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成立27年,去年增长40%,这家跨境物流企业一口气推出5个专业物流品牌!

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2022-04-13 09:51
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这是一家成立于1995年的老牌物流企业,历经27载,依旧朝气蓬勃。

公司名叫新瑞恒道,刚刚升级的品牌名。该公司负责人告诉笔者,2021年公司业绩大爆发,增长高达40%,营收创下历史新高。


但是,与其他新兴的跨境物流“暴发户”不同,新瑞恒道是行业资深玩家,实力雄厚。早在2004年,新瑞恒道就开通了深圳到洛杉矶空运包机业务。2010年,亚运会在广州召开,新瑞恒道是大会的指定物流供应商。截止目前,新瑞恒道已经在广州/深圳/上海/郑州/香港设立分公司,成都/长沙/海南/凭祥/武汉/北京/厦门则作为二线要塞,同时覆盖了杭州/惠州/佛山/东莞/宁波等货源集散城市。



老牌物流企业的品牌升级时间轴

过去27年的发展中,他们经历了近代中国跨境物流行业的整个变迁史。从九十年代外贸兴起时的传统货代,到现在的跨境电商物流,从早期依赖资源发展,到现在全力拼IT、拼资本、拼效率,中国跨境物流已经成为一个极富想象空间的大市场。

尤其是2020年的疫情,让跨境物流从低毛利的充分竞争市场,变成暴利的卖方市场。提空箱难,拖车难,订舱难,不管是空运还是海运,都面临运力不足的问题。这个时候,从货代到庄家,再到航空公司或船公司,层层递进,利润越来越高。
 
去年很多人还以为,疫情2021年夏天会结束。最迟,也就到2021年年底。很多物流企业老板们也都一致认为,疫情会很快得到控制,一切回归正常,跨境物流会很快结束自己的“高光时刻”。万万没想到,到了2022年,疫情仍然在全球肆虐,而且更为凶猛。看来,跨境物流的“疫情红利”,还要持续一段时间。
 
WHO数据显示,疫情越来越严重

显然,新瑞恒道的爆发,也得益于这次疫情。不过,该公司表示,就算没有疫情,他们也能借助跨境电商,持续高速增长。

通过跨境电商实现快速增长,类似场景近年已经得到过验证,福建有一家老牌跨境电商转型而来的跨境物流企业。从16年开始布局跨境物流,并同步探索了进出口跨境电商物流业务。最终,这家企业的跨境电商物流业在近几年实现飞速增长,海外仓和专线小包做成行业头部,2021年营收已经逼近200亿元。

跟新瑞恒道一样,疫情加快了他们的发展,但就算没有疫情,相信他们也能跟着跨境电商行业稳步扩张。

对新瑞恒道来说,疫情之下,危机更是契机!
 
这是典型的跨境电商“淘金卖水”的故事。当越来越多的人在跨境电商行业卖货淘金时,有人来卖水,解决淘金者口渴的问题。最终,卖水做到头部,业务竟然超越了大部分淘金者。
 
尽管在去年亚马逊封号后,从事跨境电商的热情,没有2020年那么高。但是,在国内电商内卷、传统贸易萎靡的情况下,跨境电商依旧受到很多人青睐。就像淘金者会口渴一样,只要做跨境电商,就需要跨境物流。这意味着,跨境电商物流,会持续火下去。更何况,疫情还在进一步刺激跨境物流的发展。

从行业数据来看,跨境电商物流的规模,已经从2015年1.08万亿元,增长到2021年的3.5万亿。根据我们的预测,到2025年,行业规模将达到4.5万亿元。

图片来源:网经社、运联智库
 
新瑞恒道负责人表示,为了最大化抓住跨境物流这波机遇,将整个集团进行了全面升级。以他们长达27年的业务实践来看,未来跨境物流的机会分布在三个领域:
 
第一,跨境运力,包括海运、空运和陆运。要做好这个领域,必须非常接近运力源头。海运,要紧紧围绕船公司,拿到最优质的舱位,确保运输时效。空运,要有包机能力,掌控干线核心资源。陆运,要有自己的车队,并与国外卡车团队密切配合。如果是中欧班列,那就要跟专列源头合作,并探索最佳班列路径。
 
第二,物流服务,包括跨境清关、仓储、打包分拣等。清关既考验公司的专业能力,又考验公司的海关资源能力。尤其是后者,在东南亚、南美等新兴国家非常重要。仓储,包括国内仓及海外仓,已经成为跨境物流企业的新兴增长点。打包分拣,是物流公司成本效率的体现,在不同国家需要平衡人和机器的比例。
 
第三,智慧物流,这是物流与互联网的融合。跨境物流的未来,既拼干线资源、仓储资源,又拼信息化建设能力。干线资源、仓储资源有助于产能的扩大,以及规模化的成本降低。信息化能力,则是效率的提升,包括TMS系统、WMS系统以及智能化设备在跨境物流场景的应用。另外,在物流仓储SaaS、供应链可视化平台、跨境供应链RPA等领域,也充满机会。

正是基于这样的认知,干了几十年物流的新瑞恒道,升级成为“跨境物流产业投资平台”。旗下的物流业务,分拆成五个品牌独立运作。在跨境运力领域,VIE伟世博专注空运,ESC海益通专注海运,ATW通省专注陆运。在物流服务领域,CTD喜提达提供专精的空运地面解决方案,BNT伯纳博通提供一站式跨境电商物流解决方案。至于智慧物流领域,他们打算投资布局。

新瑞恒道的物流品牌矩阵

新瑞恒道这样的布局,有点像快消品领域的宝洁。宝洁通过投资孵化细分领域的品牌,将自己打造成一家3000亿美元市值的日化巨头。宝洁旗下的每个品牌,都有明确的定位,比如海飞丝专注去屑洗发,佳洁士专注口腔护理,SK2专注高端化妆品。

看了新瑞恒道的布局之后,不难发现他们一直在强调客户的需求,市场的需求。也就是说,他们用实战的一线经验,感知到用户需要专业化的垂直物流服务,而不是传统泛而全的服务。这些来自客户的需求,进一步促使他们下定决心,将业务拆分成五个专业物流品牌。
 
行业人士认为,通过多个品牌去捕捉跨境物流细分领域的机会,是一种很高级的品牌战略。从品类的角度看,跨境物流一定会不断分化。这种分化,可能是业务类型方面的,比如海运FBA、专线小包、海外仓等;也可能是区域性的分化,比如欧美专线、东南亚专线、中东专线、南美专线等。不可否认,一定会有大而全的跨境物流巨头出现。但同时,专注每个细分领域的物流品牌,也能凭借自身的业务聚焦,用专业能力、服务能力赢得客户认可。

通过27年的行业沉淀,新瑞恒道还看到了跨境物流的另一个趋势:行业解决方案。他们一路发展下来,积累了很多不同行业的客户。在服务这些客户的过程中,他们发现,行业不同,需要的跨境物流方案也千差万别。

以医药行业为例,像血液制品、疫苗试剂等医药产品的运输和仓储,都需要冷链。而且,这种冷链还必须是药品GSP冷链运输标准。新瑞恒道为了把医药客户服务好,自购了超过100辆专业冷链车,自建了5000平米的医药冷链仓库。

这些仓库,能从零下15°到25°进行分层温控管理。此外,国家对医药产品的进出口都有特定的清关要求,操作人员要非常熟悉这些规定,才能顺利完成通关。在新瑞恒道,目前有超过150人的国际医药物流团队,专门为医药客户提供跨境物流解决方案。

像这样的行业,还有机电、胶粒、航材、食品、活体、化矿、美妆、汽配。新瑞恒道说,“要聚焦走专业化道路”。显然,这种专业化,既包括专注空运的伟世博、专注海运的海益通、专注陆运的通省、专注空运地面解决方案的喜提达、专注跨境电商物流解决方案的伯纳博通,也包括医药、机电等不同行业的专业跨境物流解决方案。

要做到专业,除了业务上的实践,还得有研究支撑。为此,新瑞恒道设立了食品准入研究中心、保税物流研究院、企业合规与体系孵化中心、跨境物流技术研究院。这些研究院,不仅为业务赋能,还为投资赋能。毕竟,升级之后的新瑞恒道,是一家跨境物流产业投资平台。

看得出来,新瑞恒道在顶层战略上,下足了功夫。确实,一家企业做大了,必须强化战略规划,否则很容易失去方向。而战略的背后,需要业务逻辑支撑。新瑞恒道向小马哥透露了自己的业务逻辑:通过海陆空的干线网络建设,形成连接亚洲的物流骨干网,以此吸收客户合作,进而配套发展关务、卡车、仓储、保税等基础物流服务,最终形成良性循环。

这个闭环生态,一旦转起来,就是新瑞恒道‘’增长飞轮”,相信在不久的将来,下一个百亿跨境物流企业,会从这里诞生。
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2022-04-13 09:51
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看了新瑞恒道的布局之后,不难发现他们一直在强调客户的需求,市场的需求。也就是说,他们用实战的一线经验,感知到用户需要专业化的垂直物流服务,而不是传统泛而全的服务。这些来自客户的需求,进一步促使他们下定决心,将业务拆分成五个专业物流品牌。
 
行业人士认为,通过多个品牌去捕捉跨境物流细分领域的机会,是一种很高级的品牌战略。从品类的角度看,跨境物流一定会不断分化。这种分化,可能是业务类型方面的,比如海运FBA、专线小包、海外仓等;也可能是区域性的分化,比如欧美专线、东南亚专线、中东专线、南美专线等。不可否认,一定会有大而全的跨境物流巨头出现。但同时,专注每个细分领域的物流品牌,也能凭借自身的业务聚焦,用专业能力、服务能力赢得客户认可。

通过27年的行业沉淀,新瑞恒道还看到了跨境物流的另一个趋势:行业解决方案。他们一路发展下来,积累了很多不同行业的客户。在服务这些客户的过程中,他们发现,行业不同,需要的跨境物流方案也千差万别。

以医药行业为例,像血液制品、疫苗试剂等医药产品的运输和仓储,都需要冷链。而且,这种冷链还必须是药品GSP冷链运输标准。新瑞恒道为了把医药客户服务好,自购了超过100辆专业冷链车,自建了5000平米的医药冷链仓库。

这些仓库,能从零下15°到25°进行分层温控管理。此外,国家对医药产品的进出口都有特定的清关要求,操作人员要非常熟悉这些规定,才能顺利完成通关。在新瑞恒道,目前有超过150人的国际医药物流团队,专门为医药客户提供跨境物流解决方案。

像这样的行业,还有机电、胶粒、航材、食品、活体、化矿、美妆、汽配。新瑞恒道说,“要聚焦走专业化道路”。显然,这种专业化,既包括专注空运的伟世博、专注海运的海益通、专注陆运的通省、专注空运地面解决方案的喜提达、专注跨境电商物流解决方案的伯纳博通,也包括医药、机电等不同行业的专业跨境物流解决方案。

要做到专业,除了业务上的实践,还得有研究支撑。为此,新瑞恒道设立了食品准入研究中心、保税物流研究院、企业合规与体系孵化中心、跨境物流技术研究院。这些研究院,不仅为业务赋能,还为投资赋能。毕竟,升级之后的新瑞恒道,是一家跨境物流产业投资平台。

看得出来,新瑞恒道在顶层战略上,下足了功夫。确实,一家企业做大了,必须强化战略规划,否则很容易失去方向。而战略的背后,需要业务逻辑支撑。新瑞恒道向小马哥透露了自己的业务逻辑:通过海陆空的干线网络建设,形成连接亚洲的物流骨干网,以此吸收客户合作,进而配套发展关务、卡车、仓储、保税等基础物流服务,最终形成良性循环。

这个闭环生态,一旦转起来,就是新瑞恒道‘’增长飞轮”,相信在不久的将来,下一个百亿跨境物流企业,会从这里诞生。
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