AMZ123获悉，马士基今年第三季度的业绩显示其所有三个主要业务的利润均有所提高：海运、物流服务和码头。与 2021 年第三季度相比，这家丹麦公司的营收增长了 37%，达达到228亿美元。EBITDA 和 EBIT 均增长了60%左右，分别达109亿美元和95亿美元。利润达 89 亿美元，今年前 9 个月利润 达242 亿美元。而同期全球集装箱量下降了 3%。
在海运领域，Q3季度营收增长至 180 亿美元，息税前利润增长至 87 亿美元，这主要是由于亚洲至欧洲和北美航线的合同运费和货运费率的提高推动，部分被货运量下降以及与燃料、集装箱装卸和相关更高成本所抵消。
随着乌克兰战争、欧洲能源危机、高通胀和迫在眉睫的全球经济衰退，影响了消费者的购买力，进而影响全球运输和物流需求。
马士基表示：“预计全球经济放缓将导致海运市场疲软，但我们将继续在物流业务中寻求增长机会。作为值得信赖的合作伙伴，我们已准备好支持我们的客户在可能会更加动荡的商业环境时期重新考虑他们的供应链需求。”
在物流与服务领域，马士基继续投资于其产品组合和能力。LF Logistics 的收购完成，Martin Bencher 集团的收购意向宣布，仓库、配送中心和冷藏库足迹的明显扩大，在拉丁美洲、欧洲和印度等主要市场增加了 21 个仓库都显现出这个运输巨头的全球扩张战略。
该行业的营收增长 60% 至 42 亿美元，息税前利润增长至 2.58 亿美元，主要得益于收购带来的收入增加和销量增加，尤马士基现有的 200 强客户贡献了重要力量。
在码头板块，营收增长至 11 亿美元，息税前利润增长至 3.57 亿美元，主要受销量和价格上涨以及码头在俄罗斯全球港口投资份额的剥离完成的推动。
由于经济活动放缓，马士基预计 2022 年全球集装箱需求将收缩2% 至4%。马士基公布的基本 EBITDA 全年指引约为 370 亿美元，基本 EBIT 约为 310 亿美元，自由现金流超过 240 亿美元。
2022全年展望
鉴于经济放缓的趋势，预计也将持续到来年，APMM 已将 2022 年全球集装箱需求增长的前景从之前的1%到-1%1% 范围下调至 2-4%。根据马士基的最新报告，2022-2023 年的资本支出指引保持不变，为 90-100 亿美元。
马士基首席执行官 Søren Skou 表示：“我们的第三季度业绩再创纪录，也是连续第 16 个季度实现盈利同比增长。海运运费推动了我们在 2022 年取得的非凡业绩。然而，在需求下降和供应链拥堵缓解的推动下，Q3季度海运运费开始正常化。”
AMZ123了解到，Skou预计未来一段时间，海运的收益将有所下降。随着我们继续快速发展物流业务，整体转型势头仍然非常强劲。物流业务营收首次超过 40 亿美元。新季度，我们希望在赢得新客户的基础上继续押注物流市场。”
