五月运价即将上涨，多家船司出现停航情况，本周物流怎么发？
3554多家船司发布5月涨价通知
受美国关税政策波动影响，近期航运市场运价不确定性加剧。赫伯罗特、马士基、达飞等多家船司发布了五月涨价通知。具体来看：
赫伯罗特：5月12日起，东亚至北美征收PSS(旺季附加费)，20尺柜1000美元，40尺柜2000美元；亚洲至拉美GRI(综合费率上调)20尺柜500美元，40尺柜1000美元。
马士基 ：5月15日起，远东（不含中国/香港）至美加PSS，20尺柜1000美元，40/45尺柜2000美元；中国/香港至东非PSS同步上调。
达飞 ：4月15日起，中国至西非（尼日利亚除外）征收150美元/TEU PSS。
运价下滑，船公司大停航
4月18日，上海集装箱出口运价指数（SCFI）公布了最新一期数据，SCFI指数结束了连续四周的上涨趋势，下跌24.1点至1370.58点，周跌幅达到1.7%。欧美四大远洋航线中，美西线、欧洲线分别下跌4.5%和2.95%，美东线和地中海航线回升。
中美关税问题僵持，跨境电商卖家对关税政策处于观望状态，并没有继续下单。货量的减少，船公司也采取了“控舱保价”策略来控制运力，开始暂停或调整跨太平洋航线服务。据HLS Group记录，已有80个从中国出发的货轮航班遭取消。船公司ONE暂停了Premier联盟计划于5月运营的跨太平洋航线PN4；海洋联盟(OA)船公司通知，其运营的驶向洛杉矶方向的三条航线将于4月底全面停航，恢复时间未定；非海洋联盟船公司ZIM决定停运2个月。
另有贸易数据平台Vizion提供的数据显示，随着与关税相关的不确定性加剧，美国集装箱预订量实时暴跌。从3月的最后一周到4月的第一周，全球和美国贸易航线的订舱量急剧下降。全球预订标准箱数量环比暴跌49%，美国整体进口数量环比大幅下跌64%，美国整体出口下跌30%。美国从中国进口下降64%，美国对华出口下降36%。
请查收亚马逊末端派送仓及港口的最新情况汇总，具体如下：（仅供参考，以仓库实际情况为准）
LGB8 爆仓，卡板约拿到10天左右，地板约拿到5月初
ONT8 爆仓，卡板约、地板约拿到一周后
SBD1 爆仓，卡板约、地板约拿到两周后
卫星仓IUSP 卡板约、地板约拿到3天内
MIT2 卡板约、地板约拿到3天内
LAX9 卡板约、地板约拿到3天左右
XLX7 爆仓，卡板约拿到1.5周后，地板约拿到3天左右
卫星仓IUSJ 卡板约、地板约拿到3天内
卫星仓IUSQ 卡板约、地板约拿到3天内
SNA4 卡板约、地板约拿到3天内
SBD2 卡板约、地板约拿到3天内
POC1 卡板约拿到3天左右，地板约拿到6天后
POC3 爆仓，卡板约、地板约拿到一周后
SMF3 卡板约、地板约拿到4-5天左右
SCK4 卡板约拿到5天后，地板约拿到9天后
SMF6 卡板约、地板约拿到3天内
MCE1 卡板约、地板约拿到3天内
FAT2 卡板约、地板约拿到3天内
OAK3 卡板约、地板约拿到3天内
GYR2 卡板约拿到一周后，地板约拿到两周后
LAS1 卡板约拿到4天后，地板约拿到10天后
GYR3 卡板约拿到3天后，地板约拿到9天后
GEU5 爆仓，卡板约拿到2.5周后，地板约难拿（PENDING）
GEU2 爆仓，卡板约难拿（PENDING），地板约拿到3周后
VGT2 卡板约拿到3天内，地板约拿到半个月后
LAS6 卡板约拿到3天内，地板约拿到4天后
PSC2 爆仓，卡板约拿到一周后，地板约拿到10天后
ABQ2 卡板约拿到4天后，地板约拿到三周后
SLC2 卡板约拿到3天内，地板约拿到两周后
TCY2 爆仓，卡板约拿到两周后
SCK8 爆仓，卡板约难拿（PENDING）
SLC3 卡板约拿到3天内
FTW1 卡板约拿到5天后，地板约拿到半个月后
IAH3 卡板约拿到3天内，地板约拿到5天后
HOU8 卡板约、地板约拿到3天内
AMA1 卡板约、地板约拿到3天内
卫星仓IUSF 卡板约拿到8天后，地板约拿到10天后
IND9 卡板约拿到3天内，地板约拿到5天后
FWA4 卡板约拿到3天内，地板约拿到5天后
MDW2 卡板约拿到3天内，地板约拿到6天后
RFD2 卡板约、地板约拿到5-6天左右
MEM1 卡板约拿到3天内，地板约拿到8天后
OKC2 卡板约拿到3天内，地板约拿到5天后
IND2 卡板约、地板约拿到3天内
STL3 卡板约、地板约拿到3天内
MQJ1 卡板约拿到3天内，地板约拿到一周后
ORD2 卡板约、地板约拿到3天内
LAN2 卡板约拿到一周后，地板约拿到3天左右
LIT2 卡板约、地板约拿到3天内
MEM6 卡板约、地板约拿到3天内
PPO4 卡板约拿到6天后
FTW5 卡板约、地板约拿到3天内
FOE1 卡板约拿到3天内
ABE8 卡板约拿到3天内，地板约拿到6天后
ORF2 卡板约拿到3天内，地板约拿到一周后
RMN3 卡板约拿到3天内，地板约拿到4天后
SWF2 卡板约拿到5天后，地板约拿到10天后
AVP1 卡板约、地板约拿到3天内
TEB9 卡板约拿到3天内，地板约拿到两周后
PIT2 卡板约拿到3天内
WBW2 卡板约拿到3天内
SWF1 卡板约拿到3天内
TEB6 卡板约拿到3天内
ACY2 卡板约拿到3天内
ABE4 卡板约拿到3天内
ALB1 卡板约拿到3天内
MDT1 卡板约拿到3天内
PHL6 卡板约拿到3天内
BOS7 卡板约拿到3天内
XRI3 卡板约拿到3天内
LBE1 卡板约拿到3天内
DET1 卡板约拿到3天内
XLX1 卡板约拿到3天内
DET2 卡板约拿到3天内
CHO1 爆仓，卡板约拿到6天后
TTN2 卡板约拿到3天内
HIA1 爆仓，卡板约拿到6天后
HGR6 卡板约拿到3天内
RYY2 卡板约、地板约拿到3天内
BNA6 卡板约、地板约拿到3天内
TPA2 卡板约拿到3天内，地板约拿到5天后
TPA3 卡板约拿到3天内，地板约拿到一周后
卫星仓IUSR 卡板约拿到3天内卡板约拿到5天后，地板约拿到3天内
（1）洛杉矶码头情况：
①ITS码头不再接收ZIM空柜,改由TRAPAC码头接收，TRAPAC放出的还空预约为数量非常有限，需提前关注、积极刷约。
②EMODAL系统故障影响还空预约。
③本周APM系统大量预约显示为invalid，部分柜子虽然已卸船,但无法预约，需频繁刷新尝试获取预约,有时需等到LFD(免堆期)之后才可预约。
④WBCT与TTI码头均有接收MSC空柜，但空柜预约非常少，需频繁刷约。
（2）奥克兰码头情况：ssa和trapac码头提/还柜难，其他码头正常。
（3）美东纽约码头情况：码头整体运作正常，但因节后恢复期，作业进度相对较慢。
（4）SAV码头情况：码头存在小拥堵情况，提柜正常,卸船可提后3-4个工作日左右可以安排提出。
（5）洛杉矶火车中转等候情况：洛杉矶大概拥堵2-3天，等候中转平均时间在7-10天，部分集装箱由于火车站运输车辆短缺导致上火车有所延误至15天左右。
（6）西雅图码头情况：
T5、T18码头本周末关门，无其他异常；柜子在卸船可提后在开门期间3-4个工作日内可以安排提出
火车中转方面，温哥华港和鲁珀特王子港的响应速度延缓，港口拥堵加剧，目前多伦多方向等候中转时间12-15天，加西方向等候时间12-15天，未购买ERS的要排队等候超过21天上火车。
码头方面，温哥华码头近期拥堵现象加剧，到港后卸船等待5-6天。
拿约情况：
YYZ7，YHM1，YYZ2，YYZ3，YYZ9，YOW1，YGK1，YYC4，YYC6，YEG2，YVR2，YVR3，YVR4：拿约正常
YYZ4：爆仓，删约严重，目前我司备约充足
YOW1：爆仓，超长等时，有拒收的情况，目前我司备约充足
YOW3：爆仓，超长等时，有拒收的情况，目前我司备约充足
YXU1：爆仓，超长等时，有拒收的情况，目前我司备约充足
YOO1：爆仓，有拒收的情况，目前我司备约充足；严格按照SKU打板送仓；只接受1.8M（6 Feet）加长板，不接受1.5M加长板
YYZ3：预约正常，25年2⽉开始要求按照SKU打托盘送仓
YEG1：爆仓，⾃24年以来严格要求按照SKU打托盘送仓
YYC6收货人员手里有MEASURING TAPE， 测量最低尺寸是否达标，最低收货要求为：不低于50LBS，尺寸不小于33*33*59 INCH，目前逐步要求按照SKU/ASIN打板
（YYZ4/YYZ7/YHM1/YXU1/YOW3/YVR2/YVR4/YEG2/YYC4）限制SKU产品收货尺寸(非外箱尺寸)长度不得超过45.72CM，单件重量不超9kg。
多家船司发布5月涨价通知
受美国关税政策波动影响，近期航运市场运价不确定性加剧。赫伯罗特、马士基、达飞等多家船司发布了五月涨价通知。具体来看：
赫伯罗特：5月12日起，东亚至北美征收PSS(旺季附加费)，20尺柜1000美元，40尺柜2000美元；亚洲至拉美GRI(综合费率上调)20尺柜500美元，40尺柜1000美元。
马士基 ：5月15日起，远东（不含中国/香港）至美加PSS，20尺柜1000美元，40/45尺柜2000美元；中国/香港至东非PSS同步上调。
达飞 ：4月15日起，中国至西非（尼日利亚除外）征收150美元/TEU PSS。
运价下滑，船公司大停航
4月18日，上海集装箱出口运价指数（SCFI）公布了最新一期数据，SCFI指数结束了连续四周的上涨趋势，下跌24.1点至1370.58点，周跌幅达到1.7%。欧美四大远洋航线中，美西线、欧洲线分别下跌4.5%和2.95%，美东线和地中海航线回升。
中美关税问题僵持，跨境电商卖家对关税政策处于观望状态，并没有继续下单。货量的减少，船公司也采取了“控舱保价”策略来控制运力，开始暂停或调整跨太平洋航线服务。据HLS Group记录，已有80个从中国出发的货轮航班遭取消。船公司ONE暂停了Premier联盟计划于5月运营的跨太平洋航线PN4；海洋联盟(OA)船公司通知，其运营的驶向洛杉矶方向的三条航线将于4月底全面停航，恢复时间未定；非海洋联盟船公司ZIM决定停运2个月。
另有贸易数据平台Vizion提供的数据显示，随着与关税相关的不确定性加剧，美国集装箱预订量实时暴跌。从3月的最后一周到4月的第一周，全球和美国贸易航线的订舱量急剧下降。全球预订标准箱数量环比暴跌49%，美国整体进口数量环比大幅下跌64%，美国整体出口下跌30%。美国从中国进口下降64%，美国对华出口下降36%。
请查收亚马逊末端派送仓及港口的最新情况汇总，具体如下：（仅供参考，以仓库实际情况为准）
LGB8 爆仓，卡板约拿到10天左右，地板约拿到5月初
ONT8 爆仓，卡板约、地板约拿到一周后
SBD1 爆仓，卡板约、地板约拿到两周后
卫星仓IUSP 卡板约、地板约拿到3天内
MIT2 卡板约、地板约拿到3天内
LAX9 卡板约、地板约拿到3天左右
XLX7 爆仓，卡板约拿到1.5周后，地板约拿到3天左右
卫星仓IUSJ 卡板约、地板约拿到3天内
卫星仓IUSQ 卡板约、地板约拿到3天内
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POC3 爆仓，卡板约、地板约拿到一周后
SMF3 卡板约、地板约拿到4-5天左右
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SMF6 卡板约、地板约拿到3天内
MCE1 卡板约、地板约拿到3天内
FAT2 卡板约、地板约拿到3天内
OAK3 卡板约、地板约拿到3天内
GYR2 卡板约拿到一周后，地板约拿到两周后
LAS1 卡板约拿到4天后，地板约拿到10天后
GYR3 卡板约拿到3天后，地板约拿到9天后
GEU5 爆仓，卡板约拿到2.5周后，地板约难拿（PENDING）
GEU2 爆仓，卡板约难拿（PENDING），地板约拿到3周后
VGT2 卡板约拿到3天内，地板约拿到半个月后
LAS6 卡板约拿到3天内，地板约拿到4天后
PSC2 爆仓，卡板约拿到一周后，地板约拿到10天后
ABQ2 卡板约拿到4天后，地板约拿到三周后
SLC2 卡板约拿到3天内，地板约拿到两周后
TCY2 爆仓，卡板约拿到两周后
SCK8 爆仓，卡板约难拿（PENDING）
SLC3 卡板约拿到3天内
FTW1 卡板约拿到5天后，地板约拿到半个月后
IAH3 卡板约拿到3天内，地板约拿到5天后
HOU8 卡板约、地板约拿到3天内
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卫星仓IUSF 卡板约拿到8天后，地板约拿到10天后
IND9 卡板约拿到3天内，地板约拿到5天后
FWA4 卡板约拿到3天内，地板约拿到5天后
MDW2 卡板约拿到3天内，地板约拿到6天后
RFD2 卡板约、地板约拿到5-6天左右
MEM1 卡板约拿到3天内，地板约拿到8天后
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IND2 卡板约、地板约拿到3天内
STL3 卡板约、地板约拿到3天内
MQJ1 卡板约拿到3天内，地板约拿到一周后
ORD2 卡板约、地板约拿到3天内
LAN2 卡板约拿到一周后，地板约拿到3天左右
LIT2 卡板约、地板约拿到3天内
MEM6 卡板约、地板约拿到3天内
PPO4 卡板约拿到6天后
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FOE1 卡板约拿到3天内
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AVP1 卡板约、地板约拿到3天内
TEB9 卡板约拿到3天内，地板约拿到两周后
PIT2 卡板约拿到3天内
WBW2 卡板约拿到3天内
SWF1 卡板约拿到3天内
TEB6 卡板约拿到3天内
ACY2 卡板约拿到3天内
ABE4 卡板约拿到3天内
ALB1 卡板约拿到3天内
MDT1 卡板约拿到3天内
PHL6 卡板约拿到3天内
BOS7 卡板约拿到3天内
XRI3 卡板约拿到3天内
LBE1 卡板约拿到3天内
DET1 卡板约拿到3天内
XLX1 卡板约拿到3天内
DET2 卡板约拿到3天内
CHO1 爆仓，卡板约拿到6天后
TTN2 卡板约拿到3天内
HIA1 爆仓，卡板约拿到6天后
HGR6 卡板约拿到3天内
RYY2 卡板约、地板约拿到3天内
BNA6 卡板约、地板约拿到3天内
TPA2 卡板约拿到3天内，地板约拿到5天后
TPA3 卡板约拿到3天内，地板约拿到一周后
卫星仓IUSR 卡板约拿到3天内卡板约拿到5天后，地板约拿到3天内
（1）洛杉矶码头情况：
①ITS码头不再接收ZIM空柜,改由TRAPAC码头接收，TRAPAC放出的还空预约为数量非常有限，需提前关注、积极刷约。
②EMODAL系统故障影响还空预约。
③本周APM系统大量预约显示为invalid，部分柜子虽然已卸船,但无法预约，需频繁刷新尝试获取预约,有时需等到LFD(免堆期)之后才可预约。
④WBCT与TTI码头均有接收MSC空柜，但空柜预约非常少，需频繁刷约。
（2）奥克兰码头情况：ssa和trapac码头提/还柜难，其他码头正常。
（3）美东纽约码头情况：码头整体运作正常，但因节后恢复期，作业进度相对较慢。
（4）SAV码头情况：码头存在小拥堵情况，提柜正常,卸船可提后3-4个工作日左右可以安排提出。
（5）洛杉矶火车中转等候情况：洛杉矶大概拥堵2-3天，等候中转平均时间在7-10天，部分集装箱由于火车站运输车辆短缺导致上火车有所延误至15天左右。
（6）西雅图码头情况：
T5、T18码头本周末关门，无其他异常；柜子在卸船可提后在开门期间3-4个工作日内可以安排提出
火车中转方面，温哥华港和鲁珀特王子港的响应速度延缓，港口拥堵加剧，目前多伦多方向等候中转时间12-15天，加西方向等候时间12-15天，未购买ERS的要排队等候超过21天上火车。
码头方面，温哥华码头近期拥堵现象加剧，到港后卸船等待5-6天。
拿约情况：
YYZ7，YHM1，YYZ2，YYZ3，YYZ9，YOW1，YGK1，YYC4，YYC6，YEG2，YVR2，YVR3，YVR4：拿约正常
YYZ4：爆仓，删约严重，目前我司备约充足
YOW1：爆仓，超长等时，有拒收的情况，目前我司备约充足
YOW3：爆仓，超长等时，有拒收的情况，目前我司备约充足
YXU1：爆仓，超长等时，有拒收的情况，目前我司备约充足
YOO1：爆仓，有拒收的情况，目前我司备约充足；严格按照SKU打板送仓；只接受1.8M（6 Feet）加长板，不接受1.5M加长板
YYZ3：预约正常，25年2⽉开始要求按照SKU打托盘送仓
YEG1：爆仓，⾃24年以来严格要求按照SKU打托盘送仓
YYC6收货人员手里有MEASURING TAPE， 测量最低尺寸是否达标，最低收货要求为：不低于50LBS，尺寸不小于33*33*59 INCH，目前逐步要求按照SKU/ASIN打板
（YYZ4/YYZ7/YHM1/YXU1/YOW3/YVR2/YVR4/YEG2/YYC4）限制SKU产品收货尺寸(非外箱尺寸)长度不得超过45.72CM，单件重量不超9kg。
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