在全球快递遇冷的当下，DHL是怎么实现利润逆势增长的？

在全球快递市场增速放缓的背景下，DHL 交出了一份“看似矛盾”的成绩单：营收和业务量双双下滑，利润却逆势上涨。DHL是如何面对全球贸易波动、运量下滑和关税不确定性等挑战？

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在全球贸易不确定性上升、快递运量下降的背景下，DHL凭借有效的成本控制和运营优化策略，实现了第一季度营业利润的增长。根据4月30日发布的财报，DHL快递部门营业利润同比增长4.8%至7.54亿美元，主要得益于“Fit for Growth”成本优化计划的推进。

管理层表示，公司通过提高运力利用率、调整季节性网络以及聚焦高收益货物，成功抵消了货运量下滑带来的影响。快递部门的核心产品——限时达国际包裹，其需求同比下降7.1%，日均处理量为97.5万件。与此同时，DHL自有机队和外购运输的航空运力成本同比下降了7%，快递航空枢纽的运营成本也下降了1%。

为进一步提升运营效率、控制成本，DHL于今年3月启动名为“Fit for Growth”的计划，目标是在2025年底前削减逾11亿美元的年度结构性开支。该计划与FedEx的“Drive”和UPS的“Efficiency Reimagined”类似，均致力于通过优化资源配置来提升长期盈利能力。

DHL高管在3月初的第四季度财报电话会议上表示，公司计划通过减少合作航空公司的数量，以提升空运网络的运行效率并降低成本。这些合作航司此前主要用于补充DHL自有机队的运力。

近期，DHL陆续终止多项航空货运合作，正是其“去冗余运力”战略的具体体现。例如，今年2月，DHL宣布退出与Atlas Air共同持有的Polar Air Cargo合资公司。双方在合作18年后“共同决定”结束这一曾在业界颇具影响力的航空货运品牌。

在DHL年度股东大会上，首席执行官Tobias Meyer表示：“全球约四分之三的贸易并不涉及美国。如果美国市场进一步封闭，其他国家将从中受益。其他贸易航线的重要性将上升，而DHL通常在这些航线上的市场份额也超过美国进出口航线。”