苏伊士被卡，拔塞行动正在进行！

拔塞行动

2021年3月23日埃及时间上午08时，北京时间14时左右，长荣海运所运营的Ever Given(长赐号) 北入苏伊士运河时，疑似遭遇瞬间强风吹袭，造成船身偏离航道，意外触底搁浅！

此次意外，影响了1300万桶原油的运输交期；3小时后，布伦特原油指数大涨！

同时受到严重影响的，还有国际贸易及海运市场！3天后此事件已经传遍全球，成为各大商业媒体的热门关键词！

因搁浅事故堵死苏伊士运河、掐颈世界经济命脉的长赐号何时脱困已然成为当下国际贸易领域最为关切的问题，不少受牵连的货主也打爆了物流商们的电话询问此事的进展！

对此，长荣也接连发布了两封书面的事故说明文件，向众多货主和物流商们做出了回应！

鲲哥也从各方初步了解了自事故发生以来展开的救援行动，情况如下：

Plan A:长赐号承重满载出航，共10层20000Teus；事发当天，苏伊士运河管理局与船东商讨，出动8条大马力的拖船试图拖拽长赐号，均以失败告终；

Plan B: 现阶段出动2条挖沙船24小时不间断挖沙；同时等待潮汐，农历2月15/16日 (阳历3月27/28日）涨潮，可能会对救援方有帮助，最终此计划是否可行视未来两天的实际情况而定

应对措施

各大船东面对此突发状况的应对措施，目前分析出可行的方案有两种：

Plan A: 绕道好望角；船期会增加1~2周+，因油费增加，相应运费也会上涨

Plan B: 空班2周；疏通之后再增加2周的加班船

{ 如果长赐号一直没有摆正，那么所有的船东都将面临同样的问题，只是不同船东选择的处理手法不一样，有的可能会选择绕道，有的可能会选择空班，目前各大船代们还在等待各自船东的通知 }

受持续欧洲与英国港口塞港及缺柜影响，另外加上长赐号阻塞苏伊士运河带来的不确定因素，未来船东实际投入市场的运力可能会比原计划周班固定船要少；这种情况会导致仓位及货柜紧缺，客户如果有出货计划，须提前1~2周甚至须更早地向物流商预约仓位确保能够及时顺利出货

海运运费可能存在高位盘存的情况

受欧洲英国疫情影响，目前各码头只能完成小部分周转，大部分空柜仍会滞留欧洲及英国；但是各船东会加强管控，称不会再出现年前那种极度缺柜的情况

受疫情影响，欧洲多国仍没有放松封城管制，随着复活节的到来，以德国为首的欧盟国家将会启动新一轮的封城计划；原计划码头工人每周能处理1~2 条18000-20000Teus的大船，现在实际情况是，每周只能作业1条大船，作业效率低下，所以最终塞港的情况何时能缓解，取决于各码头的作业效率

目前，光是在苏伊士运河南北端「塞车等待」的轮船，约有160艘左右；若是堵塞时间继续延长，对于国际海运、乃至于埃及经济，都将带来明显而巨大的短期冲击——或也因此攸关重要的国安战略与经济稳定，苏伊士运河管理局与埃及政府、媒体，这才会对「事故实况」消极说明，除了不断信心喊话之外，并没有提供国际媒体任何即时、透明的官方说明通报。

至于后续的保险求偿与损失估计，长荣总公司方面则表示：这还得等到长赐号脱困、厘清事故成因后，才有办法总和计算。