海运破20大关！FBA再现谜之操作...物流困境何时到头？
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跨境头条
解读行业热点话题
玩股票和做亚马逊的，都逃不开一个“心跳”法则。
今天一大早，就有网友发现，白酒、医疗领跑大跌，一片绿水青山的架势，非常惨烈。与之形成鲜明对比的是，有卖家“兴奋”地说，“涨了涨了，头程运费又涨了！”
至此，2021年前七个月的亚马逊行业可以总结为两句话，其中的道理还需要大家细品：
亚马逊难做吗？难。
亚马逊能挣钱吗？能。
物流难题一直是跨境卖家的一大痛点，而关于这一点的消息往往十坏九好.....
今年做跨境的尽是一把辛酸泪，平台、供应商、物流商都在涨价，竞争对手还在和你打价格战，想必已经说出了跨境人的心声。有卖家哭诉道“看了上个月的物流费，血压蹭蹭蹭地往上涨。”
图源于卖家分享
从卖家提供的表格中，我们可以清晰看到单价已有高达14.5的海运费，合计已接近17万的物流费，着实有些吃不消。
近日，不少卖家在社群讨论海运价格时，吐槽道“美森已经从单价十块涨到了十七块，且最近每半个月涨一次。”有卖家附和：“下个月还会涨，船公司通知下个月整柜加6000usd，一个整柜是二万五到二万六。”
图源于社群截图
就在1天前，更有卖家陷入疯魔，表示“海运突破了20大关，请以饱满的激情、昂扬的斗志、扎实的作风投入到迎接即将突破30大关的到来！费用越来越高，时效却越来越慢，价格螺旋越来越猛，何时是个头！！！”
图源于知无不言
鉴于此，有卖家回顾过去：今年确实真的难混，前年我们发空运也就才21-22，年底旺季那个时候也才24块钱，关键是时效快，10-12天妥妥的送仓。今年海运都要20-22了，而且时效还坑得一比....
对于此种沧海桑田的变化，卖家们都只能纷纷无奈道“碎了！”那么，究竟是为何运价暴涨到如此离谱的境地呢？
据央视财经等多家媒体7月28日报道，今年4月以来，国际航线的集装箱运力紧缺，运价较2019年同期运价暴涨了5倍，且欧美航线订舱要提前一个月。报道称，海关统计数据显示，上半年中国货物贸易进出口总值超过18.07万亿元，6月份中国外贸进出口总额同比增长22%。从以上数据我们不难看出，出口物流需求猛增，导致运力供给紧张。另外，北美、欧洲等主要目的地港口遭受疫情重创，货轮和空箱周转效率下降，造成了“一箱难求”的局面。
图源于微博
疫情爆发以来，国际运费似乎已经陷入失控的状态。一位资深外贸人士还爆料：出货量大+国外港口疫情，导致海运周转率低。于是船公司趁火打劫，据说下个月开始，每个柜还要增加几千块的“附加费”，中小企业雪上加霜。
屋漏偏逢连夜雨，在国际运费飞涨的同时，一直以来都存在的库存问题依旧在困扰着卖家。
价格战致天价仓储费来袭
清库存成当务之急！
价格战成为今年上半年卖家圈最火的词语，尤其是吴三柜们的搅局，让许多卖家体会到了亚马逊这一战场的血腥。受价格战影响，不少类目下卖家原本卖得好好的货卖不动了，大家不得不面临又一棘手问题--库存积压。
另外，去年亚马逊增长迅猛，不少卖家都处于无货可卖的境地，断货断怕了，于是乎，今年不少卖家开始疯狂备货到FBA仓库。可惜，遇到价格战、封号潮等突发状况，由此产生的一系列蝴蝶效应让卖家们犯了难，有的甚至坦言：“已经面临着天价仓储费”。
最近，不少卖家都在四处寻找清库存的渠道。有卖家在论坛上发帖求助称：“今年真是惨惨惨！库存积压严重，来靠谱的、有实力的、线下收库存的服务商联系我。”
图源于知无不言
还有卖家快被库存问题折磨疯了：“低于10美金的产品，开广告也是亏的。现在IPI分数也达不到450，但是之前超量发了好多货，现在滞销，马上就要收超量仓储费了。有哪些快速清库存的方法？”
图源于知无不言
对此，有热心卖家分享了自己的经验，侃妹将此总结为以下四点：
1.捆绑销售或降价处理
选出自己review较高、评分也好的listing，可以进行促销、秒杀；将货值小的买一送一或是直接降价，有可能能够互相带动产品销量，达到清仓的目的。
2.加大广告投放
加大广告投放预算和提高CPC竞价，降低了利润甚至没有利润，但回笼了资金，也节省了今后花在这类产品上的时间和精力。
3.做站外推广
做好这一项，与站外渠道分不开，效果也因产品有所不同，站外折扣一般都不高，想要追求利润就不大可能了。
4.找线下批发商
折价卖给线下批发商，就是要转出来到第三方仓库，比较麻烦，但是打折卖给对方也是不错的一条路。
当然，还有其他的很多方式，卖家们可以自己去琢磨琢磨，例如借助亚马逊的试点计划清算库存或是直接放弃货值小的产品断臂求生，都未尝不可。
当然，不止是清库存的问题让卖家们饱受折磨，亚马逊的迷之库容政策更让卖家犹如丈二的和尚，摸不着头脑。一方面，有卖家货卖不出去；另一方面，有卖家货卖得太好，急需补货，奈何库存受限。可谓是，旱的旱死涝的涝死，陷入断货的卖家需要补货，库容政策也往往饱受诟病。
还能不能正常发货了！
亚马逊再现谜之操作……
断货对于一家店铺的影响我们也就不在此赘述了，补货就成为了这一类卖家老大难的问题，尤其是季节性产品卖家稍不注意补货节点，在旺季赚的钱全都堆在货里了。这里就有一位卖家在补货时发现，“亚马逊再现狠招，超出补货限制，直接取消货件，并且无法恢复！”
这位卖家离奇的补货经历是这样的：
15日创建了一个的货件，15日当天，可创建的容量为100，创建了94，第二天更新了库存容量发货限制，显示超过补货限制；前一天创建的货件直接给取消，并且联系客服，还无法恢复，库存管控进一步加强。
仅仅过了两日，被创建的货件就被取消，这个操作让不少卖家都想不通，有卖家表示“感觉亚马逊有毛病，既然能创货件，那说明创建货件的那个时间点是没有突破限制的，结果过了两天还要给你取消。已经遇到N次了.....”
同样遇到此类情况的卖家，只能在群内询问“加拿大刚创建2天的货件被取消，邮件让我们不要发货，这还能发吗？”
图源于社群截图
对于此种现象，有卖家朋友发声表示："给你取消货件，不代表你这个货件不能到仓上架。突破库容的货件都是创完就取消了，然后发货正常到仓上架的，我们都是这样操作的。"
不过有卖家提醒：这种情况下开case问客服，答复都是不建议发货，可能你货能发能接，但是仍旧会有风险。
要知道超出发货限制是有风险的，有卖家就因此损失惨重。前不久，有卖家发现自己实际发送500件到亚马逊FBA，创建货件时由于库容问题创建了180件，亚马逊按照180接收了，剩余的320件却丢失了。
他开了case询问客服，得到的回复是“会尽力去找，找不到也无法申请赔偿。”
图源于卖家分享
对于此种操作，不少卖家同行都惊呆了，纷纷表示：“亚马逊的规则不要尝试去挑战，会头破血流。当你试图钻亚马逊的空子时，别说能申请赔偿了，被封店也是有可能的。”
就此说来，这种情况下，卖家吃了亏也只能往肚子里咽，还是老老实实运营吧！
近期，广告、物流、产品等费用一路攀升，让亚马逊卖家的利润不断被压缩。涨价吧，不少卖家的订单量便会一蹶不振；而有的卖家为了止损不得不低价清仓。像卖家所疑惑的，这样“上头”的情况何时是个头呢？
作为卖家的你，还能坚持多久？或许，封号潮过去之后，亚马逊就会给我们答案。
跨境头条
解读行业热点话题
玩股票和做亚马逊的，都逃不开一个“心跳”法则。
今天一大早，就有网友发现，白酒、医疗领跑大跌，一片绿水青山的架势，非常惨烈。与之形成鲜明对比的是，有卖家“兴奋”地说，“涨了涨了，头程运费又涨了！”
至此，2021年前七个月的亚马逊行业可以总结为两句话，其中的道理还需要大家细品：
亚马逊难做吗？难。
亚马逊能挣钱吗？能。
物流难题一直是跨境卖家的一大痛点，而关于这一点的消息往往十坏九好.....
今年做跨境的尽是一把辛酸泪，平台、供应商、物流商都在涨价，竞争对手还在和你打价格战，想必已经说出了跨境人的心声。有卖家哭诉道“看了上个月的物流费，血压蹭蹭蹭地往上涨。”
图源于卖家分享
从卖家提供的表格中，我们可以清晰看到单价已有高达14.5的海运费，合计已接近17万的物流费，着实有些吃不消。
近日，不少卖家在社群讨论海运价格时，吐槽道“美森已经从单价十块涨到了十七块，且最近每半个月涨一次。”有卖家附和：“下个月还会涨，船公司通知下个月整柜加6000usd，一个整柜是二万五到二万六。”
图源于社群截图
就在1天前，更有卖家陷入疯魔，表示“海运突破了20大关，请以饱满的激情、昂扬的斗志、扎实的作风投入到迎接即将突破30大关的到来！费用越来越高，时效却越来越慢，价格螺旋越来越猛，何时是个头！！！”
图源于知无不言
鉴于此，有卖家回顾过去：今年确实真的难混，前年我们发空运也就才21-22，年底旺季那个时候也才24块钱，关键是时效快，10-12天妥妥的送仓。今年海运都要20-22了，而且时效还坑得一比....
对于此种沧海桑田的变化，卖家们都只能纷纷无奈道“碎了！”那么，究竟是为何运价暴涨到如此离谱的境地呢？
据央视财经等多家媒体7月28日报道，今年4月以来，国际航线的集装箱运力紧缺，运价较2019年同期运价暴涨了5倍，且欧美航线订舱要提前一个月。报道称，海关统计数据显示，上半年中国货物贸易进出口总值超过18.07万亿元，6月份中国外贸进出口总额同比增长22%。从以上数据我们不难看出，出口物流需求猛增，导致运力供给紧张。另外，北美、欧洲等主要目的地港口遭受疫情重创，货轮和空箱周转效率下降，造成了“一箱难求”的局面。
图源于微博
疫情爆发以来，国际运费似乎已经陷入失控的状态。一位资深外贸人士还爆料：出货量大+国外港口疫情，导致海运周转率低。于是船公司趁火打劫，据说下个月开始，每个柜还要增加几千块的“附加费”，中小企业雪上加霜。
屋漏偏逢连夜雨，在国际运费飞涨的同时，一直以来都存在的库存问题依旧在困扰着卖家。
价格战致天价仓储费来袭
清库存成当务之急！
价格战成为今年上半年卖家圈最火的词语，尤其是吴三柜们的搅局，让许多卖家体会到了亚马逊这一战场的血腥。受价格战影响，不少类目下卖家原本卖得好好的货卖不动了，大家不得不面临又一棘手问题--库存积压。
另外，去年亚马逊增长迅猛，不少卖家都处于无货可卖的境地，断货断怕了，于是乎，今年不少卖家开始疯狂备货到FBA仓库。可惜，遇到价格战、封号潮等突发状况，由此产生的一系列蝴蝶效应让卖家们犯了难，有的甚至坦言：“已经面临着天价仓储费”。
最近，不少卖家都在四处寻找清库存的渠道。有卖家在论坛上发帖求助称：“今年真是惨惨惨！库存积压严重，来靠谱的、有实力的、线下收库存的服务商联系我。”
图源于知无不言
还有卖家快被库存问题折磨疯了：“低于10美金的产品，开广告也是亏的。现在IPI分数也达不到450，但是之前超量发了好多货，现在滞销，马上就要收超量仓储费了。有哪些快速清库存的方法？”
图源于知无不言
对此，有热心卖家分享了自己的经验，侃妹将此总结为以下四点：
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4.找线下批发商
折价卖给线下批发商，就是要转出来到第三方仓库，比较麻烦，但是打折卖给对方也是不错的一条路。
当然，还有其他的很多方式，卖家们可以自己去琢磨琢磨，例如借助亚马逊的试点计划清算库存或是直接放弃货值小的产品断臂求生，都未尝不可。
当然，不止是清库存的问题让卖家们饱受折磨，亚马逊的迷之库容政策更让卖家犹如丈二的和尚，摸不着头脑。一方面，有卖家货卖不出去；另一方面，有卖家货卖得太好，急需补货，奈何库存受限。可谓是，旱的旱死涝的涝死，陷入断货的卖家需要补货，库容政策也往往饱受诟病。
还能不能正常发货了！
亚马逊再现谜之操作……
断货对于一家店铺的影响我们也就不在此赘述了，补货就成为了这一类卖家老大难的问题，尤其是季节性产品卖家稍不注意补货节点，在旺季赚的钱全都堆在货里了。这里就有一位卖家在补货时发现，“亚马逊再现狠招，超出补货限制，直接取消货件，并且无法恢复！”
这位卖家离奇的补货经历是这样的：
15日创建了一个的货件，15日当天，可创建的容量为100，创建了94，第二天更新了库存容量发货限制，显示超过补货限制；前一天创建的货件直接给取消，并且联系客服，还无法恢复，库存管控进一步加强。
仅仅过了两日，被创建的货件就被取消，这个操作让不少卖家都想不通，有卖家表示“感觉亚马逊有毛病，既然能创货件，那说明创建货件的那个时间点是没有突破限制的，结果过了两天还要给你取消。已经遇到N次了.....”
同样遇到此类情况的卖家，只能在群内询问“加拿大刚创建2天的货件被取消，邮件让我们不要发货，这还能发吗？”
图源于社群截图
对于此种现象，有卖家朋友发声表示："给你取消货件，不代表你这个货件不能到仓上架。突破库容的货件都是创完就取消了，然后发货正常到仓上架的，我们都是这样操作的。"
不过有卖家提醒：这种情况下开case问客服，答复都是不建议发货，可能你货能发能接，但是仍旧会有风险。
要知道超出发货限制是有风险的，有卖家就因此损失惨重。前不久，有卖家发现自己实际发送500件到亚马逊FBA，创建货件时由于库容问题创建了180件，亚马逊按照180接收了，剩余的320件却丢失了。
他开了case询问客服，得到的回复是“会尽力去找，找不到也无法申请赔偿。”
图源于卖家分享
对于此种操作，不少卖家同行都惊呆了，纷纷表示：“亚马逊的规则不要尝试去挑战，会头破血流。当你试图钻亚马逊的空子时，别说能申请赔偿了，被封店也是有可能的。”
就此说来，这种情况下，卖家吃了亏也只能往肚子里咽，还是老老实实运营吧！
近期，广告、物流、产品等费用一路攀升，让亚马逊卖家的利润不断被压缩。涨价吧，不少卖家的订单量便会一蹶不振；而有的卖家为了止损不得不低价清仓。像卖家所疑惑的，这样“上头”的情况何时是个头呢？
作为卖家的你，还能坚持多久？或许，封号潮过去之后，亚马逊就会给我们答案。
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