AMZ123获悉,6月7日,美国最大铁路公司联合太平洋宣布,将暂停在其丹佛码头接收来自洛杉矶港口的货物运输,原因是铁路工人出现了小规模罢工。
此外,由于美国西海岸各大港口及码头因用工荒陷入停摆,铁路运输效率低下,联合太平洋公司通过暂停铁路运输,使托运人可以将货物转移到其它港口进行运输,防止一些不易储存的货物腐烂。
联合太平洋公司在其声明中表示,将暂停从内陆码头向洛杉矶港和长滩港的三个码头发货,一些码头出现集装箱货物堆积,希望通过这次短期停运确保进出港口的铁路线保持畅通。
近年来,由于美国西海岸港口的劳工关系不稳定,许多承运商将货物转移至东海岸港口,但现在形势再次发生扭转。CNBC数据显示,目前从中国驶往洛杉矶港的船只增加到52艘,创下新高,奥克兰港的船只数量也有所增加。
然而,AMZ123了解到,上周五,奥克兰港出现工人短缺问题,并当天早上关闭了其最大的两个码头SSA 码头和TraPac码头。周一,长滩港也关闭了其最大的码头TTI,取消了所有进出口卡车运输订单。洛杉矶港也关闭了其Fenix Marine和太平洋集装箱码头码头。
周一,一些港口工人重新报到 ,但工作效率远低于要求,导致一些工人被解雇。据报道,西雅图港口的 SSA 码头已经解雇了在一艘船上工作的工人,因为他们没有保持标准的运营水平。
CNBC援引卡车司机的话报道称,目前,美国西海岸各港口的码头生产效率低下。洛杉矶、长滩和奥克兰港口的集装箱等待时间继续增加,在洛杉矶和长滩港口以北,奥克兰港受到的影响最大。
报道提到了在5月31日在奥克兰卸货的集装箱船MSC JEONGMIN,目前这些集装箱中的产品仍然停留在港口,超过了集装箱原定离港的时间。分析指出,目前,和3月份相比,奥克兰港口等待锚地的船只数量几乎翻了一倍。
CNBC 供应链热图数据提供商 MarineTraffic 分析了从中国前往洛杉矶和长滩港口的船只,发现一些船只正在水中游荡,等待停靠在洛杉矶港。有人看到 MSC Jeongmin 号离开奥克兰港,沿着加利福尼亚海岸航行,然后停在圣巴巴拉附近的开阔水域,并继续原地盘旋。
Project44 高级数据分析师Jenna Slagle 表示,由于有 40% 的进口货物通过这些港口流入美国,码头持续关闭将导致库存减少,并继续从西海岸港口转移到纽约等港口。
这些额外的中断将导致货物延迟和产生多余成本,这些成本最终会转嫁给消费者,可能会进一步加剧美国通胀。
根据MarineTraffic的跟踪数据,目前有45艘大型商船正在前往洛杉矶,预计在接下来的两周内到达,其中18艘船计划在接下来的5天内到达。劳动力减少和效率低下意味着 减少了船只作业,使其无法及时返回海上,这可能会引发类似于新冠疫情期间的拥堵问题。
分析师认为,当务之急是解决港口生产力低下的问题。随着码头在劳动力中断后重新开放,在工人努力清理积压货物时,可能会出现设备短缺,特别是底盘,以及堆场容量的限制。
要解决人工短缺的问题,需要ILWU 码头工人工会与太平洋海事协会 (PMA) 尽快敲定协议。据报道,两者之间的谈判本周继续按计划进行,工资问题仍在敲定中。ILWU 和 PMA 以媒体封锁为由未予置评。