详细！带你全面了解集装箱码头箱位
6814以千万级集装箱单体码头为例，讲一下非常生动易懂的“箱位”那些事。在说“箱位”之前，先来看一个小问题。
下面用一个公式解释泊位利用率和泊位占用率，虽然帮大家拎出了关键点，但仍有勤奋好学的朋友不满足，问：这“靠泊空档系数”是啥意思？
下面看一个例子：
好比你家小区的地下停车场，一般车位宽度都要比车宽一些，是为了空出车与车之间的必要的空间，以便于你的爱车在任意时间进出车位时不至于刮擦到相邻车辆。
停车场的一排排车位相当于我们的码头泊位（看下图），车位里的车相当于靠泊作业的集装箱船，而这个“靠泊空档系数”就是为了预留出船舶进出泊位的空间而设定的，一般为固定值1.1。
因为这个空档占用是船舶靠泊作业的必要条件，所以在计算泊位利用率和占用率的时候必须要加上它。现在你再回头看看上面那个计算公式，是不是更好理解了呢？
好啦，下面言归正传，进入正题~
身在“千万级”单体集装箱码头，你一定见多了这样的场面：
还有这样的：
感叹壮观之余，是不是还有密密麻麻？你知道到底有多少箱子在大北三堆场吗？小编给你几个数字：
大北三堆场面积183.7万平方米，可堆箱23万TEU，常年堆箱量在15万TEU左右。如果这些箱子首尾相连排起来你在箱顶上开车，得开9个钟头左右！这么多积木一样的集装箱之所以能如此整齐，是因为有一套编码系统让这些箱子“安家落户”。
也可以这样说，在集装箱码头的堆场里，每一个箱子都有一个属于自己的ID，这就是“箱位”。
我们的控制员和龙门吊司机就是凭借这个“ID”，才能在成千上万的箱堆里精准定位某一个箱子，并进行指挥和吊装的。
如果你还是觉得似懂非懂，那小编就分5个步骤帮你把大象装进冰箱，看好咯~
第一步，整个堆场，按“区”划分
按照泊位顺序，每个泊位对应一个区。如1号泊位对应1区，2号泊位对应2区……，放个图：
第二步，每个区又划分为“块”
如第5区，按照海侧到陆侧的顺序，分别为5-1、5-2、……，如果数到第10块了还没完，那就用5-A、5-B、……
第三步，每块又划分为“贝”
英文为BAY，与船箱位的BAY对应。按惯例，用奇数表示20英尺小箱的摆放位置，用偶数表示40英尺大箱的摆放位置。文字太抽象，还是看图说话吧：
为了方便你理解，小编用带红光圈的数字标示出这个箱块的实际堆箱贝位，不知道你有没有看懂了呢~？
第四步，每贝又划分为“列”
每个贝位一般有6列，从靠近车道一侧起，分别为1、2、3、4、5、6列，找1个贝的箱子给你看吧：
第五步，每列又分为“层”
英文为“TIER”，一般为4-5层，从底向上，依次为1、2、3、4……，还是刚才那个贝，你再瞧：
怎么样？记住了吗？小编再扔个图给你复习巩固下：
好了，就这样把五个步骤合起来，就可以轻松说出一个集装箱的箱位了。这样理一理，是不是觉得其实挺简单的呢~
你知道为什么有些箱子是严丝贴缝挨个堆成这样的？
有些为什么又要空出这样一条缝？
很简单，一般来说，紧密挨个儿的，是空箱；留缝儿堆放的，是重箱。
再来巩固一下！！！！
有两种表示方法：
（1）从船首向船尾按自然数顺序排列，用编号01,02,03...表示。
（2）从船首向船尾按自然数的奇数或偶数顺序排列。
装载20ft集装箱时，用奇数顺序编号01,03,05,07...表示。
装载40ft集装箱时，用偶数顺序编号02,06,10,14...表示。
有两种表示方法：
（1）从右舷向左舷按自然数顺序排列，用编号01,02,03...表示。
（2）以中纵剖面为基准，向右舷或左舷分别用奇数或偶数顺序排列。
当总列数为奇数时，处于首尾线上的箱格的列号为00，右舷箱格的列号为01,03,05,07..，左舷箱格的列号为02,04,06,08...。
当总列号为偶数时，首尾线上没有箱格，右舷或左舷箱格的列号同上，用编号01,03,05,07...或02,04,06,08表示.
有两种表示方法：
分舱内层号和甲板层号
（1）方法1：
舱内层号以舱内最下一层为基准，自下而上用顺序号H1,H2,H3...表示。
甲板层号以甲板为基准，自下而上用顺序号D1,D2,D3...表示。
（2）方法2：
舱内层号以舱内最下一层为基准，自下而上依次用编号02,04,06...表示。
甲板层号以甲板为基准，习惯自下而上依次用编号80、82、84...表示。
来源：海运网等资讯
国际海运就找物流巴巴
以千万级集装箱单体码头为例，讲一下非常生动易懂的“箱位”那些事。在说“箱位”之前，先来看一个小问题。
下面用一个公式解释泊位利用率和泊位占用率，虽然帮大家拎出了关键点，但仍有勤奋好学的朋友不满足，问：这“靠泊空档系数”是啥意思？
下面看一个例子：
好比你家小区的地下停车场，一般车位宽度都要比车宽一些，是为了空出车与车之间的必要的空间，以便于你的爱车在任意时间进出车位时不至于刮擦到相邻车辆。
停车场的一排排车位相当于我们的码头泊位（看下图），车位里的车相当于靠泊作业的集装箱船，而这个“靠泊空档系数”就是为了预留出船舶进出泊位的空间而设定的，一般为固定值1.1。
因为这个空档占用是船舶靠泊作业的必要条件，所以在计算泊位利用率和占用率的时候必须要加上它。现在你再回头看看上面那个计算公式，是不是更好理解了呢？
好啦，下面言归正传，进入正题~
身在“千万级”单体集装箱码头，你一定见多了这样的场面：
还有这样的：
感叹壮观之余，是不是还有密密麻麻？你知道到底有多少箱子在大北三堆场吗？小编给你几个数字：
大北三堆场面积183.7万平方米，可堆箱23万TEU，常年堆箱量在15万TEU左右。如果这些箱子首尾相连排起来你在箱顶上开车，得开9个钟头左右！这么多积木一样的集装箱之所以能如此整齐，是因为有一套编码系统让这些箱子“安家落户”。
也可以这样说，在集装箱码头的堆场里，每一个箱子都有一个属于自己的ID，这就是“箱位”。
我们的控制员和龙门吊司机就是凭借这个“ID”，才能在成千上万的箱堆里精准定位某一个箱子，并进行指挥和吊装的。
如果你还是觉得似懂非懂，那小编就分5个步骤帮你把大象装进冰箱，看好咯~
第一步，整个堆场，按“区”划分
按照泊位顺序，每个泊位对应一个区。如1号泊位对应1区，2号泊位对应2区……，放个图：
第二步，每个区又划分为“块”
如第5区，按照海侧到陆侧的顺序，分别为5-1、5-2、……，如果数到第10块了还没完，那就用5-A、5-B、……
第三步，每块又划分为“贝”
英文为BAY，与船箱位的BAY对应。按惯例，用奇数表示20英尺小箱的摆放位置，用偶数表示40英尺大箱的摆放位置。文字太抽象，还是看图说话吧：
为了方便你理解，小编用带红光圈的数字标示出这个箱块的实际堆箱贝位，不知道你有没有看懂了呢~？
第四步，每贝又划分为“列”
每个贝位一般有6列，从靠近车道一侧起，分别为1、2、3、4、5、6列，找1个贝的箱子给你看吧：
第五步，每列又分为“层”
英文为“TIER”，一般为4-5层，从底向上，依次为1、2、3、4……，还是刚才那个贝，你再瞧：
怎么样？记住了吗？小编再扔个图给你复习巩固下：
好了，就这样把五个步骤合起来，就可以轻松说出一个集装箱的箱位了。这样理一理，是不是觉得其实挺简单的呢~
你知道为什么有些箱子是严丝贴缝挨个堆成这样的？
有些为什么又要空出这样一条缝？
很简单，一般来说，紧密挨个儿的，是空箱；留缝儿堆放的，是重箱。
再来巩固一下！！！！
有两种表示方法：
（1）从船首向船尾按自然数顺序排列，用编号01,02,03...表示。
（2）从船首向船尾按自然数的奇数或偶数顺序排列。
装载20ft集装箱时，用奇数顺序编号01,03,05,07...表示。
装载40ft集装箱时，用偶数顺序编号02,06,10,14...表示。
有两种表示方法：
（1）从右舷向左舷按自然数顺序排列，用编号01,02,03...表示。
（2）以中纵剖面为基准，向右舷或左舷分别用奇数或偶数顺序排列。
当总列数为奇数时，处于首尾线上的箱格的列号为00，右舷箱格的列号为01,03,05,07..，左舷箱格的列号为02,04,06,08...。
当总列号为偶数时，首尾线上没有箱格，右舷或左舷箱格的列号同上，用编号01,03,05,07...或02,04,06,08表示.
有两种表示方法：
分舱内层号和甲板层号
（1）方法1：
舱内层号以舱内最下一层为基准，自下而上用顺序号H1,H2,H3...表示。
甲板层号以甲板为基准，自下而上用顺序号D1,D2,D3...表示。
（2）方法2：
舱内层号以舱内最下一层为基准，自下而上依次用编号02,04,06...表示。
甲板层号以甲板为基准，习惯自下而上依次用编号80、82、84...表示。
来源：海运网等资讯
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