零关税落地！中国商品进口放开
1778近日，在阿根廷东部一处内河港口，比亚迪汽车运输船 “常州号” 顺利靠港卸货。甲板上，5800 余辆新能源汽车与混动车型整齐排列，在阳光下熠熠生辉，场面蔚为壮观。
这不仅是阿根廷历史上规模最大的单批次、单一品牌汽车到港记录，更标志着中国汽车工业正从 “借船出海” 的阶段，大步迈向 “自驾巨轮” 的新时代。中国汽车品牌的全球化布局，也从过去单一的产品输出，升级为集制造、物流、销售于一体的全产业链能力输出，真正以 “自驾巨轮” 的姿态驶向全球市场。
过去两年，米莱的施政方向，与他在华盛顿最核心的盟友形成鲜明反差。特朗普在全球掀起贸易战时，米莱却选择为阿根廷打开进口大门：大幅削减贸易壁垒、简化海关流程、稳定本币汇率，以此压低外国商品价格。
政策放开后，阿根廷进口迎来爆发式增长。去年，该国进口额同比激增 30%，创下历史新高，其中相当一部分来自 Temu、Shein 等亚洲跨境电商平台。3 美元的打奶泡器、10 美元的连衣裙，源源不断送到阿根廷消费者手中。
与此同时，中国对阿根廷的出口额同比大幅飙升超过 57%，能源与矿业领域吸引中国投资的规模也同步显著增长。
比亚迪登顶销量榜首
据中国商务部网站援引阿根廷汽车经销商协会（ACARA）数据显示，2025 年 11 月，中国品牌比亚迪在当地市场以 168 辆的销量强势登顶，以绝对优势领跑，将一众传统车企远远甩在身后。紧随其后的雪佛兰仅售出 26 辆，雷诺与北汽各为 5 辆，差距十分悬殊。
而畅销车型海豚迷你（Dolphin Mini）的热销，也印证了 “比亚迪常州” 号运载的远不止是整车，更是能迅速转化为市场份额与品牌影响力的关键 “战略支点”。
阿根廷放开中国汽车进口
这一成绩的取得，离不开阿根廷政府推出的电动化激励政策。根据相关规定，满足技术标准（如离岸价不超过 1.6 万美元）的电动及混合动力车型，每年可享受 5 万辆的免关税进口配额，豁免 35% 的南方共同市场对外关税。
这项为期五年的政策计划，本意是通过引入市场竞争来降低汽车售价，同时也为中国高性价比新能源汽车进入当地市场打开了重要机遇窗口。
随着 “比亚迪常州” 号完成卸货，其阿根廷首航正式告一段落。但对中国汽车工业而言，这仅仅是全新航程的起点。比亚迪的八艘汽车运输巨轮，宛如一张张流动的 “中国智造” 名片，正驶向全球更多港口。
它们承载的，远不止成千上万的电动汽车，更是一套日趋成熟、可复制推广的中国新能源汽车产业标准与商业模式。
从东南亚到欧洲，中国汽车品牌正凭借这种体系化能力，加速驶入全球化的深水区。海平面之上，是巨轮留下的清晰航迹；海平面之下，一场重塑全球汽车产业格局的深刻变革，正于波澜中悄然涌动。
