这段时间的航运物流市场不是有点淡，而是有点惨！

过去几周，国内多家财经媒体以及视频博主纷纷发文以及视频称，国内多个港口堆满了集装箱，有些港口的集装箱甚至堆上了8层。

部分分析机构甚至表示全球化已经完结，欧美国家已经开始不需要中国制造。

外人这么不看好外贸出口和国际航运物流业，那么，行业内的大玩家们怎么看待后续市场呢？

托夫特说。“我认为当我们度过第二季度并进入年中时，我们将开始看到一些积极的迹象。”

Toft还表示，"我们仍认为美国经济状况非常乐观。"“它是一个能源净出口国. ...我相信他们已经能够慢慢降低通货膨胀，就业市场非常强劲。基本上是充分就业。因此，我们仍然认为美国的市场仍然非常强大，非常积极。”

这位全球最大航运公司的首席执行官还介绍到，”他也开始看到中国到欧洲贸易航线正在加强的迹象，这是消费者需求复苏的一个迹象。“

今年第一季海运景气动向低迷，长荣总经理谢惠全释出好消息，他表示，海运市况6月开始回温，下半年转佳。为了扩大营运规模及强化航线竞争力，长荣斥资约8亿美元租赁九艘货柜船，预计投入欧美等远洋航线以增进营运效益。

长荣今年前两月合并营收449.22亿元（新台币，下同），年减59.94％，因大陆春节假期及疫情影响产线，导致货量减少且运价也持续下滑，呈现“价跌量缩”。

▲长荣总经理谢惠全（中）认为6月海运景气回升

谢惠全表示，第一季海运确实淡季很淡，估计运价即将落底，美西美东运价下修幅度开始变小，第二季略微优于第一季，从6月开始逐步加温，量还是要看库存去化程度。各航线市况，以美国线相对强，欧洲线持平，市场回温关键在俄乌战争何时停止。

供给方面，谢惠全指出，环保法规上路后有望吸收约一成舱位，考量新运能加入，市场舱位供过于求，如果下半年需求回升，供需缺口缩小，海运景气有望好转。

谢惠全表示，为扩大营运规模及强化航线竞争力，子公司长荣亚洲为了向长荣海运新加坡公司租赁九艘货柜船，分别是四艘14,000TEU（20呎柜）、五艘20,000TEU货柜船以及其中七艘货柜船的脱硫塔设备，计划将投入欧美等远洋航线以增进营运效益，投资总金额约8亿美元。

针对同业去年第四季面临亏损窘境，谢惠全表示，长荣自有船舶比例高且租船成本也低，平均单位营运成本优于同业，长荣对今年营运有信心。

上周，全球第三大集运公司法国达飞轮船CMA CGM公布了其2022年第四季度和年度报告。