AMZ123获悉，根据本月早些时候Xeneta的Clive Data Services的电子邮件更新，随着航空公司推出夏季航班时刻表，4月份的航空货运量有所增加，进一步压低了即期运费。
4月份总运力同比增长7%，这主要是受夏季客运航班增加带来的额外腹部空间的推动。根据Clive Data Services的数据，与2023年3月相比，欧洲至北美贸易航线的运力增长了26%。
增加的运力加上较低的载客率将车道上的即期运价推低至每公斤2.29美元。“这是一个考验公司的市场……这也是运力的巨大飞跃，因此，我们看到这些航线的即期运费相应下降了12%，”Xeneta的首席空运官 Niall van de Wouw在报告中说。
报告称，饱和的市场和连续第14个月的货运量下降预示着航空货运公司“未来4-5个月充满挑战”。反过来，在即将到来的第四季度旺季之前，对需求反弹的任何持续希望继续消退。
“如果你听他们的财报电话会议，你会听到托运人推迟对今年晚些时候大量库存补充的预期，”van de Wouw说。“因此，对于航空货运来说，现在确实是艰难时期。市场处于低迷状态，我们目前看不到这种变化，直到今年晚些时候或2024年初。”
尽管利率仍然很高，但现货价格自4月以来才继续走软。根据TAC指数，截至5月15日，从法兰克福运往美国的当前运费约为每公斤2.15美元，同比下降38%。另一方面，伦敦至美国贸易航线的运价为每公斤1.91美元，同比下降54%。
与此同时，据TAC指数报道，中国和美国之间的运费为每公斤4.20美元，也同比下降54%。
Seko Logistics International首席运营官Steen Christensen在5月22日的媒体电话会议上表示，尽管呈下降趋势，但客户仍继续选择海运，因为他们“此时无法负担空运成本”。
“空运量……也出现了需求压缩，这导致对长期[区块空间协议]的需求不一定像我们几周前认为的那样紧迫，”克里斯滕森说。“因此，很多现货市场谈判每天都在进行，我认为接下来至少两到三周内不会结束。”
AMZ123了解到，随着客户继续推迟长期合同，航空货运继续根据不断变化的市场进行自我调整。Xeneta 的 van de Wouw 表示，虽然第四季度的旺季仍不确定，但这些变化将“带来新的机会，但我们认为未来几个月会很艰难”。
小编✎Estella/AMZ123
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