MSC对反垄断控诉感到“震惊” | FMC将对8家航运公司的“旺季”附加费展开调查

总部位于瑞士日内瓦的集装箱航运巨头地 MSC 地中海航运公司强烈驳回了宾夕法尼亚州家居装饰供应商 MCS Industries 的指控，并表示“得知这些指控后感到震惊”。美媒：家具托运人起诉MSC和COSCO 指控“串通”操纵集装箱市场价格

     MSC 今天表示，美国联邦海事委员会 (FMC) 于周二发布了关于 MCS 投诉的通知，但该承运人“在提交之前没有收到MCS Industries 的正式投诉”。

MSC 拒绝接受与集装箱船舱空间相关的合同违规指控。（照片：MSC）

     MSC认为，MCS Industries关于违反反垄断法的指控“含糊不清、未经证实且错误地针对 MSC”。

     MSC补充说：“ MSC 仍在研究这投诉中的某些内容，但我们不承认在预订为该托运人提供的货物分配方面存在所谓的缺陷。此外，MSC 没有将根据其服务合同分配给 MCS Industries 的空间非法出售给其他托运人。MSC和中远航运公司不在同一个集装箱运输联盟中，因此在世界任何地方都没有通过船舶共享协议（VSA）或槽位租赁协议（SCA）的运营合作。”

     目前，COSCO未对此事件作出回应。

注：地中海航运公司的 MSC 在长滩港。照片：长滩港

     据充电文化获悉，美国联邦海事委员会 FMC 为了回应委员会收到的多方海运费用投诉通信，将给予 8 家海运承运人 9 天时间，以确认最近实施的一系列海运附加费用是否根据美国现行法律和法规收取。在此之前，FMC已对9家航运公司进行滥用市场力量审计。【物流资讯】重磅！FMC将对9家航运公司进行滥用市场力量审计，衡量船司对滞留和滞期费规则的遵守情况！

注：图片来自FMC官网。

    FMC 主席Dan Maffei表示：“我们听到越来越多的报告称，海运承运人在几乎没有通知或解释的情况下评估新的附加费，例如‘拥堵附加费’ ，我想知道运营商收取额外费用的理由。”

    Dan Maffei 表示，拥堵主要是由于海运承运人和通过港口的“庞大运输量”来满足创纪录的进口需求。 在他看来，这些持续的拥堵因素造成的费用已经包含在运营商收取的创纪录高价中。

注：FMC主席丹尼尔·马菲，来自FMC官网。

     8家海运承运人被要求向FMC提供他们已实施或宣布的拥堵或相关附加费的详细信息。它们分别是 CMA CGM、Hapag-Lloyd、HMM、Matson、MSC、OOCL、SM Line 和 Zim。

    每家海运承运人都被确定为最近实施或宣布了拥堵或相关附加费。

    例如 ZIM 宣布从 8 月 6 日起对通过洛杉矶或塔科马的货物征收 5,000 美元/集装箱的港口拥堵附加费（PCS）。以星还表示，他们将在 8 月 18 日收取相同金额的“Customer Freight Activity”附加费。HPL表示，从 8 月 15 日起，将向所有美国和加拿大目的地的货物收取额外 4,000 至 5,000 美元的费用。MSC 宣布将于 8 月 19 日对美国太平洋海岸进口商品征收 800 至 3,798 美元的 PCS。

     FMC 表示，以上8家承运人必须在 8 月 13 日之前提供详细信息，以确认任何附加费均已正确征收并符合法律和监管义务。海运承运人须遵守与运价变更或费率增加相关的特定要求，包括向托运人提供 30 天通知并确保公布的运价清晰明确。

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