扎心！补仓被退 货船出事 尾程瘫痪...物流困境下的应对策略

跨境头条

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曾寄予了无数卖家希望的“黑五网一”已大幕落下，和往年圈子里一派繁荣的爆单盛景不同，今年许多卖家都遭遇滑铁卢，远远不如去年旺季同期。

造成这种现象除了疫情透支消费外，还有一个重要原因就是断货，而那些在黑五网一爆单的卖家无一例外都提前备足了货。因此，今年旺季流行着这样一种说法：得库存者得旺季。

对于跨境卖家而言，今年就剩下最后一次爆单机会了——圣诞购物季，魔幻的2020年，吃肉还是喝汤，在此一举。考虑到今年物流受疫情的大范围影响，许多卖家都是提前很多天开始备货。

谁知道人数不如天算，近期，美国和欧洲两个路向的物流接连遭遇重创，由此引发的时效滞后、运费暴涨等问题让卖家们焦头烂额，2020对有的卖家来说或许已经提前结束了。

11月30日晚，中国盐田出发前往美国长滩港的一大型集装箱船“ONE APUS”由于恶劣天气，货船发生严重颠簸，导致部分集装箱脱落并掉入海中。

图源ONE APUS

事故发生后，该船只计划返回日本寻找合适港口来安置集装箱，评估损失。据最新消息，ONE APUS在其官网宣布，据估计丢失或损坏的集装箱可能超过1900个。

图源ONE APUS

出事船只的详细信息

船只名称：ONE APUS

IMO编号：9806079

船只类型：集装箱船

旗帜：日本

建造年份：2019

总吨位：146694

载重吨：138611

注册所有人：千鸟船务株式会社

经理：NYK船舶管理

租船人：一个（海洋网络快递）

ONE APUS为此次集装箱船事故建了一个独立域名网站，各位卖家可以关注以便第一时间获取更新进展：

https://www.one-apus-container-incident.com

自从海外疫情爆发后，便引发了跨境物流生态链条的蝴蝶效应，运力紧张、派送延迟、运费上涨，FBA发货限制、入仓上架缓慢……物流和库存成了跨境卖家最棘手的问题。

虽然中间一度出现了缓和的迹象，但11月起，伴随着欧美疫情二次大爆发，刚刚复苏的跨境物流再次面临危机。受此影响，卖家们再次体会到了被断货支配的恐惧。

有卖家抱怨道：黑五网一卖了个寂寞！欧洲站美国站全部产品断货，坑爹的物流！

而一位寄希望于圣诞产品爆单的卖家也遭遇打击！据这位卖家透露，11.16补了一票专线圣诞节主题的产品过去，本来早就应该上架的，结果物流告知，因为亚马逊爆仓，连着两次安排送货都被拒绝！物流费1万多再加上产品成本，太惨了。

来源知无不言

坦白讲，因亚马逊延迟上架遭遇断货的卖家，还是有盼头的，毕竟你的货已经到了FBA，只是仓库效率的问题，而且近期亚马逊又在大规模招募FBA工人。

最痛苦的是那些货物还在路上的卖家，他们的心里更是没谱。感恩节假期中，美国码头和卡车公司暂停运转，尾程暂停派送，让本就拥堵的尾程时效更差。一位卖家无奈调侃：“圣诞前不指望能入仓上架了，年底了，天桥底下请给我留个位。”

纵观这两天的亚马逊卖家圈子，大家传来的物流消息简直是负能量刷屏。因物流时效延迟，错过黑五网一的卖家不在少数。

来源卖家社群

一位卖家告知侃哥：现在海运基本上要提前14天下单，时效起码50天以上。实在是等不起，即使能够到美国，港口堵塞、工人短缺，还得拖十几天，一算成本费用又多了一万多。

据一位货代介绍：近期美国集装箱港口——洛杉矶港和长滩港已近瘫痪，加之集装箱紧缺，海运价格普遍暴涨200%—300%。美西航线之前运输40英尺集装箱的价格在1500美元左右，现在大概5000美元。做货代十几年了，如此高的价格还是第一次见。

某物流商供图

再来看时效性最高的国际空运，也是近况堪忧。有物流人士爆料，由于美国洛杉矶场LAX地面工作人员大面积感染新冠，受此影响，CA（国航）和CZ（南航）已经取消了12月1-10日大量客运航班，预计MU（东航）也会跟进，恢复时间待定。由于人手紧缺，CA LAX所有货物停止操作，已进仓货物做好退仓准备，已出港货物做好退运准备。

来源货代朋友圈

对于目前美国路向的物流现状，一位资深物流人士分析：预计美线空运海运可能会在一段时间内出现大面积延误！12月份运费还会继续涨，舱位也会更加紧张。

看完以上消息，估计不少美国站卖家都崩溃了。然而跨境物流的“幺蛾子”还不止于此，更糟糕的是，就连卖家公认最靠谱也是最具性价比的中欧卡航也遭遇“瘫痪”：大批卡车滞留新疆，堵得一塌糊涂。

昨天，侃哥在一个亚马逊精英卖家社群里看到，大家对于卡航的议论已经炸开了锅！

一位卖家吐槽道，之前走卡航一直很准时，但最近这趟卡航走了一个月，不仅没到目的地，今天货代竟然说要退运！这是逼我只能走贵出天际的空运么？里外里损失上十万啊！

一石激起千层浪，不少卖家卖家纷纷表示同病相怜，走卡航一个月了，还堵在国内。

甚至有卖家走的卡航都出了新疆，还被退回深圳。这个产品已经断货大半个月了。

今年以来，受空运费用暴涨、海运时效延迟等影响，越来越多的欧洲站卖家选择了物美价廉的中欧卡航：时效媲美空运，价格仅为空运1/3，货物限制小，卡航成为了疫情下欧洲站卖家赖以生存的物流渠道。

卡航优势，某物流商供图

面对轮番的暴击，一位卖家诉苦道：黑五网一销量不好也就算了，现在连中欧卡航也出状况，今年算是玩完了……本来按照今年的产品情况，预估旺季大卖能赚30万，现在看样子是要回家喝粥了。

对于中欧卡航堵塞的具体情况，侃哥也专门采访了一位业内资深人士，得到的回复如下：

为了核实以上信息，侃哥找到了相关媒体的报道：

来源：跨境电商物流百晓生

运力紧张、舱位紧缺、人员不足、尾程拥堵、时效阻滞，将成为12月跨境物流的主旋律。

针对上述情况，一位业内资深人士建议，如果卖家的货物不是非常紧急的，建议在本月20号后再进行大规模入库，现在除了价格贵，时效还很不稳定，如无必要，就不要去凑这热闹了。

此外，卖家们还需要密切关注各方物流动态，和货代保持紧密的沟通，给足备货提前量，开拓更多的物流渠道，选择当下合适的运输方式（比如铁运），以避免因物流问题而引发更多后遗症。

同时，我们也希望各大出境口岸政府机构、航空船舶公司、物流服务商能够齐心协力，在保证疫情防控工作的前提下，提高货物出境运输效率，帮助跨境卖家度过难关。