又一货代暴雷！再次给大家敲响警钟——注意风险！
4230又一货代公司暴雷……该公司出口的货物滞留在港口迟迟不到，客户还要再交钱才能赎柜……再次给大家敲响警钟——注意风险！
近日，卖家圈里流传着这样一张截图，深圳全易跨境供应链有限公司因资金链断裂无法独自解决，竟让客户筹集资金来提取滞留港口的货物。
公告内容显示，全易资金链断裂有以下几点原因：
1、口岸管控问题，柜子在口岸积压太久，产生了较高的堆存费;
2、该公司在准备内部解决柜子问题时，进行了贷款、抵押等一系列措施，但最后由于贷款等问题被拒绝，最终导致资金链断裂，货物积压在港，并产生了大额的滞港费。
这就致使全易陷入了一个比较尴尬的境地：一方面是资金困难，已无法处理这些高额的堆存费和滞港费；另一方面是放任货物继续滞港，将会持续不断产生新的费用。
对此，全易做了一个资金筹集方案，简单来说，就是让客户出钱赎回自己的柜子。该公司表示，筹款账户由大家统一指定，所有的费用公开透明，筹集资金将用于解决后续清关派送操作等费用。柜子完成清关与派送后，所有客户筹集的费用后续可用于出货抵扣。
对方表示：“线路没有问题，我资金出了问题，现在以众筹的形式把货搞出来。今年电商和电商物流生意都不好，欧洲大件线路目前只有我在做，除了我没有人能把货搞出来，如果我躺下了，电商和同行将会面临很大的损失，所以我不能倒下。我现在要救这些货，否则整个行业损失太大了。”
当问及全易是否破产时，她表示没有，“在我死之前我一定要救市，把货搞出来。”对于客户是否能接受众筹赎柜方案，其表示：“大家会接受，因为超大件货物太贵了，都是2C大件一件代发。”
但卖家显然不这么想。“对于我来说，货物滞留在港口无法及时签收，本来就已经对自身的经营造成了负面影响，还需要再出钱才能赎回柜子，这种操作着实是让人感到气愤。”其中一位说。
全易的定位是庄家，本次事件涉及100多个小货代，下游还有众多关联的跨境卖家。目前，其需要300-400万清关费用。
事情发生至今已有一个多月，全易并未取得进展。目前其寄希望于行业头部物流商，期待对方出于行业责任感拿出这笔资金，柜子清关后派送至海外仓，届时哪些客户出了众筹资金就可以被派送货物，之后再把这些资金偿还给头部物流商。
但100多个货代的心思不一，大多数公司不愿意出这笔冤枉钱。全易看似并未摆烂，在想解决问题，其实态度一览无遗。
由此再来回顾一下4.15丰邦事件
2021年，丰邦物流扣货事件爆出，56条货柜被扣，300多位卖家上亿货值卷入其中。
货主收到调解方案，要以22元/KG的价格为丰邦垫付费用，逾期未转账将视为自动放弃货权。业内惊讶不已，涨价最凶的海运费也不能望其项背，“放弃货权”一说更是扔下了一枚深水炸弹。
因货主不同意，该方案未执行。
图片较小，这里将公告重点内容整理出来：
“2021年4月26日，经义乌市涉外纠纷人民调解委员会调解。现将调解方案公布如下:
经核算，包括头程运费、海外仓费用、滞箱费等在内，此费用原本应由丰邦物流支付，现由于丰邦物流资金断裂，无力承担。
经调解，此费用由原货主帮丰邦垫付，价格为人民币22/KG (计费重量以丰邦物流提供的清单为准)。丰邦根据实际支付金额给每位货主出具盖有公章的借条。请实际货主根据各自货物重量将总金额转入义乌市国际货代物流协会的公账上。
同时，头程货代公司向调解委员会承诺，后续如果海外产生任何其他费用，将由头程货代公司全力兜底承担。请各位实际货主尽快核算自己的货物重量和需支付金额，于本方案公布后三个自然日内，将相应金额转入义乌市国际货代物流协会公账，逾期未转账的，将视为自动放弃货权，后期海外持续产生费用或国外销毁货物，将自负后果。”
由于货主不同意，“22元”方案并未执行。新的调解方案：
看重点，4月26日解决方案的宗旨是尽快止损、平息丰邦事件、遏制住负面影响的延续。新方案如下：
“2021年4月29日，在义乌市国际货代物流协会再次调解下，根据相关主管部门要求公平、公正、公开的指示下，经与各方部分代表深入沟通，达成以下最新方案:
一、收费标准为人民币17元/KG (包括头程运输及后端服务的所有费用)。
二、公布相关应付预估费用账单及计费数据；
三、头程货代公司愿意先收七折现金，剩余金额由丰邦公司出具欠条的方式执行；以减轻丰邦客户的承担比重:
预计先期应付运费总费用:￥753万x0.7+￥399万=￥926.1万；
按20%的放弃处理执行:￥9261000除以（660000*0.8)=￥17.00/KG；
四、经过头程货代公司与后端服务商沟通，双方愿意共同合作;尽快止损、尽快派送货物。”
跨境电商物流的蓬勃发展，至少从2016年到现在短短6年的时间，涌现出成千上万的主营跨境电商物流的企业，跨境电商的爆炸式的增长，其内部的流程和管控并没有随着规模完善，所以对于物流供应链的选择，还是有很大的随意性，这种爆炸式增长带来的红利，也掩盖了行业的乱象，每一个参与其中的人，似乎都可以分一杯羹。
但是随着竞争的加剧，上游的电商卖家的成功的成本也急剧增加，行业进入一个停滞期，这个停滞期可以理解为由于增长停滞带来的连锁反应，而作为物流来说，那些经历野蛮生长的企业，在上升期，通过低价，可以不断吸取更多的货，即使亏损，也没关系，循环续命，但是当增长一旦停滞，原本脆弱的资金链条，很容易就断裂，于是跑路，破产的新闻出现，也就不足为奇。
那么，面对内卷严重的货代市场，国内的大小跨境卖家应该如何避坑呢？在咨询了业内专业物流人士后总结出以下几点供大家参考：
商业的逻辑和本质并没有改变，被异化的，只是实现的手段和方式，运无界应用大数据算法和互联网技术优化，减少跨境物流各个环节以及中间商赚差价的费用，通过跨境物流交易SaaS+管理SaaS平台，降低交易成本与管理成本，分散跨境运输风险，建立服务标准，完善用户保护机制。
运无界平台独创“滴滴下单+淘宝担保交易”模式，交易规则是卖家发送运输需求，物流商在能够顺利履单的情况下接单，卖家的货物随机发送到不同的、具备优质、稳定服务能力的物流商手中，满足卖家风险分摊和履约需求。
运无界，解决跨境卖家跨境物流服务的所有痛点，值得信赖。
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1、口岸管控问题，柜子在口岸积压太久，产生了较高的堆存费;
2、该公司在准备内部解决柜子问题时，进行了贷款、抵押等一系列措施，但最后由于贷款等问题被拒绝，最终导致资金链断裂，货物积压在港，并产生了大额的滞港费。
这就致使全易陷入了一个比较尴尬的境地：一方面是资金困难，已无法处理这些高额的堆存费和滞港费；另一方面是放任货物继续滞港，将会持续不断产生新的费用。
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三、头程货代公司愿意先收七折现金，剩余金额由丰邦公司出具欠条的方式执行；以减轻丰邦客户的承担比重:
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四、经过头程货代公司与后端服务商沟通，双方愿意共同合作;尽快止损、尽快派送货物。”
跨境电商物流的蓬勃发展，至少从2016年到现在短短6年的时间，涌现出成千上万的主营跨境电商物流的企业，跨境电商的爆炸式的增长，其内部的流程和管控并没有随着规模完善，所以对于物流供应链的选择，还是有很大的随意性，这种爆炸式增长带来的红利，也掩盖了行业的乱象，每一个参与其中的人，似乎都可以分一杯羹。
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