一年10亿包裹！亚马逊加码USPS，物流格局要变？

亚马逊正在大幅加码与美国邮政的合作。在燃油成本持续飙升的背景下，这一动作，或将重新改写美国电商配送的竞争格局。

据悉，Amazon 已与USPS达成新协议——每年通过其寄送超过10亿个包裹。这一规模约占双方现有业务量的80%，意味着两家巨头的合作正进一步“深度绑定”。

值得注意的是，这一合作达成之际，燃油价格上涨正迫使整个物流行业集体提价，也在持续挤压FedEx 和 UPS 等承运商的利润空间。

门洛学院金融学教授 Dima Leschinskii 表示：“运输成本始终是关键变量，物流企业都无法回避燃油成本上涨，要么自行消化，要么向客户转嫁——这种情况并不意外。”

尽管协议的具体财务条款尚未披露，但“年寄送超10亿件”这一体量，本身就意味着 Amazon 的配送策略正在发生关键转向。

一边是加码合作，另一边是成本传导。当前，亚马逊已开始向第三方卖家加收3.5% 的燃油附加费；相比之下，United States Postal Service（USPS）针对优先邮件（Priority Mail）的临时涨价幅度已达到 8%，行业整体处于“普涨通道”。

在霍尔木兹海峡受阻、全球能源成本持续走高的背景下，这种更深层的合作关系，或将帮助亚马逊提前锁定更稳定的运力与更具优势的价格，从而对冲不确定性。

但对于同样上调燃油附加费的UPS和FedEx来说，一旦失去这一体量级客户，意味着在本就受通胀挤压的市场环境中，竞争压力只会进一步加剧。

受中东局势影响，关键原油运输通道受阻，油价被推至多年高位，直接抬高了物流行业最核心的成本项之一——燃油。面对这一压力，几乎所有承运商的选择都高度一致：向下游传导成本。

亚马逊率先动作，已对平台第三方卖家加收3.5% 的“燃料和物流相关附加费”；与此同时，USPS 也以燃油上涨为由，对优先邮件等服务实施约8%的临时涨价。而UPS 和 FedEx 近期同样密集调整燃油附加费——这已经不是个别现象，而是行业共识。

圣克拉拉大学利维商学院供应链专家 Andy Tsay 指出：“这类成本最终一定会传导至整个供应链，甚至直接体现在消费者支出上。”

换句话说，附加费的影响路径已经非常清晰：

平台卖家成本上升

商品价格被动调整

消费端承担更高支出

在这样的背景下，亚马逊选择进一步绑定USPS这一长期、稳定且具规模优势的合作伙伴，本质上是在用确定性的运力和价格，对冲不确定的成本波动。