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航班取消,货物从上海分流!航权问题导致国内航班减少、空运价格连续暴涨!进一步推动运价上涨......

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2022-03-30 16:45
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空运价格暴涨的背后,是因为各国航空公司都停飞了客运航班,导致航空运力严重不足。众所周知,国际航班运输货物还是以客机为主,货机运输一次的货物虽然多,但毕竟货机数量少,现在航空公司光靠货机的运力无法满足市场需求。



01
航班取消,货物从上海分流


随着上海全市分区分批的封控,航空公司取消了从上海浦东起飞的货运航班货物分流可能会推高其他口岸的空运价格。


日前,Cargolux宣布,至少在4月2日之前,将暂停PVG航班。根据Crane Worldwide Logistics的说法,其他航空公司也在关注,可能会“在最后一刻,在没有事先通知的情况下调整航班安排”。



“由于紧急封控造成的装卸人手短缺,加之自3月21日以来飞往PVG的国际客运航班减少,预计许多往返PVG的货机也将被取消。这将导致PVG的运力严重短缺。


“我们的航空货运代理今天报到的人员也非常有限,这将会影响报关和向机场及航空公司提交货物的工作。


事实上,29日,Crane表示,已经有很多中国航空公司取消了洛杉矶、芝加哥和阿姆斯特丹的航班,卡塔尔航空已经取消了从3月31日到4月5日的PVG航班,土耳其航空也取消了周六的航班,而新加坡航空也取消了周六之前的大部分航班。


尽管浦东允许一些货物运输,但员工的短缺正在产生影响。Crane说:“由于值班人员有限,昨天清关非常缓慢。一些公司试图为员工和卡车申请许可证,但许可证只允许他们在物流园区内活动。即使在海关放行后,他们也不能出物流园区把货物送到码头。因此,一些仓库已决定暂停运营,直至4月1日浦东封控结束。


上海浦东机场和上海虹桥机场都在运营,但运力非常有限,主要用于客运航班,总部位于香港的空运代理Neutral Air Partner的首席执行官兼创始人 Christos Spyrou表示,华航还取消了周三至下周二之间飞往洛杉矶的数个货机航班,以及即将飞往芝加哥的三个航班。


CH Robinson在服务更新中表示,海关处理速度也会变慢,因为只接受电子申报,不进行货物检查等其他服务。


与海运一样,预计将货物从PVG转运,但并非没有进一步的挑战。Metro Shipping的总经理Grant Liddell说:“将货物转移到其他机场通常会增加货运和空运成本,并且会增加整体运输时间。”



根据TAC指数的数据,中国空运价格在3月初从三个月低点反弹后,在过去一周企稳。该指数显示,中美价格为每公斤8.54美元,较上周上涨0.2%,但较3月7日的6.97美元上涨了22%。中国-欧洲的运价为7.27美元,本周下跌1.5%,但高于三周前的6美元。


TAC的总经理eyton Burnett表示,有两种定价机制在起作用。他解释说:“燃料价格上涨了很多,这推高了运价。托运人现在又被迫接受燃油附加费,所以他们重拾8年多前的旧合同,以审查各种燃油附加费条款。”另一方面,Burnett表示,由于生产和国内运输受到影响,疫情封控正在对运价下行施加压力。


防控措施出台之际,正值航空货运应对因俄罗斯-乌克兰战争而导致的运输能力损失和燃料价格上涨之际。西方制裁将俄罗斯航空货运公司赶出市场,俄罗斯封锁其领空,延长了亚欧洲之间的航程。香港的疫情限制也严重阻碍了主要航空货运公司的货运业务。过去一个月,运输供应的损失以及运营成本的上涨推高了货运费率。



02
航权问题导致空运价格暴涨


近日多家货代发出空运连续涨价通知:




近期部分航司因航权问题导致国内航班减少,空运价格暴涨,首先是航权问题。民航业内专家李瀚明表示,假如一国对另一国家关闭领空,意味着暂停了第一航权,在第一航权被暂停的情况下,载客等一系列航权自然也就暂停了。

目前,欧盟和美国等国家和俄罗斯关闭领空,是禁止在这些国家实体注册、包租、使用的飞机,使用本国领空。这一决定并不限制第三国飞机在使用完俄罗斯领空之后,再使用欧盟领空,或者在欧盟机场降落。

欧盟和俄罗斯互相关闭领空,中国飞往欧盟的飞机仍然可以经过俄罗斯。中美之间的航班,需要飞越俄罗斯领空的,主要是中国往返纽约等美国东海岸城市的航班,这些航班一般会走传统的“极地航线”。一旦俄罗斯对美国航司关闭领空,上述航线将受到较大影响,但还是可以绕飞其他国家领空,就是需要重新申请航路,并耗费更多的时间和燃油。

尽管俄罗斯与欧美等国家关闭领空,对中国航空公司航班影响有限,但俄乌冲突下油价飙升,仍然给国内航空公司造成了巨大的成本负担导致空运价格持续上涨。

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尽管浦东允许一些货物运输,但员工的短缺正在产生影响。Crane说:“由于值班人员有限,昨天清关非常缓慢。一些公司试图为员工和卡车申请许可证,但许可证只允许他们在物流园区内活动。即使在海关放行后,他们也不能出物流园区把货物送到码头。因此,一些仓库已决定暂停运营,直至4月1日浦东封控结束。


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