亚马逊旺季配送费再次上调，大件货卖家压力最大

每到下半年，亚马逊旺季配送费上调的消息就会发布。今年也不例外，近日亚马逊正式宣布，2026年10月15日至2027年1月14日期间，FBA、远程配送、多渠道配送及Buy with Prime的配送费用将全面上调，完整覆盖黑五、网一、圣诞节、新年等全年最重要的购物节点。

这已经是亚马逊今年第三次调涨费用。

今年1月，亚马逊已经对非旺季FBA基础配送费进行了上调，平均每件涨0.08美元；4月起，3.5%的燃油附加费开始征收；10月即将到来的旺季附加费，是第三层。三轮叠加下来，卖家第四季度的履约成本同比增幅可能达到10%至15%。

涨多少？亚马逊大件商品压力更大。从亚马逊公布的数据来看，此次旺季配送费平均每件上涨约0.32美元，与去年持平。但"平均"掩盖了不同品类之间的差异。小型标准件如手机壳，涨0.19美元；大号标准件如T恤，涨0.39美元；而50至70磅的电视机，单件涨幅高达2.81美元。

大件商品的压力远大于轻小件。家具、家电、户外用品这类品类，叠加燃油附加费之后，旺季单件履约成本的增幅相当可观。如果定价没有提前调整，旺季的高销量未必能换来对应的利润增长。

还有一个细节需要注意：亚马逊FBA费用的计费节点是商品离开履约中心的时间，而不是下单时间。也就是说，即便10月15日之前接到的订单，只要发货时间跨过这个日期，同样适用旺季费率。所以卖家在备货和发货节奏上需要把这个时间点算进去。

旺季配送费上涨，叠加旺季仓储费约为淡季3倍，两头都在涨。提前备货意味着承担更高的仓储成本，备货不足则意味着错失销售机会。亚马逊近年来还在持续收紧库存管理，库容计算周期从6个月缩短至5个月，部分卖家库容直接缩减30%至75%，旺季期间仓位更是紧张。

在这种情况下，把所有货物都压在FBA仓里等旺季，本身就是一种风险。在有足够利润的情况下，分仓策略值得卖家认真考虑：将部分库存提前转移至海外仓，根据实际销售情况灵活补货入FBA，既能避开旺季仓储费的集中压力，也能在FBA库容受限时保留补货能力，不至于因为断货错过旺季流量窗口。

今年亚马逊费用结构的变化是系统性的，不是单次调整。月销1万单的卖家，仅旺季附加费这一项，单月就会多出约3200美元的成本，叠加燃油附加费后可能达到4000至6000美元。对于利润率本就不高的品类，旺季的高销量如果没有提前在定价上做好准备，很可能出现"卖得越多、亏得越多"的情况。

建议卖家在提报秋促和黑五活动之前，按SKU逐一重新核算旺季期间的边际成本，把今年三轮费用上调的都算进去，再决定折扣力度和促销策略。

枫筝国际在美国、加拿大均设有海外仓，支持FBA提前备货、库存中转和尾程配送，有下半年旺季备货需求的卖家可以提前规划，避免在旺季高峰期被动应对。有需要可以直接扫文章底部的二维码直接联系我们：