卖家要不要自建海外仓？今年旺季如何应对？这位经验大咖有话说

易仓科技

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2020-08-19 12:51

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疫情之下，乌云压“境”，2020年跨境电商的出海之路遭遇了一波又一波的风浪：

01 面对海外仓爆仓和备货等需求，卖家掀起自建海外仓小浪潮，自建仓真的有那么容易吗？

02 亚马逊prime day也延迟至10月，2020年的旺季注定和以往不同，今年卖家该如何应对？

03 疫情已改变消费习惯和喜好，也必将影响未来的跨境，后疫情时代跨境卖家该怎么布局？

为了得到这些问题的答案，易大橘带着疑问远赴宁波采访了深耕国际物流近20年的无忧达联合创始人郭宇（以下简称郭总）。

郭宇

■ 无忧达联合创始人

■ 深耕国际物流行业近20年

一卖家自建海外仓“慎重考虑”是核心

对卖家来说，2020年既是最好的时代，也是最坏的时代，好在消费者们线上消费程度大幅提升，坏在由于物流受阻原因，卖家有单却发不出货。为了解决这个问题，部分卖家选择自建海外仓，以满足订单暴涨下的仓储需求。

大橘：针对卖家自建海外仓的情况，你有什么看法？

郭总：卖家自建海外仓并不是简单一句话就能做到，在实施过程中会面临不小的挑战和困难。

01 经验

首先是经验方面，由于海外仓业务涉及到物流和仓储的操作，许多卖家可能并没有相关的经验，这种情况下，企业只能考虑招聘专业人士来管理海外仓业务，但在当前人员短缺的市场环境情况下，招人也成了一个难题。

02 资金投入

其次，自建海外仓对卖家的资金实力也有一定要求。海外仓的投入需要考虑软、硬件的投入，比如海外仓管理操作系统，叉车、货架、扫描设备，流水线等。同时需要投入大量的人员，既包括海外仓库的操作人员、财务人员，管理人员等，也要包括熟悉叉车操作，熟悉wms系统使用的人员除此之外，同时国内也需要设置相关的客服人员，配合协调日常的操作。

03 管理

海外仓的运营要遵守当地的法律、法规；对当地的员工的管理也要根据不同国家的国情因地制宜。各地区员工的文化背景和成长环境完全不同，如何发掘优秀的仓库管理人才，管理好海外团队，对卖家来说是一个很大的挑战。

04 效率

操作效率是影响业务的关键因素之一，卖家既要思考清楚自己有没有做好对应的准备，也要评估自身是否有相匹配的能力，毕竟物流行业归根结底还是一个效率产生效益、规模产生效益的行业。

05 如何把控仓库面积和旺季备货变量

除了实力上面的考量，仓库面积大小和旺季备货变量对卖家来说也是一个难以把控的难题。卖家在自建海外仓时，需要考虑仓库面积的大小，但对跨境行业来说，备货本就是一个经常变动的因素，旺季需要多备货，淡季则与之相反。仓库面积如果建大了，淡季就会一直处于仓库不饱和的状态，造成不必要的成本浪费；仓库面基如果建小了，旺季又会导致仓位不足，最终还是要依靠第三方海外仓解决问题。

大橘：那郭总有什么建议呢？

郭总：针对卖家自建海外仓，我个人提出了两个建议：

01 卖家要思考清楚，第三方海外仓能够为自己解决多少的问题？如果能解决80%，那就没必要自建海外仓，如果只有50%，可以虑自建海外仓。此外，卖家自建的海外仓不适合用来进行常规的标准化服务，更适合用于处理退换货等售后问题。

02 卖家要考虑清楚自己的销售体量，有没有达到需要自建海外仓的程度，如果已经达到，那卖家完全可以考虑自建海外仓，同时市面上也有很多成功的案例可供大家借鉴。

二今年旺季卖家“能否稳住”是关键

大橘：亚马逊prime day延迟至10月，结合疫情影响，对此郭总针对旺季你有什么建议给到卖家？

郭总：卖家能否“稳住”是关键，有几个建议给到卖家：

01 今年不应参考往年旺季的处理办法

往年卖家的销售规划一般是，上半年计划销售1/3，下半年计划销售2/3，因此会将关注重点放在下半年的备货和销售上会。但2020年上半年销售情况已经非常好了，下半年物流瘫痪等问题如果不能及时解决，卖家还大量备货可能会出现大问题，因此卖家要慎重考虑备货体量。

02 今年旺季的退货率或将增高

由于物流受阻的影响，今年旺季退货率或将比往年要搞，因此卖家可以适当调高商品单价，控制订单量和利润，将其保持在店铺能够正常维持发货的范围内。

03 控制产品上新的节奏

由于现在物流和海外仓的处理能力均有限，应该将处理能力分给销售稳定的常规产品，贸然上新会增加相应的风险，而且在目前市场非同一般的情况下，新品进行产品验证的结果也不够准确。

三后疫情时代企业“实力说话“是王道

大橘：尽管现在海外疫情还处于爆发期，跨境行业离后疫情时代的到来还有一段距离，但随着时间的推移，行业终将会迎来后疫情时代，针对后疫情时代跨境企业的发展问题，郭总你怎么看或有什么建议？

郭总：简单从三个方面谈谈我的建议：

01 产品方面，品牌效应，产品为王。在未来的3-5年，跨境电商行业仍然会处于一个快速发展的红利期，届时粗放型铺货模式的卖家将会逐步退出市场，消费者们的关注重点会逐渐放在品牌和产品上，因此卖家现在要思考的问题是如何在那之前建立良好的品牌形象，同时以优质的产品打动消费群体。

02 海外仓方面，很多卖家过于依赖用加州的仓库解决所有问题，但是这次疫情期间包裹数量的暴增，直接将加州处理能力的瓶颈问题暴露出来，而且随着越来越多的电商仓库落地，未来加州的处理负荷还会更大，面对的风险也会更高。除此之外，后疫情时代下消费者们追求的购物体验更加极致，卖家需要最大化地去加快送货时间，提升买家的消费体验。不论是从提升消费体验，还是为了降低压仓风险和物流风险上，建议卖家在海外仓规划中选择全美多点布局。

03 销售方面，卖家可以合理扩充销售渠道，除了选择多平台进行销售之外，也建议卖家适当发展线下销售渠道。尽管目前美国电商的渗透率在大幅提高，但线下的比例依旧会远远大于线上。在疫情好转的后疫情时代，线下销售会逐渐恢复，鉴于此，卖家可以选择线上多平台销售加传统线下店铺销售相结合的形式，多为自己开拓不同的销售渠道。

总的来说，跨境企业想要在后疫情时代站稳脚跟，就必须不断提升自身硬实力，实力不足的企业，会面临淘汰，被行业洗牌出局，而那些拥有真材实料的企业，则会成为烈火焚烧后剩下的真金，继续闪闪发光。

四 提升效率解决“双重矛盾”是正解

大橘：疫情期间，无忧达遇到最大的难题是？

郭总：无忧达在疫情期间遇到的问题，也是当前海外仓服务商最大的难题，即由于订单激增和人员短缺而产生的双重矛盾。

一方面，由于美国政府的补贴政策加上不宜外出，刺激了线上购物，许多店铺的订单量激增，进而带动了海外仓和物流的订单量暴涨。以Fedex为例，其最高单日订单量已经突破了1900万。

另一方面，同样由于疫情管控和政府补贴，人们不用出门干活有钱领的情况下自然直接造成了人员短缺。而且这个情况并不只在海外仓企业存在，整个物流行业都是如此。

这个双重矛盾带来的影响，就像一朵巨大的乌云将整个跨境行业遮蔽其中。

首先作业效率降低，由于人手不足，再加上各地对人员车辆出入的管控加强，整个物流行业的作业效率收到严重影响。

其次是海外仓爆仓现象严重，尤其是美西地区，由于卖家订单激增，补货数目保障，但货物却无法按时发出，因此全部积压在海外仓，直接导致了海外仓爆仓。

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