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印度致力于在5年内将物流成本占GDP的比重降至7.5%

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2023-03-28 20:19
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印度联邦内政部长 Amit Shah 周二表示,政府正在努力将物流成本占 GDP 的比重从目前的 13% 降至 7.5%。

Shah 在 Assocham 年度会议上说,如果不发展该国的基础设施和降低物流成本,就不可能发展。

Shah表示,相比之下,印度的物流成本占国内生产总值的 13%,而世界其他地区为 8%,这使得印度出口产品难以在全球范围内竞争。

“我们将不得不消除 8% 和 13% 的差距。我们已经制定了未来五年的框架。我可以向你保证,我们将在未来五年内达到 7.5% 的物流成本,”他说。

Shah 还强调指出,纳伦德拉莫迪政府已经制定了一项 100 万亿卢比的基础设施投资计划,其中包括一些大型项目,例如铁路线加倍,加宽从孟买到德里和阿姆利则到加尔各答的专用货运走廊,以及其他 11 个工业项目走廊。

他引用了通过重大计划在基础设施领域取得的其他成就,并补充说,政府已设定目标,到 2028 年将物流成本降低到全国平均水平以下,以使出口具有全球竞争力。

印度的基础设施投资计划主要是指印度政府推出的一系列基础设施建设项目,旨在提高国家的经济发展和社会福利水平。

“绿色印度”计划:该计划旨在建设大量新能源项目,包括太阳能和风能项目,并鼓励使用可再生能源。该计划的目标是在2030年之前使印度能源消耗的40%以上来自可再生能源。

“数字印度”计划:该计划旨在改善印度的数字基础设施,包括智能城市、数字支付系统、智能交通系统等。该计划的目标是在2025年之前让所有印度家庭都能接入宽带互联网。

“未来城市”计划:该计划旨在建设一系列智能城市,其中包括使用智能交通系统、建立低碳经济和提高城市安全性等。该计划的目标是建设100个智能城市。

“黄金高速公路”计划:该计划旨在提高印度公路基础设施的水平,将重点放在高速公路的建设和改造上。该计划的目标是建设8,500公里的高速公路,并将目前的公路质量提高到全球最高水平之一。

“水力计划”:该计划旨在建设大量的水力发电站和水利工程,以满足印度的电力需求和灌溉需求。该计划的目标是在2030年之前使印度的水力发电占比达到40%以上。

“海洋经济”计划:该计划旨在发展印度的海洋经济,包括建设海洋港口、发展海洋旅游业、推广海洋研究和科技等。该计划的目标是将印度的海洋经济发展成为世界领先水平之一。

总的来说,印度的基础设施投资计划是一个综合性的计划,涵盖了能源、交通、通信、水利等多个领域。这些计划的实施将为印度的经济和社会发展提供强有力的支持。

这位部长还表示相信,莫迪政府已经为印度到 2047 年成为发达国家和到 2022 年成为 5 万亿美元经济体奠定了坚实的基础。

与此同时,他还挖苦了前联盟财政部长 P Chidambaram 并表示,当莫迪总理详细介绍数字印度计划时,国大党领导人质疑如何向街头小贩支付小额款项,村庄是否会有电以及宽带来实现这些交易。

他进一步阐述说,现在几乎所有企业都在使用 UPI。

“UPI 贡献了 2022 年 884 亿数字交易的 52%,达到 1.26 万亿卢比,”Shah 周二表示。他进一步指出,2014 年宽带连接数为 610 万,到 2022 年 9 月增加到 8200 万。

在年度 Assocham 会议上,Shah还表示,政府从未考虑过投票银行政治,否则就不会实施商品及服务税。

“有一大群人嘲笑 GST 是 Gabbar Singh 税,但我们从不关心这一点,”他说。

Shah还称赞莫迪通过社会计划为单调的 GDP 数据赋予了人性化的面孔,这在世界上尚属首次。

印度的GST(Goods and Services Tax,商品和服务税)是印度政府于2017年7月1日推出的一项全国性税制改革。GST旨在简化印度的税收结构,将之前多个层级的税收合并为一个单一的税种,以减少税务复杂性和税收逃漏的问题。

GST适用于所有的商品和服务,无论是生产、分销还是消费,无论是国内还是进口,税率也相对统一。GST税率分为0%、5%、12%、18%和28%五个档次,针对不同的商品和服务进行分类征收。同时,GST还设立了特殊税率、减免和豁免等税收政策,以适应不同行业和地区的需求。

在GST的实施过程中,印度政府采用了分阶段的方法,逐步推行,以适应各个州和企业的需要。此外,印度政府还通过推广数字化、自动化等技术手段,提高了GST的税收征收和管理效率,并减少了税收逃漏的情况。

GST的实施对印度的经济和商业环境产生了深远的影响。一方面,GST的推出增强了印度内部市场的一体化,促进了贸易和投资的自由化和流动性。另一方面,GST的实施也使得印度的税制更加透明、公平和规范化,促进了印度的经济发展和税收稳定性。

GST是印度政府为了推进经济改革和税收体制改革而推出的一项重要措施,将对印度的经济和商业环境产生深远的影响。

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印度致力于在5年内将物流成本占GDP的比重降至7.5%
竺道资本
2023-03-28 20:19
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印度联邦内政部长 Amit Shah 周二表示,政府正在努力将物流成本占 GDP 的比重从目前的 13% 降至 7.5%。

Shah 在 Assocham 年度会议上说,如果不发展该国的基础设施和降低物流成本,就不可能发展。

Shah表示,相比之下,印度的物流成本占国内生产总值的 13%,而世界其他地区为 8%,这使得印度出口产品难以在全球范围内竞争。

“我们将不得不消除 8% 和 13% 的差距。我们已经制定了未来五年的框架。我可以向你保证,我们将在未来五年内达到 7.5% 的物流成本,”他说。

Shah 还强调指出,纳伦德拉莫迪政府已经制定了一项 100 万亿卢比的基础设施投资计划,其中包括一些大型项目,例如铁路线加倍,加宽从孟买到德里和阿姆利则到加尔各答的专用货运走廊,以及其他 11 个工业项目走廊。

他引用了通过重大计划在基础设施领域取得的其他成就,并补充说,政府已设定目标,到 2028 年将物流成本降低到全国平均水平以下,以使出口具有全球竞争力。

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“绿色印度”计划:该计划旨在建设大量新能源项目,包括太阳能和风能项目,并鼓励使用可再生能源。该计划的目标是在2030年之前使印度能源消耗的40%以上来自可再生能源。

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这位部长还表示相信,莫迪政府已经为印度到 2047 年成为发达国家和到 2022 年成为 5 万亿美元经济体奠定了坚实的基础。

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