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2025“倒闭潮”席卷,代工模式走到尽头了吗?

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2025-12-17 18:02
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跨境电商的高速崛起,离不开广大外贸工厂的托举,而全球市场的海量需求,也曾推动无数工厂实现跨越式发展。


据海关总署数据显示,2025年上半年中国跨境出口规模达1.03万亿元,同比增长4.7%,延续稳健增长态势。


与之形成反差的是,曾经依靠代工模式站稳脚跟的外贸工厂及相关制造企业,如今接二连三陷入发展困境,有的直接停业,有的无奈退市。


这些挣扎与无奈,恰恰折射出当下部分出口企业和传统外贸工厂的共同生存难题。



代工模式失灵?行业标杆退场


从深耕ODM赛道的代工企业,到手握跨境订单的外贸大厂,曾经靠着代工模式乘风而起的两类主体,如今正集体遭遇增长瓶颈。订单流失、利润承压、倒闭退场成为行业高频词,曾经风光的代工模式,在全球市场变局中显出颓势。


中山尚洋科技的故事让人唏嘘。2005年成立的它,靠着为欧莱雅、丝芙兰代工化妆工具,两度挂牌新三板,一度计划冲刺北交所。2024年,财报数据显示其前五大客户贡献了84.9%的营收,境外收入超过95%


深度绑定让它在海外快速起量,但极端的客户集中度也令其抗风险能力减弱。


2025年上半年,尚洋科技总营收1.07亿元,同比下降19.28%,净利润1458.6万元,同比降29.07%。其根源疑似是欧莱雅将订单转移到东南亚代工厂


图/尚洋科技自营品牌


代工模式下,它没有定价权,原材料涨价、人民币汇率波动不断压缩利润,今年9月,它第二次主动申请新三板退市,公告里写着“集中精力经营、降本增效”,再度反映了代工模式渠道不稳定、利润空间窄的无奈。


几乎在同一时间段,2012年成立的外贸大厂永生电器也宣告解散。其巅峰时期员工超600名,到2024年参保员工只剩168人。


永生电器早期靠电木开关、灯座起家,后拓展至厨房电器、个人护理电器及汽车配件领域,产品远销欧美、日韩、中东,巅峰时工厂订单充足,门外货车排队拉货。


永生电器的危机,核心问题在于过度依赖代工与低价策略,无独有偶,被誉为“港资代工典范”的迅达电器也走向没落。


这类外贸工厂的盈利和命运被攥在合作方手中,一旦资金链断裂,就容易陷入危机。


再叠加上半年的关税压力引发的订单转移,今年广东地区不少外贸代工小企业、小工厂因缺订单而无奈关门。



代工模式的4大挑战


这些外贸工厂与代工企业的困境,不是个例,而是低价代工模式在新市场环境下的集体挑战。曾经,中国制造靠着低价代工模式让“世界工厂”享誉全球,可如今,支撑这种模式的有利因素逐渐消退。


首先是成本优势不再。国内劳动力成本逐年上涨,2024年中国制造业平均月薪为9000元,约为2013年的2.3倍(TRADING ECONOMICS)。土地、环保合规成本也在增加。而东南亚、印度等地的工厂,劳动力成本只有中国的三分之一,还能享受部分市场的关税优惠。就像尚洋科技的遭遇,越南代工厂的化妆刷出厂价能低40%(亿恩网),订单自然被分流。


其次是市场风险加剧。2025年中美贸易摩擦虽有缓和,但关税政策的不确定性仍在。更麻烦的是依赖大客户的问题,像尚洋科技前五大客户占比超85%,一旦大客户转移订单、平台政策变化,企业就像断了线的风筝。


图/尚洋科技2025半年报


还有供应链重构的冲击。例如苹果、耐克等巨头纷纷把产能转移到印度、越南,近岸生产成了趋势。企业要么跟着去海外建厂,可面临当地限电、工人不专业、产能跟不上的问题;要么留在国内,眼睁睁看着订单流失。


更核心的是,低价代工的利润陷阱越来越深。大多数代工企业利润率不到5%,只能靠走量维持,一旦遇到原材料涨价、物流成本上升,利润就被挤没了。而且长期做代工,缺乏设计能力和品牌意识,无法把握市场趋势,等市场需求变化时,根本来不及调整。



代工模式的破局之路


看到这些困境,很多人会问:代工模式真的不行了吗?其实不是。它曾是中国制造业崛起的重要一步,让无数外贸工厂与代工企业积累了生产经验和资本。只是现在,时代变了,我们需要改变靠低价抢订单的思维,寻找更多元的生存方式,来适应这个瞬息万变的市场。


而这正是亿迈跨境分销一直在深耕的方向。我们在与大量外贸工厂、代工企业的合作中发现,很多企业其实很有潜力,只是卡在了缺乏出海渠道和跨境经验的痛点上。


有的企业主要做美线,受关税影响订单骤减,却不知道怎么开拓欧洲、东南亚市场;或者想做跨境,却缺设计团队、缺买家资源,担心备货压资金;还有的被大客户绑定,一旦客户转单,就陷入被动。


这些痛点,其实都有解决的方向。比如拓展多渠道,不要只盯着一个市场、几个客户,像亿迈服务的企业和工厂,通过分销对接上百家精准buyer,既能分散风险,又能了解不同市场的需求。再比如提升产品力,根据海外消费者习惯调整产品,而不是一味低价。还有就是借助专业平台的力量,解决选品、物流、合规等难题,降低试错成本。


未来,跨境电商行业不再是低价者得天下,而是有抗风险能力才能走得更远。对于外贸工厂来说,这不是终点,而是转型的起点,在现有基础上,慢慢拓宽渠道、提升能力,找到适合自己的新赛道。


就像亿迈跨境分销一直在做的,陪着工厂一起解决渠道、订单、设计、合规以及物流等问题,让工厂不用再单打独斗。未来,那些能打破渠道单一、客户依赖以及品控薄弱等困境的工厂,一定能在跨境市场里找到新的机会。毕竟,中国制造业的底子还在,只要愿意调整,总能在变化中找到属于自己的位置。

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中东战火,“烧”到了亚马逊卖家的订单上
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亚马逊为延迟收货的消费者推出7%折扣
AMZ123获悉,近日,据外媒报道,亚马逊推出一项新服务:为选择延迟收货的消费者提供7%的折扣,显示出亚马逊的策略发生转变,从“快速配送”转向“慢却便宜”的模式。推动这一转变的直接原因是运输费用的持续飙升。自2020年以来,联合包裹(UPS)和联邦快递(FedEx)的基本运费每年上涨4.9%至6.9%,同时还提高了燃油附加费、地址更正费和住宅配送附加费等一系列费用。UPS和FedEx两家快递公司还收紧了包裹尺寸规定,并采用向上取整的方式计算运费,其最便宜的服务起价已达每件12美元。物流企业也在主动调整业务结构。联邦快递首席客户官布里·卡雷尔在上月的投资者会议上明确表示:“联邦快递并不适合运输T恤衫。
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2025-12-17 18:02
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跨境电商的高速崛起,离不开广大外贸工厂的托举,而全球市场的海量需求,也曾推动无数工厂实现跨越式发展。


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