终止3连跌！这一航线运价大涨三成
2766上海航运交易所28日公布的集装箱运价指数(SCFI)微涨0.69%，来到1403.13点，终止了此前连续3周下跌态势。四大航线中，除美西航线微跌外，其余航线均呈现上涨。业内分析认为，运价要等到农历年前出货高峰期来临，才有望出现较大幅度变动。
其中，南美航线涨幅最高，达32.18%；其次是地中海线，上涨8.61%，这表明12月初这两条航线的运价将会出现明显回升。此外，地中海、欧线、美东分别上涨8.61％、2.71％、1.85％，而美西则续跌0.79％，处于筑底阶段。
集装箱船公司抓住11月底至12月初的出货效应，纷纷对美线提出涨价，而欧线则出现因服务差异化导致联盟间价差拉大的现象。船公司28日已通知美国方面，自12月1日起实施涨价措施，美西多数是每大箱涨价450美元，运价拟从目前的每大箱1450美元调升至1900美元，但这一涨价能否实现，或是仅为几日行情，仍有待观察。
物流业内人士分析指出，随着圣诞节及新年假期的临近，整体出货动能偏弱，欧线、北美线短期内将维持跌深反弹、小幅上涨的走势。预计要到12月中、下旬，随着农历春节前出货潮的启动，运价才会有较明显的变化。目前，整体装载率大约在70%至90%之间，需求仍在低位徘徊。
多家货代公司透露，市场并未如预期般热络，且船公司空班数量有限。船公司计划在12月1日首周先涨价约600美元，预计8日再涨价约200美元；本周SCFI已率先反映了部分美东航线的涨价情况，至于是否会出现先涨后降的情况，下周市场状况将更为明朗。在整体货量趋缓、淡季未增加空白航班的情况下，业界研判船公司可能会将营运重心放在抢占市场占有率上。
至于欧线，货代业内人士透露，由于服务品质存在差异化，不同航运联盟开始拉大价差，每40尺柜的价差约在300至500美元之间。例如，靠泊码头不同会产生时间差，进而影响航行时间长短和准班率，赶时间的货主宁愿多付些钱选择准点率高的船队。目前，海洋联盟的欧洲航线运价保持稳定，并试图进一步涨价，而卓越联盟则因担心掉货而暂时按兵不动，未跟随涨价。
业界预估，12月中下旬至明年1月农历年前，亚洲地区将迎来出货高峰，欧美地区也将进行备货。若出货力道充足，届时运价有机会真正触底反弹。
上周表现平稳的欧洲运价本周也开始走低，表现还是比北美线来的稳健：
远东到欧洲运价1404美元/TEU，较前一期上涨37美元，周涨幅2.7%；
远东到地中海运价2232美元/TEU，较前一期上涨177美元，周涨幅8.61%；
远东到美西运价1632美元/FEU，较前一期下跌13美元，跌幅0.79%；
远东到美东运价2428美元/FEU，较前一期上涨44美元，涨幅1.84%；
波斯湾线每箱运价1697美元，下跌56美元，跌幅3.19%；
南美航线(桑托斯)每箱运价1832美元，上涨446美元，大涨32.18%；
澳新航线运价1539美元/TEU，下跌225美元，较上期下跌14.6%。
近洋线方面，东南亚线(新加坡)每箱运价540美元，与上期持平。远东到日本关西、远东到日本关东、远东到东南亚每TEU都与前一周持平；远东到韩国每TEU较前一周下跌2美元。
