以产品运营为核心，塑造企业价值 |晓生专访 飞特物流联合创始人 祝泽文
11601他敢想敢干，十年时间将中国跨境电商物流的模式不断输出国外，一系列渠道产品创新开业内之先河。他见证了整个行业，不断发展壮大。他对自己和公司的总结是“产品型老板+科技型公司”。
本期晓生专访栏目，我们对话飞特物流联合创始人祝泽文先生。聆听跨境物流过往十年发展史，见证飞特物流一路高速成长，预见行业未来竞争格局。
跨境物流百晓生创始人王永强（图右）与飞特物流联合创始人祝泽文（图左）合影
祝泽文先生简介
2008年创立飞特物流。跨境电商物流行业诸多渠道产品和商业模式的开创者。十年时间将飞特物流打造成了一家业内知名的跨境物流综合服务商。飞特物流的网络目前已经遍布全国十多个城市，并在欧美多个国家拥有本土化的运营团队。
飞特物流曾荣获“广东跨境电商物流企业10强”、“鹰雄奖”、“凤鸣奖——优秀国际物流服务商”和2017年跨境电商行业百强企业——跨境电商物流十强等多项殊荣。祝泽文先生2017年被评选为年度跨境电商行业十大杰出青年。
中国的跨境电商出口生意最早发源地是在香港。第一批香港人从大陆拿货在ebay上销售。后面由于香港成本的不断上涨，这种生意模式逐步渗透到了深圳的华强北和坂田龙华一带。
2007年，飞特物流的联合创始人当时去到美国，碰巧看到有香港电商卖家将产品通过香港邮政发送到国外。他们看到了跨境电商物流的萌芽形态。
2008年飞特物流成立，当时的第一代产品就是香港邮政小包。
2009年飞特物流和广州邮局合作，到了2010深圳邮局也开始这项业务，通过中国邮政小包渠道把电商包裹发往国外。飞特物流当时是广深地区第一家使用中邮小包服务的。
2010年飞特物流已经启动专线服务，是第一家开发小包专线的物流企业。最早期的美国专线是用快递寄到美国，快件清关完成后，再交给USPS去做派送。飞特物流当时就已经是ebay官方推荐的物流服务商。
飞特物流从2010年开始使用香港DGM（DHL global mail）服务，当时只能邮寄去德国，是市场上第一批成熟的德国专线。
2011年，飞特物流又开始使用新加坡DGM（DHL global mail）服务，通过新加坡分发全球。
2012年9月份，香港快件爆仓，严查锂电池。飞特物流大部分货物都是通过香港出口，当时在香港包裹积压严重，为了寻找新的运输通道，他们就做了一款马来西亚邮政小包。先把货物从香港飞到马来西亚，再通过马来西亚分发全球。
2013到2015年，第三世界邮权的玩法逐渐兴起。这个阶段也让祝泽文更认真去思考行业的发展。虽然这一类做法价格可以很便宜，但是渠道的稳定性比较差。每隔一段时间就得面临渠道的转换，容易留下不好的客户体验。
2015年到2018年，整个市场上的专线小包渠道越来越丰富，客户对于渠道有了更加多样化的选择。客户首先需要的是一款稳定的产品，其次才是具备性价比。这是祝泽文和他整个团队深深意识到的。
飞特物流一直是以产品和渠道领先。敢于尝试，勇于创新，公司的企业精神是“Everything is possible. Make it happen."
图：飞特物流企业文化墙
飞特物流产品体系不断迭代升级的过程，也恰好是跨境物流行业过往十年主流产品渠道的变迁史。
这几年除了产品的打造，飞特物流做的最多的就是人才网络架构的布局。通过引入不同类型的人才,来丰富公司的团队。同时加大了海外网络建设，以前在很多国家都是寻找合作伙伴，现在开始逐步建立自己的海外分公司。
飞特物流以泰国为中心构建了全球邮包分拨中心，在泰国投资保税仓、清关团队、运营团队。同时在英国、加拿大、新加坡、美国、荷兰等地也在加大自营网络的布局。
图：飞特物流组织中国大卖家泰国商务考察
“跨境小包渠道选择越来越多元化，客户也更加注重服务体验。小包目前依然是直发类物流渠道的必需品。我们会持续加大在行业上下游的投入，来不断稳定我们的服务。”
“我们还是想通过把渠道做稳定，不断树立客户口碑，打造一个健全的团队，聚焦产品和服务，做一个有价值的公司，这也更符合我们公司的使命。”祝泽文说道。
跨境物流企业的核心竞争力主要体现在人才、运营、产品、系统四个方面。从2008年开始，飞特物流每年在IT上的投入是非常大的。公司有10%的员工都是IT。而且是常年保持这个比例。
“我个人比较擅长产品开发，我是一个产品型的老板。但是我们公司的基因，更多像是一家科技型的公司。 我们从2009年开始，一直在物流大数据方面做了很多工作。我们通过大数据分析来做路线监控。”
“在每次平台政策调整的时候，我们会及时根据平台和客户需求，做出自己的判断。我们对于电商的认知是比其他传统的货代要更早。我们的数据分析目前在业内做的也还是比较领先的。”祝泽文说道。
专线小包最核心的节点在于通关模式。随着电商平台不断加强管控以及国外税务的逐步规范，行业的门槛会不断提高。
目前客户对于专线的认知度和使用率在不断提高。以前更多客户还是价格导向，没有发现专线更多附加价值。物流服务商是可以为电商提供更多附加价值的，价格只是一个低维度层面的竞争。
邮政小包代理模式已经经历了一轮行业洗牌。邮政对于代理的政策不断收紧。一方面中国邮政自己去做终端客户了。另一方面邮政体系调价以后，代理的生存空间基本上被大幅压缩了。
与此同时平台不断加大对于物流服务商的规范管理。不被平台认可的物流服务商处境就比较艰难。
小包和专线行业以后再往下竞争。会淘汰一批链条管控能力不强的公司。行业的不断洗牌对于自有产品和渠道的公司反而是好事情。
行业发展初期的时候，机会和选择比较多，什么好做就做什么。随着竞争越来越充分，以后更多需要以产品和运营为核心，物流与电商深度融合，为用户创造更多价值。
在公司早些年刚刚起步阶段的时候，赚钱和生存是第一位的。但当公司发展到一定阶段，就要主动舍弃一些短期投机性的渠道和产品，出于规范化发展的需求，去做一些长远的投资和布局。
如何从一家赚钱的公司转变为值钱的公司，并且能够随着行业发展审时度势,持续进行自我认知的刷新、渠道产品的迭代、团队组合的优化升级，这是祝泽文和他的团队在不断探索的方向。
图：飞特物流十周年庆典
跨境电商过往十年的快速发展，带动了周边产业链条的持续繁荣。跨境物流作为跨境电商模式走出国门的基础支撑，在其中扮演了举足轻重的地位。
飞特物流在借力行业大势，实现自身不断发展的同时，也为整个行业的渠道进化和产品升级带来了更多的可能性。
Everything is possible ！
Make it happen！
【晓生专访】是跨境物流百晓生自媒体品牌旗下的跨境物流行业高端人物访谈栏目。我们致力于汇聚行业头部大咖核心观点，助推行业发展，升级行业认知。预约采访可添加小编微信：kjwlbxs04
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深耕行业数载，坚守品牌梦想，矢志全球布局 | 佳成国际创始人 宋成
但行好事，莫问前程 | 大森林物流创始人 Forest Zhang
他敢想敢干，十年时间将中国跨境电商物流的模式不断输出国外，一系列渠道产品创新开业内之先河。他见证了整个行业，不断发展壮大。他对自己和公司的总结是“产品型老板+科技型公司”。
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跨境物流百晓生创始人王永强（图右）与飞特物流联合创始人祝泽文（图左）合影
祝泽文先生简介
2008年创立飞特物流。跨境电商物流行业诸多渠道产品和商业模式的开创者。十年时间将飞特物流打造成了一家业内知名的跨境物流综合服务商。飞特物流的网络目前已经遍布全国十多个城市，并在欧美多个国家拥有本土化的运营团队。
飞特物流曾荣获“广东跨境电商物流企业10强”、“鹰雄奖”、“凤鸣奖——优秀国际物流服务商”和2017年跨境电商行业百强企业——跨境电商物流十强等多项殊荣。祝泽文先生2017年被评选为年度跨境电商行业十大杰出青年。
中国的跨境电商出口生意最早发源地是在香港。第一批香港人从大陆拿货在ebay上销售。后面由于香港成本的不断上涨，这种生意模式逐步渗透到了深圳的华强北和坂田龙华一带。
2007年，飞特物流的联合创始人当时去到美国，碰巧看到有香港电商卖家将产品通过香港邮政发送到国外。他们看到了跨境电商物流的萌芽形态。
2008年飞特物流成立，当时的第一代产品就是香港邮政小包。
2009年飞特物流和广州邮局合作，到了2010深圳邮局也开始这项业务，通过中国邮政小包渠道把电商包裹发往国外。飞特物流当时是广深地区第一家使用中邮小包服务的。
2010年飞特物流已经启动专线服务，是第一家开发小包专线的物流企业。最早期的美国专线是用快递寄到美国，快件清关完成后，再交给USPS去做派送。飞特物流当时就已经是ebay官方推荐的物流服务商。
飞特物流从2010年开始使用香港DGM（DHL global mail）服务，当时只能邮寄去德国，是市场上第一批成熟的德国专线。
2011年，飞特物流又开始使用新加坡DGM（DHL global mail）服务，通过新加坡分发全球。
2012年9月份，香港快件爆仓，严查锂电池。飞特物流大部分货物都是通过香港出口，当时在香港包裹积压严重，为了寻找新的运输通道，他们就做了一款马来西亚邮政小包。先把货物从香港飞到马来西亚，再通过马来西亚分发全球。
2013到2015年，第三世界邮权的玩法逐渐兴起。这个阶段也让祝泽文更认真去思考行业的发展。虽然这一类做法价格可以很便宜，但是渠道的稳定性比较差。每隔一段时间就得面临渠道的转换，容易留下不好的客户体验。
2015年到2018年，整个市场上的专线小包渠道越来越丰富，客户对于渠道有了更加多样化的选择。客户首先需要的是一款稳定的产品，其次才是具备性价比。这是祝泽文和他整个团队深深意识到的。
飞特物流一直是以产品和渠道领先。敢于尝试，勇于创新，公司的企业精神是“Everything is possible. Make it happen."
图：飞特物流企业文化墙
飞特物流产品体系不断迭代升级的过程，也恰好是跨境物流行业过往十年主流产品渠道的变迁史。
这几年除了产品的打造，飞特物流做的最多的就是人才网络架构的布局。通过引入不同类型的人才,来丰富公司的团队。同时加大了海外网络建设，以前在很多国家都是寻找合作伙伴，现在开始逐步建立自己的海外分公司。
飞特物流以泰国为中心构建了全球邮包分拨中心，在泰国投资保税仓、清关团队、运营团队。同时在英国、加拿大、新加坡、美国、荷兰等地也在加大自营网络的布局。
图：飞特物流组织中国大卖家泰国商务考察
“跨境小包渠道选择越来越多元化，客户也更加注重服务体验。小包目前依然是直发类物流渠道的必需品。我们会持续加大在行业上下游的投入，来不断稳定我们的服务。”
“我们还是想通过把渠道做稳定，不断树立客户口碑，打造一个健全的团队，聚焦产品和服务，做一个有价值的公司，这也更符合我们公司的使命。”祝泽文说道。
跨境物流企业的核心竞争力主要体现在人才、运营、产品、系统四个方面。从2008年开始，飞特物流每年在IT上的投入是非常大的。公司有10%的员工都是IT。而且是常年保持这个比例。
“我个人比较擅长产品开发，我是一个产品型的老板。但是我们公司的基因，更多像是一家科技型的公司。 我们从2009年开始，一直在物流大数据方面做了很多工作。我们通过大数据分析来做路线监控。”
“在每次平台政策调整的时候，我们会及时根据平台和客户需求，做出自己的判断。我们对于电商的认知是比其他传统的货代要更早。我们的数据分析目前在业内做的也还是比较领先的。”祝泽文说道。
专线小包最核心的节点在于通关模式。随着电商平台不断加强管控以及国外税务的逐步规范，行业的门槛会不断提高。
目前客户对于专线的认知度和使用率在不断提高。以前更多客户还是价格导向，没有发现专线更多附加价值。物流服务商是可以为电商提供更多附加价值的，价格只是一个低维度层面的竞争。
邮政小包代理模式已经经历了一轮行业洗牌。邮政对于代理的政策不断收紧。一方面中国邮政自己去做终端客户了。另一方面邮政体系调价以后，代理的生存空间基本上被大幅压缩了。
与此同时平台不断加大对于物流服务商的规范管理。不被平台认可的物流服务商处境就比较艰难。
小包和专线行业以后再往下竞争。会淘汰一批链条管控能力不强的公司。行业的不断洗牌对于自有产品和渠道的公司反而是好事情。
行业发展初期的时候，机会和选择比较多，什么好做就做什么。随着竞争越来越充分，以后更多需要以产品和运营为核心，物流与电商深度融合，为用户创造更多价值。
在公司早些年刚刚起步阶段的时候，赚钱和生存是第一位的。但当公司发展到一定阶段，就要主动舍弃一些短期投机性的渠道和产品，出于规范化发展的需求，去做一些长远的投资和布局。
如何从一家赚钱的公司转变为值钱的公司，并且能够随着行业发展审时度势,持续进行自我认知的刷新、渠道产品的迭代、团队组合的优化升级，这是祝泽文和他的团队在不断探索的方向。
图：飞特物流十周年庆典
跨境电商过往十年的快速发展，带动了周边产业链条的持续繁荣。跨境物流作为跨境电商模式走出国门的基础支撑，在其中扮演了举足轻重的地位。
飞特物流在借力行业大势，实现自身不断发展的同时，也为整个行业的渠道进化和产品升级带来了更多的可能性。
Everything is possible ！
Make it happen！
【晓生专访】是跨境物流百晓生自媒体品牌旗下的跨境物流行业高端人物访谈栏目。我们致力于汇聚行业头部大咖核心观点，助推行业发展，升级行业认知。预约采访可添加小编微信：kjwlbxs04
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