发力“最后一英里”配送网络，亚马逊正悄悄布局

AMZ123获悉，据外媒报道，至少从去年夏天开始，亚马逊一直在美国农村地区招募小商店加入其一个实验性的送货计划，参与计划的小商店将通过为亚马逊配送短距离包裹获取利润。

亚马逊招募的商店包括花店、餐馆和IT商店等，它们只需要承诺每周7天、每年360天左右为亚马逊配送包裹，并在每天早上提供实际地点接收包裹即可。配送范围为半径10英里内，价格按件计算。

扫清触达美国农村障碍

随着亚马逊希望加快送货时间和扩大物流业务，美国农村已经构成了最棘手的后勤和财务挑战。虽然城市和郊区的送货司机可能每小时能送两车包裹或更多，但农村和其他偏远社区的家庭之间的距离导致司机只能处理一半或更少的数量，这使得向这些地方送货的成本更高。

因此，亚马逊将这些地区的配送业务交由UPS和美国邮政等合作伙伴处理，以解决美国农村地区的“最后一英里”配送。

然而，随着亚马逊销售额的增长和合作伙伴自身的财务和运营挑战，新计划似乎旨在取代其现有的合作伙伴。亚马逊希望这个新计划能够帮助它更多地控制人口稀少地区的客户送货，并提高对这些地区的送货速度。

AMZ123了解到，亚马逊已经在一些其他国家测试该计划，包括自2015年以来在印度的测试。

亚马逊的物流野心

随着亚马逊客户订单的增加，这一新计划部分是出于需要，因为网购订单量，特别是在假日季节，超过了该国最大的包裹递送公司的运输和递送能力。

目前，亚马逊控制着其三分之二美国客户订单的交付，而通过USPS和UPS发送的亚马逊包裹的份额继续减少。自物流部门AMZL成立以来，亚马逊的包裹递送份额每年都在增长。亚马逊的全球消费者首席执行官戴夫-克拉克说，亚马逊今年将可能成为美国最大的快递公司。

但亚马逊并不招募企业主在农村地区开办这些公司，因为这些地区的包裹量历来无法支持独立的业务。此外，即使合作多年后，美国邮政也不支持在美国的每一个城镇进行周日投递，这就留下了一个漏洞，而小商店正好满足这一要求。

亚马逊最终还想通过扩大其物流网络以向其他非亚马逊企业提供其物流服务，作为额外的收入来源。

亚马逊招聘信息显示，该计划将在2022年扩大。亚马逊代表告诉他们，该计划正在从试点阶段出现，并已被批准加大投资。

小编✎   Ashley/AMZ123

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