美元、219美元。
船公司控舱减供护价，航运业者调涨运价
船公司期待美国放量拉货，持续采取控舱减供、喊涨止跌的策略以护价，从而提振市场信心。鉴于近期美国和中国已同意暂停实施对航运制裁措施，为期12个月且暂停征收港口费，航运业资深人士对此进展表示满意，认为出货量有望恢复正常，对各方都有利。受此影响，不少海运业者陆续发出通知，计划调涨11月运价。
货代业：涨幅待订舱情况确定，市场行情复杂
业内表示，本周SCFI上涨开始反映船公司11月1日的涨价计划，但涨幅未达预期。美国线以进舱日为准，尽管开盘价喊涨，但由于变数较多，且当前处于欧美线传统淡季，货量变化不大，因此运价能否上涨以及涨幅大小，还需看下周的实际订舱状况。目前美东线运价维持在约2900-3100美元，部分船班有小幅修正；美西线运价落差较大，每40尺柜报价约1900-3100美元，船公司态度不一，有的坚持喊涨，有的欧系船公司开出专船特价，还有的船公司祭出配比价。
船公司：年末出货高峰或提早，货量预计温和增加
阳明、万海等船公司称，亚洲多国与美国签署贸易协议、美国对中国降税10％，美国线客户可据此在有利国家采购并排定出货计划。加上亚洲农历年前备货需求，年末出货高峰有机会提早启动。不过，考虑到采购重新布局和美国通胀因素，预估初期货量将温和增加，过年前市场有望呈现“稳中带涨”的修复行情。
市场仍存不确定因素，后续行情有待观察
尽管中美谈判后市场有回温迹象，但美国仍将继续对中国发起301条款调查，关税政策存在变数，货主会观察其持久性和稳定性，这可能影响拉货情况。此外，通胀等因素也干扰着市场。目前船公司主要依靠激增空班减少供给来支撑运价，据统计，在10月27日至11月30日的五周监测期内，全球主要航商累计取消716个预定航次中的58个，取消率约8％，其中亚欧／地中海航线（占43％）、跨太平洋东向航线（占40％）成为航次削减的重点区域。目前11月中前涨价未达预期，运价维持平稳，美西线运价落差大，美东线报价在2900-3100美元之间，后续市场行情仍需进一步观察。
其他航线方面：
上海到美西：每40尺柜运价2647美元，上涨494美元，周涨22.94％；
上海到美东：每40尺柜运价3438美元，上涨406美元、周涨13.39％。
上海到欧洲：每20尺柜运价1344美元，上涨98美元、周涨7.87％；
上海到地中海：每20尺柜运价1983美元，上涨219美元、周涨12.41％；
南美航线(桑托斯)每箱运价2565美元，下跌54美元，跌幅2.1%；
波斯湾航线每箱运价1630美元，上涨207美元，涨幅14.50%；
东南亚航线(新加坡)每箱运价481美元，上涨15美元，涨幅3.22%。
近洋线方面，远东到日本关西及关东都是持平，分别为312美元及321美元；远东到韩国持平，为138美元。
