DTC品牌们开启物流竞争新赛道！能否出圈还得看这点

自2005年亚马逊“两日达”服务上线以来，竞争对手已花费数十亿美元更新其物流基础设施以跟上这一步伐。这一趋势也造就了新一代消费者，他们将任何超过两天送达的订单定义为“发货时间长”。

对更快送货速度的要求在时尚电商领域也不例外。在Asos等快速时尚公司的推动下，更快的送货速度正日益成为常态，即使供应链中断造成了大规模延误。一些时尚品牌正开启新的物流竞争赛道，即当日达服务。

在过去的四个月里，Skims、ToddSnyder、Untuckit和Abercrombie&Fitch等时尚品牌都推出了当日达服务，大部分是与第三方承运商如Shippit和Uber合作。未来这个数字可能会继续增长。

根据零售承运公司Bringg对来自美国、英国、加拿大、德国、法国和意大利的500家零售商的调查，99%的受访零售商表示，他们将在2025年前实现当日送达。

但在接受Bringg调查的公司中，只有三分之一左右的公司表示他们拥有当日达的服务水平，其余公司则表示缺乏必要的技术或财政资源。

DTC品牌服务生态崛起

随着更多的DTC品牌进入市场，第三方运输服务将变得更加重要。例如，Skims正在与Uber和一家名为RandemRetail的公司合作，提供两小时送货服务。目前，这项服务只限于洛杉矶地区10英里范围内和该品牌产品目录中的500个SKU。

Skims的联合创始人JensGrede指出，微型仓库，即在城市周围使用小型库存存储地点，并让Uber司机从那里取走包裹，是实现快速送达的唯一方法。

第三方承运商Ohi创始人NickBlanchett表示，当日达正在成为DTC品牌的一个必备能力，即使是较小的品牌也期望提供优质的购买体验。

近年来，为DTC品牌提供的服务生态系统已经发展起来，数以万计的DTC品牌服务商正在崛起。DTC品牌可以很容易地获得技术和服务，这使当日达成为可能。

此外，由于需求增加和不断完善的基础设施，第三方承运商的运输成本也因规模效益而降低。十年前，当日送达的运费平均为40-50美元，现在像Uber这样的公司，成本已经降到了10美元左右，小品牌也可以负担得起。

最低库存门槛

但NickBlanchett指出，DTC品牌要想实现当日达，仍有最低库存门槛。如果每月只卖几百件产品，那么投资当日达将不具备规模效应，成本太高。

Blanchett表示，品牌每月至少要有大约3000个订单，但最好是5000个，才能使当日达变得可行。在提供当日达的地区，品牌应该为每个微型配送中心准备至少1000件库存，这就排除了最小的品牌，直到他们的受众和库存量增长。

如果品牌能够满足最低库存要求，品牌进行当日达的成本可能低于通过UPS或FedEx的运输成本。因此，DTC品牌在投资于当日达时需要考虑是否满足最低库存要求。

然而，随着世界各地供应链的不断中断，像洛杉矶的港口拥堵，将影响品牌商获得库存的能力。此外，油价的上涨也正在对最后一公里配送产生影响，这意味着DTC品牌将面临更大的供应链挑战。

小编✎   小朱/AMZ123

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