充足的准备不是盲目的备货，如果你没试过日出百单，就先不要做日出千单的白日梦

在深圳参加一个兄弟的婚礼，结束的时候已经晚上十点，还要送另外一个兄弟回东莞，再回自己家。

已经是凌晨一点多了，路上的车不是很多，速度稍微快了点，很快下了高速。

因为要做兄弟，所以前一天晚上就过去一起帮忙了，一天一夜也没怎么睡，加上近600度的近视+100度的散光，路灯昏暗的路段，我看的并不是十分的清楚。

我尽量想开慢些，但是内心却十分的急躁，因为凌晨五点还要赶着回广州。

一想到那么早要起床，自己又已经连续36个小时没好好休息过了，内心就越来越急躁，想着早点回家睡个好觉，好让自己第二天早上起来的时候有精神开车。

越是这么想，速度就越快，下了高速在一般的城市道路也有80。

临近一个大型商业中心的时候，差点出了一个重大的车祸。

一对全身着黑色衣服的情侣突然从马路中间的绿化带跳到了最内侧的路上，应该是看完电影不想走前面的红绿灯，而抄近路过马路的。

人本来就困，视力也不是很好，刚好那一百米路的路灯坏了，他们从绿化带跳到马路内侧的时候，我根本就看不到前面有什么物体。

等意识到有人的时候，已经就是几米的距离了，刹车肯定已经是刹不住的了，怎么办？真的要眼睁睁的撞死他们吗？

天哪，不会吧~~~

其实当时根本就没那么多的时间让我去演那么长的内心戏，真想那么长时间，早不知道把人给撞死多少次。

余光测到旁边没有别的车，方向盘往右一打，转到中间车道去了。

真是福大命大，真出了什么事，我可能内心一辈子都过意不去。

现在想想都还十分的后怕，照当时那速度，真撞上去的话，人百分百是要给撞飞十几米的。而当时开的SUV又大，那撞击力就更大了，后果绝对不堪设想。

十祸九快这话真的是真理，一旦坐上了驾驶位，就绝对不能够掉以轻心，更不能漠视交通规则，去挑战生命的概率。

交通法里面的每一条法规，都是用鲜血淋淋的生命换来的，有时候你超载、超速、超限没发生意外，不代表以后都不会发生什么意外，而这些意外一旦发生了，往往就是一辈子的遗憾了。

但是年轻人没几个觉得遵守法规是必要的，反而觉得那么行为多么的傻逼。

除夕前两天，亲戚家的孩子，无证驾驶一辆无牌摩托车，撞上了一辆正常行驶的小汽车。

才十几岁，初中都还没读完，把人家的新车撞凹了一大块不说，自己脸上缝了十几针、手骨也折了，自己开的那么摩托车也撞烂了。

正值花季雨季的美好年华，可能就这样跟着中度毁容的脸而给毁了。

令人无语的是，摊上了这么大一摊事，那孩子一点也不怕，至少我觉得他的神情一点都不当会事。

无知者无畏，原来是个贬义词。

他老爹可是怕死了，就这么一个儿子。

又是个农民，第一次遇到这事，不知道怎么解决，该怎么赔人家，怎么才可以让自己儿子不用在拘留所过年，这些都不知道应该怎么样去操作。

请我哥去派出所给他们协商。

那小车车主是那亲戚隔壁的朋友，乡里乡亲的，态度好点，都好说话，谈到最后甚至连修车的费用都没要，自己报保险。

这样的乡亲也是难得。

但是未成年驾驶机动车、没驾驶证、没牌摩托车，这几条，可不就那么好处理了。如果是在广州、深圳这些地方，那小子可就要在拘留所了养伤过年了。

小地方还是人情味浓一点，加上处理案子的本来也都是左邻右里，打点好了，都好处理。

再说，小地方也不愿意过年了也关着人在里面。这大过年的，还要留个人值班来守着你，没人愿意干这事。

最终运作还算顺利，亲戚这边自己去医院治病，那小车车主自行修车，还写了张不予追究的证明，这事就算翻篇了。

也就是碰到了认识的熟人，换成了不认识的人，可就没那么爽了， 至少赔人家修车的那两万可逃不了。

自己要作死逞英雄去挑战概率，老天也阻挡不了你。

第二天我哥去买年货的路上，发动车的时候吓到了前面一个踩单车的农村妇女，实际上行车记录仪显示并没有碰到她，车前置雷达也没响。

但是她自己害怕，摔了下来，在街上撒泼不肯走，整条街都被堵了。

交通疏导员不停的催促赶紧处理，不要堵塞交通，我哥就这样被讹了500。

农村人心地善良？谁告诉你的。

避免不了行走江湖，就必须得要做好各种应对的措施，至少出了事，即使责任在于自己，也有有保险作为第一道保障。

做生意也是，还没了解市场环境的情况下，就all in，结局往往很悲惨。

深圳有个做女包的卖家找到我，问收不收一批女包，在洛杉矶的一个海外仓。

我问，怎么找到我来收货？

听说你以前是做纺织的，应该对这个品类有兴趣。

我让他先发图片过来看看，结果一看，已经远远的超出了我的承受能力了，十万个女装手提包包，就三个款，平均一个款也有3万多个。

数量这么多，为什么要清货？

我十分的好奇，因为数量这么巨大，肯定不是一般的卖家所能承受得了的。

这批货是买原料定做的，设计、打样、皮革、五金、人工、包装、运费，最终到美国海外仓所花费的总价，即使一个包包的成本是20块，那也超过了200w。

一般的卖家怎么可能会去冒这样的风险？

“老板本来是为去年的旺季备的货，但是几个账号，一部分做不起来，两个挂了。现在海外仓那边催交仓租和滞纳金，欠着几万美金的仓租，不交费就不帮我们发货，我们也是没办法了”

如果是之前一下子发几千件货的卖家让我觉得很正常，那这个只有3个款的女包一下发了10万件，我觉得这个老板的脑子可能真的不够。

成本上面我已经给大家算了， 大家也可以到1688去问一下，做一个女包的纯加工费是多少，不包括包包所需要的原材料，就是皮革、五金、拉链这些杂七杂八的小配件还要自己另行采购。这是我随便搜的结果：

不说现在，15年的时候，我做的一批男商务包包，1000个，皮料是我们自己提供的，加工费是45块一个。

就算包包再小，加工费20块一个总跑不掉吧，这里不就200w了？

这个是成本，我们再来算一下这10万个包包，要卖多久才能卖得完。

算你有一个进入大类第一的listing，你一天能卖多少？

旺季也就是2000多票而已，即使算你3000件一天，一直保持在大类第一，也要卖整整一个月。

进入到大类前100都是高手， 还大类第一？大类前100，每天也不过是两三百单而已。

总监、经理、主管、运营，就没有一个人去帮老板计算过这个数？

他们要3美金一个的收货价，我很坦白的说那批货我们要不起，没那么多的现金流。

其实还有一个很重要的原因，那批女装包包是用PU人造革做的。只要是人造革，存放的时间长了，都有可能会出现发霉、掉皮、革面变稠等等，尤其是在温度高的情况下。

这些都是我曾经花过十几万得来的教训，马上就要到夏天了，那么大的海外仓有可能保持恒温吗？我怎么可能还再会去犯那样的错误呢。

当然，也有可能是在培训的时候，被洗脑要大量的备货才可以在旺季赚的盘满钵满。

有一类收费比较贵的培训班，主要是针对企业老板的，收费的标准基本是九万八。培训的内容其实与运营的关系不大，三天的课程，第一天告诉你为什么要去做跨境电商，今天的跨境电商就像去15年前的淘宝，第二天告诉你应该怎么样去预防风险，有哪些注意事项。第三天才告诉你一些基本的亚马逊后台知识，和一些基本的运营技巧。

与其说是运营培训，不如说是洗脑的课程，个人觉得本质上就是教练技术。

上了这些课的特点，不是运营能力、经营管理能力变强了，而是自信，盲目的自信，自信到以为自己真的已经很强大了，盲目的备几百万的货发到大洋彼岸也认为可以很轻松的卖掉。

这些人大部分本来就是想从别的行业转型到跨境电商的，之前根本就不了解跨境行业是怎么玩，让那些老师随便这么一忽悠，信心大赠，以为自己就是下一个马云，从一个极端到另一个极端。

想要日后日子好过点的卖家，一定要尽快去布局自己的产品专利，外观专利、使用专利、发明专利，随便一个，能搞得上的都尽量搞。

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