海运费全线跳水，卖家呼吁涨价，旺季即将来临，跨境卖家或将迎来春天？

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2021-09-30 21:08

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“我要退出中华慈善总会亚马逊分会了，你们谁爱卷谁卷。”

这几天，美森的海运价格大幅度下降的消息在跨境电商圈引起了不小的轰动。

从曾经的接近30元/kg到如今低于20元/kg的价格，且上周还保持着25元/kg的水平，可谓是过山车啊。

甚至有货代称："10.6日之前，美森15/16/17；18/19/20/kg！舱位充足，要的抓紧"

我们把时间再拉回到两三个星期前，央视还报道了海运费暴涨的相关新闻：

#海运费暴涨10倍还抢不到货柜# #外贸企业成本大涨# #全球海运一舱难求# 各种相关话题还引来了不少网友的围观。

居高不下的海运费以及高价的原材料让不少卖家都觉得今年做跨境电商真的太难了。

"像春运火车票一样抢箱子"有人这样子形容道。而造成哄抢的原因一方面是海运拥堵，运力、舱位供需不平衡，另一方面是人人痛恶的黄牛党，在市场做搅局者，趁着市场混乱在疯狂"炒箱"，导致海运费高居不下。

而关于此次美森海运跳水的原因，大家也都众说纷纭。

有人说此次价格跳水可能跟限电令有关，因为工作受限电影响，无法正常生产，可能导致很多计划货物都不能按期交货，从而物流也受到影响。

也有人说是市场炒作，有传言说美森正在调研华南市场和轮渡环境，为布局华南线做准备，还有的人说黄牛党急于脱手柜子，导致海运价格跳水。

议论纷纷，在如今跨境电商的形势下，海运价格大跳水，对卖家来说，无疑是一个特好消息了。

卖家也纷纷表示：

"好消息啊！跨境电商人感觉终于要有出头日了！

旺季也即将来临，海运下降，总算也可以挽回一些成本了。

可算等来了春天呀。

....."

还有一些卖家表示，发货发早了，这波大亏，准备要涨价了。

而关于涨价，最近关于跨境电商涨价的呼声也有越来越多，不少卖家在社交媒体上表示：

"我不想再给发达国家做精准扶贫的工作了，我要涨价！"

"希望大家不要在卷了，合理定价，不要再给外国人送温暖了。无论如何，我涨价我光荣。"

"我要退出中华慈善总会亚马逊分会了，你们谁爱卷谁卷。"

一封关于卖家呼吁涨价的邮件也在跨境电商圈引起了不少的讨论。

邮件里说到：由于现阶段政策"停电"""停工"的要求，很多企业都被要求上1天休6天，30天内休息15天等等，工时缩短，接下来的交货期会更久，会加大供不应求的情况，材料价格应该愈发上升，最后成本就会变得不断上升。

而今年的跨境电商环境也确实要比之前艰难了一些，成本不断飙升，售价却停滞不前，利润空间不断被压缩。

许多卖家也纷纷表示要涨价，毕竟大家是商人，不是慈善家，是要来赚钱的。

今年不少亚马逊卖家被价格战内卷搞得举步维艰，不少亚马逊慈善家，不计较成本，不考虑市场，人生信条只有一个字：低！

弄得正常的卖家一头雾水：他们究竟是想做生意还是想做慈善？

搞得他们不得降价保销量，有卖家甚至表示，心态要崩了，天天折磨人，搞得所有人都没钱赚，真的想不通。

据了解，造成这样的原因很大一部分是因为刚入场的卖家，通过低价格，冲销量，从而打开市场，稳定排名，然后再通过慢慢提价，增加自己的利润。

但是一般想象是美好的，现实是骨感的。

价格降低，照样有其他卖家跟着降价，你想着熬死别人，别人想着你很快被熬死。

从而慢慢就造成你即使降低价格，有竞争对手跟你降低，你一样照样卖不动，随着广告成本越来越高，供应商越来越难找，慢慢陷入死循环，最终的结果就是倒闭。

关键还害人害己，害个整个类目的利润都要跟着下降。

对大部分卖家来说，这种竞争环境都是极其畸形不健康的，看似可以逼退一些卖家，但究其根，整个类目的卖家都会受影响，自身也难保。

唯一获利的就是国外的买家，也像某一位卖家所说的，为发达国家的人民精准扶贫。

面对同行的竞争，做到既利己也不损人，这里可以给大家推荐一下董海温老师的马奇诺防线运营打法。

有些学员在懂得马奇诺防线打法之后，合规运营打败了三年霸屏的BSR。

如今海运价格下降，给了不少卖家喘息的机会了，旺季即将来临，也是一个补货的好时机。

但也要注意当前港口拥堵，物流效率低下的形势，再结合着本身店铺的运营情况再调整发货计划。

加上此轮工厂限电，生产受限，产品数量可能会短时间减少，但也不必过于惊慌，货少不意味着利润就没有。

只不过对于卖家来说，会是对选品和运营的一种新考验。

换个角度想，数量少，质量好，这可能也是个好兆头，大家不再追求数量，进而更专注于质量，更注重于精细化运营，更专注打造自己的品牌。

毕竟在这个行业，唯一走得远的路还是做好品牌，做好精品，优匠教育也一直倡导这个路线。

最后想告诉各位卖家不管是面对内卷的价格站，还是此次海运跳水，希望卖家们都要冷静思考，不要盲目跟从，仔细分析自己的情况，实际出发，做好应对策略。