【美国进口清关】：In-bond 保税运输 ACE 状态代码 1J、1K 和 1L
2502保税运输报关（In-bond transportation entries）分为三种类型：即时运输 IT（Immediate Transportation）、运输并出口 T&E（Transportation and Exportation）以及即时出口 IE（Immediate Exportation）。IT 报关（IT entry）允许货物抵达美国某一入境口岸后被转运至另一美国口岸（U.S. port），并在该目的地口岸提交后续申报。T&E 报关（T&E entry）允许货物从美国某一口岸入境，经由美国境内转运至另一美国口岸并在该口岸直接出口离境，无需缴纳关税。IE 报关（IE entry）允许已抵达美国某一口岸的货物从该口岸立即出口，无需缴纳关税。
保税运输报关（Transportation entry）可由以下各方提交：
（2）拟依据其 Bond 或通关单证（Carnet）承接该货物，并负责将其运输至目的口岸或出口口岸的承运人，或其授权代理人；或
（3）任何对该货物拥有充分权益（Sufficient interest）的主体，或其授权代理人。该权益可通过提单（Bill of lading）或舱单（Manifest）、进口承运人出具的证明（例如授权委托书（Power of attorney）或授权函（Letter of authorization）），或其他文件予以证明。美国海关 CBP 可要求提供相关证据以证明该等权益关系。
具体来说， 对于通过海运（Ocean）、铁路（Rail）和卡车（Truck）运输的保税货物（In-bond merchandise），必须提交电子 In-bond 申请（Electronic in-bond application）。可用于提交该保税申请（In-bond application）的方式包括自动化商业环境 ACE 系统或 QP/WP 系统。QP/WP 是一个基于自动化报关行接口 ABI 的 In-bond 保税托管系统，允许所有相关方（包括承运人和非承运人）直接向美国海关 CBP 提交电子 In-bond 申请，并报告货物的到达及出口情况。其中，“QP”模块用于提交申请，“WP”模块用于申报到达或出口。ACE 系统可结合预申报或到港舱单信息提交 In-bond 申请。对于通过空运运输的保税货物，承运人亦可通过 ACE 或 QP/WP 提交 In-bond 申请。
除管道运输及驳船运输（Pipeline and barge traffic）外，在美国各口岸间运输保税货物的其余所有保税运输方式均统一适用 30 天的标准最长在途运输时限（Standard 30-day maximum transit time）；通过驳船运输的，在途期限为 60 天。如果货物需接受美国海关 CBP 或其他政府机构的检查或查验，则货物因接受检查或查验而被扣留的时间不计入 30 天或 60 天的在途时间。
1J、1K 和 1L 都是美国海关 ACE 系统的 In-bond 保税运输状态处置代码，本质上可以理解为是一种状态通知/风险提示。具体来说，
1J：In-bond movement authorized
保税运输已获批准（提单有效）。这个状态表示 CBP 已经允许该票货物进行 In-bond 保税运输（可以从卸货港运往目的港），前提是没有 Hold（查验/监管限制）。
1K：Bill of lading late in 5 days
提单即将逾期/保税运输在途时限接近截止（剩余 5 天提醒）。这个状态表示这票 In-bond 货物还有 5 天就要到达“法定运输期限”了，但目前还没有到达目的地口岸。这是一个提前风险提醒，不影响清关。
1L：Bill of lading late
提单已逾期/保税运输在途时限超过法定运输期限。这个状态表示这票 In-bond 货物在途运输已经超过规定时间，货物仍未到达目的地口岸（或已到达但还没报告到达情况/到达情况 Arrival 申报晚了）。这个一个合规风险状态，可能导致 CBP 调查，要求解释等。
总的来说，保税运输 In-bond 等于允许货物“先入境、不清关、再运输、后处理”，且必须先申请获批并在规定时限内完成运输且及时报告到达情况。美国海关 CBP 对 In-bond（IT/IE/T&E）运输是有“法定运输期限”的，可以理解为美国海关允许你在一定时间内把货物从 A 点转运到 B 点，即有时间限制的“受监管运输”，正常情况下是在 30 天内完成（短途运输可能时限更短，特定港口/风险货物可能限制更严），超期会被视为异常/违规。
