人手严重不足，日本物流业还会继续涨价吗

当然，也并非只有物流业和建筑行业人手短缺。其他行业同样如此。据数据显示，信息服务业和建筑业的劳动力短缺感高达约70%，其他许多行业的劳动力短缺感也依然很高。比如排名前列的家政维修、酒店业、仓储、餐饮店等等，都因为各种各样的原因面临人手短缺的情况。

在日本，劳动年龄人口将继续下降，因此并不总是能够招到公司所在行业的人才。无论哪个行业，都需要减少工人数量并招聘和留住员工。

根据日本帝国数据银行对一项“企业2025年经济前景的态度”调查显示，7.7%的日本企业预计2025年经济将处于“复苏”阶段。这比2024年的经济展望（2023年11月时进行的调查）下降了5.1个点。五年来首次跌破10.0%。也就是说：只有7.7%的日本企业认为2025年将会更好，高达92.3%的日本企业对2025年经济前景是“悲观态度”。

“平稳阶段”下跌0.4个百分点，至41.7%，连续第二年超过40%。23.9%的受访者表示情况正在恶化，而26.7%的受访者回答“不知道”。

从企业规模来看，17.4%的大型企业、25.1%的中小企业和28.1%的微型企业回答说情况正在恶化。公司越小，前景越黯淡。

从行业来看，金融业是“复苏”阶段唯一实现两位数增长（10.1%）的行业。31.7%的受访者表示零售业正处于“恶化”阶段。或许，日本的零售业也正在不断经受电商渠道和各种成本的压力冲击。

当被要求对“2025年可能对经济产生负面影响的担忧”给出多个答案时，46.2％的人选择了“原油和材料价格上涨”，比去年下降了12.8个百分点。 “劳动力短缺”增加1.1个百分点至41.6%，“物价上涨（通货膨胀）”增加4.8个百分点至31.5%，“汇率（日元贬值）”减少6.7个百分点至30.7%。

增幅最大的是“利率（上升）”，增加了6.3个百分点，达到24.1%。由于对特朗普就任美国总统后政策变化的担忧，“美国经济”上涨 11.2 个百分点，至 17.1%。

值得一提的是，这些影响因素中，有一个“中国经济”的选项，这是因为中日之间的经贸关系十分紧密，中国的经济发展状况也会直接影响日本企业的经营。这项因素对比去年来说，有所下降。说明“日本企业认为中国经济的影响正在逐渐被消化”。

当被要求对“日本经济复苏需要哪些政策”的问题给出多项答案时，“解决劳动力短缺”以40.5%的选票位居榜首，比上年下降了0.2个百分点。其次为“减免个人税”，占39.6%；“扩大中小企业扶持措施”，占35.8%；“扩大个人消费措施”，占33.7%。

日本的物流行业，在人手不足这个问题上，很显然受伤最深。特别是在2024年4月，日本政府还出了一个规定，对于运输车辆配送的工作时间进行了限制性规定，史称“2024问题”。

这项规定出台以后，直接让日本物流配送行业破防了。因为对于加班等进行了明确的限制，导致物流相关成本急剧上升。此前的一项调查数据显示，有高达90.5%的物流企业表示，成本急剧上升。

对于一个物流配送公司来说，人工费用占比是最高的。其次是燃油费用。目前，日本三大物流配送企业佐川、黑猫、日本邮政，都面临着同样的难题——人手不足、油价过高、维护成本居高不下。

在2023年和2024年，日本的几个快递公司都分别涨过一次价。那么，2025年，日本国内快递费还会继续涨吗？以日本公司的商业习惯来说，一旦世界局势稳定，油价平缓，继续涨价的可能性不是很大。但是人手不足这个问题不解决，始终存在隐忧。

要么就是持续创新，在快递柜这种最后一公里的配送上想办法降低二次投递率；要么就是在配送路线优化和数字化方面想办法，提高配送效率；要么就是优化配送工具，使用电动汽车或者其他高效交通工具等。总之，日本的物流行业再不创新，真的很难对抗世界未来趋势了