限电令下产能暴跌50%，运价大跳水卖家或迎发货良机？

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2021-09-29 07:58

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当前各大工厂正值金九银十的生产高峰，外贸行业也恰逢黄金旺季，然而一纸限电令却使得诸多工业大省纷纷拉闸停产，在此旺季备货的关键时期，面对络绎不绝的订单却苦于双控压力无法开张。

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产能下降50%，通拓母公司宣布临时停产！

现如今，Q4旺季决战在即，但是最严限电政策的来袭使得不少外贸工厂生产计划被打乱，产能大幅度下降。

AMZ123了解到，近日通拓母公司华鼎股份发布了关于限电停产情况的公告。公告表明，基于“能源双控”的要求，公司旗下部分厂区及子公司将临时停产。

▲图片来源于巨潮资讯网

本次临时停产的主体包括设计产能4万吨的第二厂区，以及设计产能达15万吨的子公司五洲新材料公司的在建工程。

据悉，上述停产产能占公司 “双控”停产前总产能的 50%。此次临时停产将从9月25日开始实施，初步预计至10月1日恢复生产。

尽管华鼎股份表示将尽可能降低停产的不利影响，保证订单的及时供应，但限电政策的严格管控之下，后续的生产恢复状况具体如何还犹未可知。

在“能耗双控”目标的施压下，目前多家外贸大厂相继发布公告，为响应双控政策的要求，暂停公司或旗下子公司的部分生产线，预计会对未来的销售业绩造成一定影响。

加拿大站点无限库容！库存限制或将松动？

最严限电令的来袭，除了造成工厂产能下滑这一直接影响外，也间接导致了运费的全线跳水。不仅如此，部分卖家反馈眼下库存限制似乎也隐隐有松动的征兆。

▲图片来源于知无不言

一位卖家爆料，随着限电令的全面升级，产能骤降、运费跳水等一些列连锁反应的接踵而至，亚马逊的库存限制政策也出现松动，该卖家加拿大站点的店铺突然显示无限库容，单品也没有限制。

▲图片来源于AMZ123卖家交流群

不过目前来看，只有加拿大站点的卖家出现无限库容的情况，其他站点的卖家也有少部分库容上升，但大多数卖家还是呈下跌之势：

“库容被砍了1600，不知道该怎么发货了。”

“库容连降两次，从5000多降到了现在的3000多。”

“每周都在降，每次稳定降几百。”

可以看出，限电令之后出货减少，导致亚马逊放松库存限制以鼓励卖家积极发货，目前还仅仅只是卖家的猜测。

运价大跳水，卖家是否该趁机补货？

现如今欧美国家传统旺季即将来临，如何备战旺季也成为卖家最为关心的问题。此前物流运输成本居高不下，令不少卖家面临空有订单却难以发货的尴尬局面。而眼下限电令实施后运价暴跌，卖家又是否该趁机大肆补货呢？

实际上，尽管运费价格出现明显下滑趋势，但卖家仍需审慎考虑供应链局势、物流时效等多方面因素，切勿盲目发货。

1.供应链断裂，物流延误

AMZ123了解到，随着旺季的临近，欧美各国当前正面临着严峻的供应链危机以及物流延误问题。

由于货车司机的长期短缺，加剧了各大零售平台供应链断裂的压力，同时威胁到黑五和圣诞节前夕的包裹配送，大量产品的交付期大大延误。

不仅如此，目前美国各大港口以及亚太地区的拥堵情况仍在持续恶化。洛杉矶-长滩港口的拥堵加剧，随着大量货物涌到国外，仓库周转、快递派送等各个环节作业效率明显减缓。

据马士基报告，西雅图港泊位等待时间为11至12天，港口停留时间增加到7天左右。在美国东海岸，萨凡纳港大约有30多艘船舶停泊在锚地，等待时间超过7天。

而在亚太地区，等待运输出口货物的集装船数量激增，各大装货港受新冠疫情、繁重作业量等多重影响，拥堵的情况还在加剧。

2.运价仍未见顶，回落趋势可能无法维持

尽管各线运费都呈断崖式下跌，美森运价更是从此前的直逼30元/KG降至最低10元/KG，但业内人士预测，运价未必能持续保持回落趋势。

近日杰富瑞发表亚太区航运业报告，针对集装箱现货运价连续第三周涨幅放缓，市场关注的集装箱运价是否已见顶的问题，杰富瑞表示运价目前仍未见顶，估计在圣诞节的航运窗口关闭(可能是10月底)之前。

另外，由于港口拥堵持续恶化，原材料相关费率将会上涨，估计至今年年底，干散货、油轮和航空货运的收益季节性更强。

由于集运市场瞬息万变，起伏波动极大，未来能否维稳还存在较大的不确定性。

因此，尽管运费下滑对卖家而言是千载难逢的补货好时机，但在出货时，一方面需要考虑国外港口拥堵恶化，物流运输效率低下的情况，另一方面也需要根据波动的物流时效以及价格制定并及时调整发货计划。

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