重磅突发！航运海啸！15000美金！价格已经不重要了！大批亚马逊卖家库容骤降！钢铁行业重磅政策，大范围军演来临.....

国际物流动态

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2021-04-30 04:32

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做外贸的每一天似乎都很揪心。从2020到2021，物流问题由始至终是压在卖家心坎上的一块大石。据Mark Lin了解，跨太平洋航线旺季或持续更长时间，5月份将是一个更糟糕的月份。

亚马逊最新送给卖家的大礼包，已经到货了。据Mark Lin了解，亚马逊已经更新了卖家的库存容量，从卖家反馈得知，大批卖家库存容量骤降。

4月28日，钢铁行业再迎重磅政策。

4月26日，2M联盟成员均发布公告，2M联盟一周内第二次调整跨太航线。

4月28日至5月9日期间，渤海、渤海海峡黄海北部、东海、南海海域因执行军事任务禁航。

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5月将迎来航运海啸

停泊在洛杉矶和长滩附近的集装箱船数量已经从几个月前的每天30艘下降到每天20艘左右。这是否意味着跨太平洋市场的运力紧张得到缓解了？

Flexport副总裁Nerijus Poskus警告说，并不是这样。“相反，更糟的月份即将来临，大家必须做好准备，来迎接这场航运海啸。”

日前，专注于美线的船司Matson报告称，2021年第一季度的净利润为8720万美元，是2020年第一季度380万美元净利润的23倍。4月份美森的东行集装箱量同比增长了151％。

周二，Matson首席执行官Matt Cox在与分析师的电话会议上说：“我在这个行业从事了近40年，从未见过这样的环境，国际贸易航线一直处于满负荷运转，供应链普遍拥挤，给美国港口、码头、铁路货场和仓库带来压力……创造了一个非常具有挑战性的商业环境。”

“在许多情况下，我们已经看到其他从事跨太平洋贸易中的航运公司没有足够的集装箱来装船。我们还看到其他一些航运公司继续取消航行，因为他们确实无法让他们的船只按时返回，进行下一次装运。”

他透露：“由于零售库存相对较低，我们的大型零售客户正面临基本商品的缺货。这将创建一个及时的管理环境，以满足日常消费者的需求。”

美国货运代理公司Flexport的全球海洋副总裁珀Nerijus Poskus上周对媒体公开表示，跨太平洋市场的运力紧张状况“情况没有变好”，情况接下来一个月很遭。

“我看到的是史无前例的情况。我们看到的是一场货运海啸。”

“对于5月份，跨太平洋地区的所有货物基本上都已售罄。我们有一个客户，需要在5月份装载非常紧急的货物，并且愿意为每个集装箱支付15,000美元。我们无法做到，即使价格高都没有办法。”

对于今天物流货运业出现的情况，Poskus表示是他所见过的“最糟糕的情况”——而且他认为情况即将变得更加严重。

“做好心理准备吧！5月份将是人们所见过的最糟糕的月份。”因为一些托运人将不得不在亚洲日益积压的货物后面排队等候，他预计 “很快会发生的是，一些进口商甚至无法上船。对他们来说，几乎会感觉到贸易正在停滞。”

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卖家库存容量更新，ASIN限制没了是好是坏？

2021年跨境圈大事不断，跨境卖家或喜或悲配合表演。前两天亚马逊宣布取消ASIN发货限制，转而限制整个账号的补货数量后，果不其然，跨境圈又开始新一轮躁动。

话题热度还未退却之时，亚马逊卖家又发现自己的库存容量更新了，作为亚马逊卖家，可能某天早上打开电脑，恰巧就能收到平台送来的“礼物”，这不，亚马逊最新送给卖家的大礼包，已经到货了。

据了解，亚马逊已经更新了卖家的库存容量，从卖家反馈得知，大批卖家库存容量骤降。

 

然后已经重播了很多次的画面再次重演：有人欢欣雀跃、有人破口大骂。ASIN限制没了是好是坏？答案都藏在这芸芸众生中的表情中了。

据很多卖家反馈中，可以得出，很多人的账号直接变红，基本上前天还能建一两千的单，隔天再刷新，库存容量直接超1到1万+不等。

库存容量直线超标后，有卖家心态崩溃之余不忘发问：自己目前已经超出了很多件，也不知道亚马逊那边会不会收费？关于这个问题，一些亚马逊客服的答案是：不影响22号前下的入仓，在这之前发货的就算超了也不会收费。

近期不少欧美卖家在渡劫，加拿大卖家更是苦不堪言，小编了解到，已经有不少卖家反馈，继所有产品能发的上限全变75后，最近他们发现加拿大现在asin 限制又降低至每个asin只有50件了。果然惨还是加拿大卖家惨！

话说回来，虽然不少卖家库存容量大大缩水，但是还是有不少卖家的容量维持常态不增不减，也有亚马逊卖家直接变成库存容量大户。

卖家该如何战胜账户库容限制？

账号库容限制政策横空出世后，卖家应该做啥应对措施？一位优秀的亚马逊卖家总结出了以下6种方法：

1、增加亚马逊账号数量。

2、使用海外仓中转。

3、提高产品开发能力。

4、提高头程空运比例。

5、清理冗余库存。

6、改行。

条条大路通罗马，你想选择哪一种？

库存容量限制政策出炉后，势必会影响到大批亚马逊卖家的利益，但是也有很多卖家表示由单SKU库存限制转变为总库容限制对他们来说是好事。

正如某位卖家之言，这个新政策，明显是偏袒有运营能力、有备货能力的卖家。对于资本卖家来说，这种政策也许能延缓一些大佬的扩张速度，留给中小卖家更多的时间完善产品和团队。

Mark Lin想说，每次新政降临都是挑战与机遇并存，平台以这种形式倒逼卖家进步，卖家就得拼尽全力，努力闯出一片天。

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中国宣布取消146种钢铁产品出口退税，5月1日起生效！

4月28日，钢铁行业再迎重磅政策。

据财政部网站消息，国务院关税税则委员会发布公告称，自5月1日起调整部分钢铁产品关税。同时，财政部、税务总局发布关于取消部分钢铁产品出口退税的公告。

其中，对生铁、粗钢、再生钢铁原料、铬铁等产品实行零进口暂定税率；适当提高硅铁、铬铁、高纯生铁等产品的出口关税，调整后分别实行25%出口税率、20%出口暂定税率、15%出口暂定税率。

财政部、税务总局发布《关于取消部分钢铁产品出口退税的公告》称，自2021年5月1日起，取消部分钢铁产品出口退税。具体执行时间，以出口货物报关单上注明的出口日期界定。

国务院关税税则委员会表示，上述调整措施，有利于降低进口成本，扩大钢铁资源进口，支持国内压减粗钢产量，引导钢铁行业降低能源消耗总量，促进钢铁行业转型升级和高质量发展。

分析认为，为了弥补国内粗钢产量下滑带来的供给缺口，国家取消部分钢材品种的出口退税政策。中国国内一年出口6000-7000万吨钢材，取消出口退税，将导致一大半钢材回流国内，或给钢材市场降温。

钢铁取消出口退税有何影响？

4月初，发改委和工信部就2021年钢铁去产能“回头看”、粗钢产量压减等工作进行研究部署。2021年粗钢产量压减工作将重点压减环保绩效水平差、耗能高、工艺装备水平相对落后企业的粗钢产量，避免“一刀切”，确保实现2021年全国粗钢产量同比下降。

此外，去年12月以来，工信部已多次提及，钢铁行业压减产量是落实“碳达峰、碳中和”目标的重要举措。

中钢协数据显示，2021年4月上旬，重点统计钢铁企业共生产粗钢2273.93万吨。本旬平均日产粗钢227.39万吨，环比增长2.88%、同比增长16.86%。

中信建投的研报认为，截至目前粗钢产量仍然是同比正增长的，要实现全年负增长，后期需要更大规模的减产行动。

针对需求持续增长，但压减粗钢产量迫在眉睫的情况下，引导进出口的调节是有利手段，钢材出口取消退税，从而在中长周期维度上引导进出口的变革。但今年海外供需错配更为严重，短期退税取消带来的效果预计较为有效。

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2M联盟一周内第二次调整跨太航线

4月26日，2M联盟成员均发布公告表示，将调整其亚洲-美东航线，推出一条新航线——TP23/Liberty航线。

新航线挂靠越南头顿港和中国盐田港，直达美国查尔斯顿港、萨凡纳港和纽约港，将于5月22日从越南首航。

马士基表示，由于萨凡纳港持续拥堵，新航线将在挂靠萨凡纳港之前，先挂靠查尔斯顿港。

与现有航线相比，将缩短亚洲至查尔斯顿港和萨凡纳港的运输时间，提高准班率。

调整还包括，对现有的两条亚洲-美东航线TP17/America和TP16/Emerald，进行港口精简。

调整后的挂靠港序如下：

TP17/America航线：香港–南沙–盐田–头顿–新加坡–纽约–萨凡纳–迈阿密–自由港–丹戎帕拉帕斯

TP16/Emerald航线：厦门–盐田–上海–釜山–克里斯托巴尔–萨凡纳–诺福克–纽约–新加坡

具体调整时间及航次如下：

有业内人士认为：光调整航线是没用的，美国政府发钱给国民，他们可以不上班就有收入，都不愿意上班了。美国进口的集装箱就没人把空箱装船流转出来，现在美国滞留了全球最大量的空箱。

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注意船期延误！大范围军演来临！

4月28日至5月9日期间，渤海、渤海海峡黄海北部、东海、南海海域因执行军事任务禁航。

一、渤海海峡黄海北部执行军事任务

渤海海峡黄海北部， 4月25日1600时至5月9日1600时，在

1. 38°51′41″N　121°38′12″E

2. 38°34′12″N　121°38′12″E

3. 38°33′55″N　121°07′51″E

4. 38°48′13″N　121°14′03″E

诸点连线范围内执行军事任务。禁止驶入

二、渤海执行军事任务

据大连海事局消息，渤海，4月28日至29日，每天0800时至1800时在以北纬39°50′48″东经121°10′02″为中心，半径8公里的海域内执行军事任务。

无关船舶禁止驶入。

三、实弹训练 浙航警0393

据浙江海事局消息：东海，4月29日0700时至4月30日1900时，在

1. 28-52.8N 122-15.417E

2. 28-52.8N 122-12.95E

3. 28-50.683N 122-12.95E

4. 28-50.683N 122-15.417E

四点连线水域范围内进行实际使用武器训练。禁止驶入。

四、军事训练--琼航警0030

据清澜海事局消息：琼航警0030，南海，2021年04月25日至04月30日，每日0800时至1800时，在以18-49.45N/110-33.78E为中心，3海里为半径的圆形区域内进行军事训练；禁止驶入。

另外，青岛海事局发布航行警告：

黄海“交响乐”号（呼号A8HH8）在方位35-44.0N/120-58.4E处发生船舶溢油事故，以该方位为中心半径10海里水域范围内，禁止船舶驶入。

据悉，这起船舶溢油事故的起因是一艘进港货船和一艘停泊在港外的苏伊士型油轮发生了撞击事故。

目前关于事故的细节尚不明确，但有关部门报告称事故没有造成人员的受伤，并表示正在积极采取行动以遏制船舶溢油。

与此同时，有关部门规定航行至附近海域的船只需要距离发生事故地点至少10海里。