他特别指出，由于运输延误和价格上涨，美国消费者会拒绝为商品付款。他建议零售商在发货延迟时对消费者更加透明。
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关税波动将重创美国进口贸易！零售商警报持续拉响！
15812025-04-14 18:00
2025-04-14 18:00
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今年年初，由于零售商试图在商品被征收关税成本之前将商品运进来，进口水平有所上升。
即便如此，美国零售联合会和Hackett Associates预计下半年的进口水平将至少下降20%，使2025年的进口货物总量下降15%或更多。
根据美国零售联合会和Hackett Associates全球港口追踪器的数据，由于波动的关税使企业不确定如何继续运营，美国的进口货物水平即将下降。
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一个多月来，零售商和B2B公司这两家公司一直在财报电话会议上分享他们应对关税的方法。
然而，美国的关税政策继续发生变化。这使得零售商和B2B公司越来越不愿给出明确的财务前景或分享运营变化。
例如，唐纳德·特朗普总统于4月2日对所有美国贸易伙伴设定了最低10%的关税，有些甚至高达50%。中国随后宣布对美国商品征收关税。
经过反复讨论，特朗普政府宣布对来自中国的商品征收额外关税。
截至4月10日，美国已将来自中国的进口关税税率提高到145%
截至4月11日，中国已对美国商品征收125%的关税作为反击
Hackett Associates创始人Ben Hackett表示，他预计2025年下半年的进口水平将同比下降至少20%。
他说，即使年初进口水平有所提高，因为零售商试图在商品被征收关税成本之前将其运进来，这可能会导致2025年的进口货物总量下降15%或更多。
“在这种完全不确定的环境下，我们对进口货物的预测将在未来几个月进行重大调整。”
Hackett在与全国零售联合会发布的一份声明中表示：“目前，我们预计进口将在5月份开始下降，并将在今年剩余时间内大幅下降。”
他们在一份声明中说，尽管零售商几个月来一直在把商品运进美国，试图减轻关税上升的影响，但“这个机会已经结束了。”
戈尔德说，关税“正在给美国企业和家庭带来焦虑和不确定性，因为它们的实施速度和相互叠加的速度。”
“在这一点上，预计零售商将撤退并依赖积累的库存，至少足够长的时间来观察接下来会发生什么。”
J. Bennett说，当公司把货物送到港口时，它们并不总是被正确处理。
Bennett对Digital Commerce 360表示，该公司的许多客户都面临着这个问题，因为港口往往人手不足，或者不清楚最新的关税政策。
Signify是一家支付安全和防欺诈公司。北美2000强零售商中有231家使用它。此外，这231家公司在2024年的在线销售额总计超过2323.8亿美元。
2000强是Digital Commerce 360的数据库，根据年度电子商务销售额对该地区最大的在线零售商进行排名。
Bennett说，减少甚至延迟发货将导致零售商面临更多的退款。“美国消费者不会受傻瓜的折磨，”Bennett告诉 Digital Commerce 360。
Bennett补充说：“任何形式的服务问题，如果达不到预期，美国消费者都是无情的，尤其是现在人们都在追求价值，他们真的对他们购买的东西很小心。”
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Global Port Tracker覆盖的美国港口在2月份处理了206万个20英尺等效单位。（Global Port Tracker称，港口尚未报告3月份的数据）
他表示，尽管有些公司尚未报告最终数据，但比1月份下降了7.5%，但比2024年2月同期增长了5.2%。
Hackett在3月份的一份声明中表示，承运商可能会更多地使用更大的船舶。他补充说，他们也可能会合并主要港口的停靠点，而不是在较小的港口进行多次停靠。
“鉴于全球集装箱船队的很大一部分是在中国建造的，这意味着将有更多的成本转嫁给货主，并最终转嫁给消费者。”
在3月声明“港口在2024年最后一个季度容纳了进口量的激增，没有出现重大问题，但这将给供应链带来额外的压力，同时也会损害该国的小型港口。”
在现阶段，关税正在影响零售商和其他大大小小的企业以及消费者。
NRF负责政府关系的执行副总裁大卫·弗兰奇（David French）在4月2日的一份声明中回应特朗普总统当天宣布对所有美国贸易伙伴征收关税：
“对美国企业和消费者来说，更多的关税意味着更多的焦虑和不确定性。”
“虽然华盛顿的领导人可能不关心价格上涨，但努力工作的美国家庭关心。”
French补充说，选民并不认为关税对弱势社区有帮助，包括：
蓝领工人
农村社区
带小孩的家庭
低收入住户
老年人
农民
“关税是美国进口商支付的税，将转嫁给最终消费者，”French说。“关税不会由外国或供应商支付。”他称立即实施关税是“一项艰巨的任务。”
French说，这需要“数百万将受到直接影响的美国企业提前通知并做好充分准备。”
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2025-04-14 18:00
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“鉴于全球集装箱船队的很大一部分是在中国建造的，这意味着将有更多的成本转嫁给货主，并最终转嫁给消费者。”
在3月声明“港口在2024年最后一个季度容纳了进口量的激增，没有出现重大问题，但这将给供应链带来额外的压力，同时也会损害该国的小型港口。”
在现阶段，关税正在影响零售商和其他大大小小的企业以及消费者。
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