一边炸港，一边放行！中东航运上演冰火两重天

当地时间3月28日，中东地区航运局势迎来双重变化：阿曼重要枢纽港口塞拉莱港突遭无人机袭击，导致运营暂停、供应链承压；与此同时，霍尔木兹海峡出现有限度“松动”，泰国、巴基斯坦、马来西亚三国部分船只获准通行。

在中东地缘冲突持续升温的背景下，这两大事件交织，既凸显了区域航运安全的脆弱性，也释放出微弱的缓和信号，全球航运体系仍面临复杂且持续的不确定性冲击。

当地时间3月28日，阿曼南部重要航运枢纽塞拉莱港（Salalah）遭遇无人机袭击，引发港区紧急响应。

据阿曼官方通讯社消息，两架无人机对港口设施发动攻击，造成一名外籍工人受伤，一台岸桥起重机受到“有限损坏”。尽管破坏程度相对有限，但出于安全考量，港区立即暂停全部现场作业，并组织人员紧急疏散。

作为连接中东、印度洋及非洲航线的关键中转枢纽，塞拉莱港的短暂停摆迅速引发航运业连锁反应。航运巨头马士基第一时间宣布，暂停其在该港的全部运营作业，并表示，目前船员安全无恙，船舶与货物未受直接影响，但受码头设备受损及安全风险上升影响，预计港口运营中断约48小时。

业内人士普遍认为，此次事件的象征意义远大于实际影响。塞拉莱港的“可用性不稳定”，极易促使航运公司调整船舶挂靠计划、甚至临时改道，进而放大区域供应链的波动。

更为值得关注的是，此次袭击发生在海湾局势持续升温的大背景下，美国与以色列针对伊朗的军事行动不断升级，已对能源市场与航运通道安全产生显著冲击，港口安全风险正从航道向核心基础设施蔓延。

分析人士指出，目前塞拉莱港尚未进入“完全关闭”状态，但已处于高度不稳定阶段。若此类突发安全事件持续出现，不排除航运公司出于安全考虑，取消对该港的挂靠，甚至对区域航线进行更大范围的调整，进一步加剧全球供应链的扰动风险。

就在塞拉莱港遇袭的同一天，全球最关键的能源运输咽喉——霍尔木兹海峡，出现了有限度“松动”的迹象。泰国、巴基斯坦和马来西亚三国相继确认，已通过外交渠道与伊朗达成沟通，部分本国船只获准通过该海峡。

具体来看，泰国方面表示，已与伊朗达成协议，泰国油轮可在安全条件下通过霍尔木兹海峡，以缓解国内油价上涨压力；巴基斯坦获得伊朗新增放行20艘船只的许可，未来预计每日将有2艘船舶获准通行；马来西亚则确认，数艘此前滞留在海峡的油轮已获放行，但仍需等待合适的“通行窗口”。

需要明确的是，这种“放行”并不意味着霍尔木兹海峡恢复正常通航。当前该海峡依然处于高度管控状态，伊朗已建立一套严格的通行机制，要求船舶提交完整资料、获取通行许可，并在指定航道内接受引导或护航通过。

航运数据显示，3月28日当天，仅有少量船只驶离波斯湾，且多沿伊朗控制海域一侧通行，整体船流量仍处于低位。

从官方表态来看，伊朗采取的是“选择性开放”策略，并未宣布完全封锁霍尔木兹海峡。伊朗外长曾明确表示，海峡“并未对所有船只关闭”，而是对“敌对国家及其盟友”实施通行限制，对被视为“非敌对”的国家，则在一定条件下允许通行。这意味着，目前的通行更多依赖个别国家与伊朗的外交协调，而非恢复普遍的商业航运秩序。

自中东冲突爆发以来，霍尔木兹海峡的通行量已大幅下降。面对这一局面，国际社会正积极尝试推动缓解方案。联合国已成立专项工作组，协调相关各方，优先保障人道主义物资运输；伊朗方面也表示，将在联合国框架下，协助人道主义船只安全通过海峡。但业内普遍认为，大规模商业航运的恢复，仍取决于中东冲突的降级。

多家机构分析认为，当前霍尔木兹海峡最可能进入“半开放”状态，即通过协调机制，对部分国家、部分船舶实施有限通行。这种模式虽具有一定的现实操作性，但不确定性较高，对航运企业而言，通行风险依旧可观。包括马士基在内的主流航运公司均持谨慎态度，认为短期内难以恢复正常通航。

# 冲突外溢风险未消，全球航运仍受持续冲击

值得警惕的是，区域海上安全风险仍在持续外溢。伊朗近期警告称，若局势进一步升级，可能将打击范围扩大至红海方向的重要通道——曼德海峡。该海峡连接红海与印度洋，是通往苏伊士运河的关键节点，一旦受到冲击，将与霍尔木兹海峡形成“双重扰动”，对全球航运和能源供应构成更大压力。

数据显示，受霍尔木兹海峡局势影响，部分油轮已改道红海，经沙特延布港出口的原油量明显上升。但与此同时，红海航线本身也面临着安全挑战，船舶通行风险同步抬升，进一步加剧了全球航运的复杂性。

当前，霍尔木兹海峡仍处于高强度管控与高度不确定状态，叠加中东冲突持续扩散、塞拉莱港等航运节点安全风险上升，全球航运体系正面临新一轮的扰动，这种复杂局面或将持续一段时间。