老特丢的一口“锅”，砸中了亚马逊和“我”
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难难难！
美国站、欧洲站、日本站，限仓通知一出，让卖家朋友们叫苦不已。
卖家、货代同行都感叹今年真的是多灾多难，一波未平一波又起，限仓其实也是必然，也不是亚马逊所想要的结果，世界这个大家，有阿中这样的模范生，也少不了一些“熊孩子”。
美国疫情感染人数破 400万，这是一个很恐怖的数据，且到现在，就你我在看这篇文章时，人数还在不停的增长。近来，众多卖家都在反馈物流不给力，网上负能量消息频飞。
UPS、FedEx这些当地物流运输瘫痪了？ 与其说是物流商“瘫痪”了，倒不如说是亚马逊自身已经无法负荷因当地社会局势导致的人员严重不足的问题。 为什么物流派送慢了？ 亚马逊面临人手不足的情况下，众所周知，货物到亚马逊的简易流程是登记-接收-上架-配送，每一步也都是需要大量人力。FBA是平台自身进行派送，亚马逊在这一块的投入也是最大的，他们一直以来都是比较注重于买家的体验感受。相对而言，有重就有轻，投入在产品上架进库存的工作人员就大幅减少，产品上架速率受到严重的影响。当他们处理不过来时，衡量利弊，“切的进，而不是出。”例如；对外延时接收货物、延时接收后再延时上架、甚至再限仓。这样导致最直观的影响就是卖家的对货代的“灵魂三连”。 “为什么我的货一直不派送？为什么派送了亚马逊没显示登记接收？为什么还没上架是真的派送了吗？” 亚马逊的这样的政策，货代也是承担的很大的风险，比如UPS、FedEx这些物流商是有派送次数限制的，一而再再而三的送不进去的情况下，有退运的风险、有货物丢失的风险、有增加额外的无谓的处理费用、徒增成本的风险。
快递时效解析 大家都有发过快递补货的经验，从中国香港出口、从中国大陆出口都有。例如UPS红单，有的时候从香港出口，遇到排仓一等就是少则2-3天，多则甚至十天半个月，才提取转运。这时我们通常会根据产品的特性，看是否可以转走大陆出口，然后提出建议，您再附议。 拿深圳UPS红单为例，有的卖家发现货物是从深圳提取，后续又转到香港日本台湾再分往美国，相信通常你们听到的说法“这是UPS自身的航线安排，我们是无法干涉的。”这话是没错的，为何？
1. 无论是DHL、UPS、FedEx，区分快递的渠道是大陆和香港的最基本的情况是看货物在哪里提取，也就是在哪里取件。也有例外的比如带电产品，走大陆UPS，目前都是到了香港提取转运。
2. 拿UPS红单来说，也就是UPS全球速快服务，官方时效是1-3个工作日。
从深圳出，深圳UPS周一至周五每天有航班直飞美国，下单时间是中午12点前，也就是说上午就得制单贴单，下午等UPS来提货，这样的是直飞美国。
在此之后下单取件，UPS会根据自身航线的安排转运，有的会等到第二天，比如周一至周三的12点后下单取的件，有的会等到次日航班直飞美国，而周四-周五多数的会出现了去香港这样转飞的情况。
如果不是疫情，其实这样的转飞对于UPS来说，依旧在UPS自身的时效控制范围内（1-3个工作日）。只是疫情发生了以来，UPS、FedEx其实都相继发布了暂停时效保证的服务。
社会局势导致市场环境发生的大变化，影响的确实很多，但广和也在尽力为广大卖家朋友提供最适合专业化服务。
