俄罗斯对乌克兰宣战！乌克兰外贸订单骤减、油价飙升、运费或将持续处于高位......

外贸原力

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2022-02-25 08:09

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外贸原力

俄卫星社刚刚消息，俄罗斯总统普京在对俄罗斯民众发表的特别讲话中宣布，他决定在顿巴斯地区开展特别军事行动。

俄卫星社报道截图

俄卫星社还称，根据普京的讲话，莫斯科已指示俄军队在顿巴斯地区开展一项专门行动。

报道还称，普京在当地时间24日上午的讲话中宣布，俄罗斯军队没有占领乌克兰的计划。但他强调俄罗斯将捍卫自己。

他还表示，30年来俄罗斯一直试图就北约不东扩达成协议，但却受到欺骗、施压和讹诈。

据塔斯社报道，普京说，正义和真理站在俄罗斯一边。普京相信，俄罗斯军人将专业并勇敢地履行职责。

当地时间24日，俄罗斯媒体报道称，俄军已登陆敖德萨。

此前，普京宣布在顿巴斯地区进行特别军事行动，乌克兰多地传出爆炸声。

当地时间2月24日，美国全国公共广播电台（NPR）的记者在乌克兰南部的港口城市敖德萨听到了爆炸声。敖德萨位于黑海西北岸，是乌克兰重要的各种物资集散地及重要贸易港口，该城市也是敖德萨州首府，人口超过100万，大多以俄语为母语。

NPR报道称，该媒体的记者在乌克兰政府控制的顿巴斯地区城镇——克拉马托尔斯克的郊区也听到了爆炸声。

此前，美国有线电视新闻网（CNN）报道称，该媒体的记者团队在乌克兰东部哈尔科夫听到巨大的爆炸声。CNN还报道称，在乌克兰首都基辅附近也听到了爆炸声。

敖德萨市交通发达，定期班机直达我国天津、乌克兰首都基辅及莫斯科、柏林等；火车方便，航海运输业发达，与世界百余家国家600余港口（含天津、青岛等）通航。中国远洋运输公司在敖德萨设立办事处已多年。

敖德萨港乌克兰大商港。位于黑海西北岸的敖德萨湾内，港市之东北。南至康斯坦187海里，至瓦尔纳242海里，至伊斯坦布尔348海里，东至塞瓦斯托波尔157海里，诺沃罗西斯克363海里。港区南北伸展，有十来个突堤，两端和外侧有数条短防波堤。

番外

外媒：普京督促乌克兰士兵放下武器回家

美国有线电视新闻网（CNN）刚刚消息，据俄新社和塔斯社报道，俄罗斯总统普京24日在讲话中还敦促乌克兰士兵放下武器回家。

普京警告，任何可能发生的流血事件都将由乌克兰政府担责。他还说，他有信心俄罗斯军人会履行他们的职责。

乌克兰首都附近发生爆炸

据@中国新闻网消息，美国有限电视新闻网(CNN)报道称，该媒体记者在乌克兰首都基辅附近听到几声巨大的爆炸声。

美媒称乌克兰第二大城市哈尔科夫发生爆炸

据美国有线电视新闻网（CNN）报道，位于乌克兰东北部的乌克兰第二大城市哈尔科夫，CNN 团队听到“源源不断的巨大爆炸声”。不久前，CNN 的实地记者还报道称，在首都基辅附近听到了爆炸声。

俄乌局势升级，对外贸&航运影响有多大呢？

乌克兰外贸订单大量减少

据央视报道，目前，中国是乌克兰最大的贸易伙伴国，2021年，中乌货物贸易额再创历史新高。但自从俄乌发生冲突以来，在浙江义乌从事中乌贸易的贸易商们明显受到影响。

义乌一名常驻外商告诉记者，从去年12月开始，卖去乌克兰的货物越来越少了。以前一个星期可以卖出10万元人民币，但现在两个月总共才卖了10万元。俄乌局势紧张加上汇率不稳定等因素，今年他的外贸生意几乎陷入停摆。往年过完年即开始订货，但今年直到现在一个乌克兰订单都没有。

浙江义乌国际商贸城的中国经营户也表示，现在乌克兰客人的订单量减少了很多。每次拿货的订单量从原本的100箱减少到现在的十几二十箱（羽毛球拍）。

运费可能在更长时间内处于高位

在航运方面，相关的担忧主要来自于油价、港口安全和拥堵。

在俄乌局势紧张等因素的推动下，上周布伦特原油现货价格一度重上每桶100美元关口，达到八年来高位，本周期货价格也上涨至每桶97美元以上。对于集装箱航线而言，燃料是最大的成本之一，但最终会通过燃油调整系数附加费转嫁给货物托运人。

港口安全是第二个考量因素。Sea-Intelligence 的丹麦集装箱分析师指出，不断升级的危机给乌克兰港口的航运服务带来了风险。航运保险业的战争风险委员会上周表示，乌克兰和俄罗斯的黑海和亚速海水域已被添加到高风险区域。

除了现实层面的港口安全，网络层面的安全也引发了业界的担忧。咨询公司 Vespucci Maritime 的首席执行官 Lars Jensen认为，在俄乌冲突发生之后，面对美国和欧盟等地区的制裁，俄罗斯很可能会以网络攻击作为回应，而航运公司、港口和码头等关键基础设施最有可能成为攻击目标。

他的担忧可能与近几天业界频发的网络攻击事件有关。2月20日，Expeditors遭到网络攻击，导致全球系统停机。2月21日，印度唯一的国有和运营的集装箱码头——贾瓦哈拉尔尼赫鲁港也遭受勒索软件攻击，不得不转移船舶到其他码头。

在上周 FreightWaves 的全球供应链活动中，Jensen提到了2017年马士基遭受大规模网络攻击的历史，攻击持续了十多天，在最严重的时候，马士基的员工们不得不通过私人手机通过WhatsApp进行沟通，无法预下新订单、也无法在该集团的几个港口码头接收和运输集装箱。当时西方情报部门将其归咎于俄罗斯，据称其目的是在邻国乌克兰和格鲁吉亚制造混乱。

Jensen说，现在的情况与 2017 年明显不同。由于港口的拥堵，业界的缓冲容量几乎为零。如果一个主要港口被迫停运三四天，将会对供应链产生重大的全球影响。基于这些考虑，Jensen 认为未来存在重大风险，可能会延长拥堵时间，并使运费保持在高位的时间更长。

| 信息综合自：经济参考报、央视财经、American Shipper、吾爱航运网等

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