中国民航局宣布临时取消大量中外直飞航班 原因尚不明确

据航旅领域自媒体信息，东方航空、南方航空等国内航空公司近期已开始对澳大利亚、马来西亚等方向航线进行运力调整。

其中，南京、武汉、杭州、济南等二线城市直飞澳大利亚、新西兰的多条航线出现航班批量取消，涉及时间主要集中在2026年4月至6月。

票价涨到离谱

中马航线大面积的取消

除中澳航线外，中国至马来西亚航线近期也出现航班批量取消情况。据民航信息显示，包括南方航空、厦门航空、东方航空、上海航空、深圳航空、中国国际航空、吉祥航空、重庆航空、青岛航空、九元航空、长龙航空及春秋航空在内的多家航空公司，已陆续取消共计二十余条四月至六月期间往返中马两国的航班。

图源：逸安航空

值得注意的是，部分航线取消通知仓促 有旅客临近出发才获知信息。

航班取消原因分析

近期中澳、中马等国际航线频现航班批量取消，主要与航空燃油价格持续上涨密切相关。数据显示，今年3月亚太地区航煤均价已升至每桶204.95美元，单周涨幅即高达16.6%，较年初水平接近翻倍。航油作为航空公司最主要的运营成本，在长途航线中通常占比超过40%，其价格急剧攀升直接推高了所有远程航线的运营负担。

尤其对二线城市始发的澳新航线（如济南—悉尼等）及部分中马航线而言，燃油成本高企令运营亏损进一步加剧。据报道，此类航线单程飞行亏损额往往超过十万元人民币，促使航空公司不得不对部分航班进行收缩或调整，以控制整体经营压力。

除燃油成本压力外，当前多条国际航线的取消亦与市场需求周期性回落密切相关。每年四月至六月是澳大利亚、新西兰等南半球国家的传统旅游淡季，同时中国留学生返校高峰已过，导致赴澳新客流量显著下降。在此期间，多数自中国二线城市始发的澳新航线平均客座率已低于45%。同样，部分中国至马来西亚的二线城市航线客座率也降至50%以下，供需失衡进一步加剧了航线经营压力。

在客源不足的情况下，即便部分航空公司曾为拓展市场而开通相关航线，也难以持续承受长期亏损。尤其是中马航线上部分由窄体客机执飞的二线航点，本身运营经济性有限，在淡季低上座率与高燃油成本的双重挤压下，航线盈利能力迅速恶化，停飞成为控制亏损的现实选择。

除成本与需求因素外，航空公司主动调整运力布局，也是近期部分国际航线取消的重要原因。当前正值欧美航线旅游旺季开启，叠加部分中东航司因地区局势缩减欧美市场运力，推动欧美航线票价明显上涨，单班收益显著高于澳新及东南亚二线市场。

受此影响，多家航空公司已将原执飞澳新、东南亚等航线的宽体客机，转投至巴黎、纽约等高收益欧美航线，以提升整体收益水平。这一运力转移策略，直接导致澳新及东南亚区域运力供给较前期减少约三成。

尽管近期美伊达成临时停火后国际油价有所回落，但业内分析指出，地缘政治风险仍未消除，航油价格可能继续波动。建议近期计划出行的旅客，密切关注航班动态，提前通过航司官方渠道核实航班状态，妥善安排行程。