跨境物流海运舱单是什么？有什么作用？

什么是舱单

舱单（Manifest）是指船舶装载货物的详细清单，具体包括了船上所载集装箱的信息及其配载情况。它是航运物流中至关重要的文件之一，不仅反映了每批货物的具体位置、重量等信息，也是确保货物安全运输及后续清关流程顺利进行的基础。通常情况下，船运公司或其授权代理需在船舶离港前至少24小时通过电子数据交换（Electronic Data Interchange, EDI）系统向目的地海关提交完整的舱单资料，以满足各国对于进出口贸易监管的要求。此过程有助于提高供应链透明度与效率，并为相关方提供准确及时的信息支持。

舱单的作用

作为最终确认的提单内容：当船舶完成货物装载并准备启航时，承运人（即船公司）依据托运人提供的、经双方确认无误的提单信息编制舱单。这份文件详细列出了所载货物的各项关键参数，包括但不限于件数、毛重及净重、体积以及商品名称等。随后，该电子版舱单通过EDI（Electronic Data Interchange, 电子数据交换）系统提交给相关国家或地区的海关部门备案。对于出口商而言，在申请出口退税的过程中，其向当地税务机关申报的信息必须与之前提交给海关的舱单记录完全一致，否则可能面临无法顺利获得退税的风险。

作为随船携带的货物资料：从另一个角度来看，舱单亦可被视为承运方内部使用的“提单副本”，它不仅记录了船上所有货物的具体情况，而且是船舶抵达目的港口后进行卸货操作前，向当地海关提交的重要申报材料之一。此时，舱单上记载的商品详情需与收货人持有的正本提单保持高度一致，以确保后者能够顺利完成清关手续，并顺利提取货物。任何不匹配之处都可能导致不必要的延误甚至罚款，严重影响物流效率和成本控制。

上舱单

上舱单，也就是上预配舱单信息，简称预配。预配是由船公司或其代理发送的，向海关表明其接受托运的货物的实际信息；这是船公司或其代理向海关发送的一个舱单信息，跟报关密切相关——海关成功接收预配信息（并有运抵）后，才可以报关，没有舱单信息，报不了关。

海关总署与2018年6月1日起开始实施的2017年“第56号令”明确规定中国海关开启舱单管理系统传输时限开关，即完整、准确的舱单数据必须在装船（驶离中国大陆船舶或者入境/过境中国大陆的船舶） 前24小时通过电子数据发送给中国海关。

只有在海关要求的期限内传输了舱单数据且数据客观真实，经海关审核通过后，才能办理进出口货物、物品的报关手续。若有原始舱单中未列名的进境货物、物品，海关可以责令原运输工具负责人直接退运。

发运抵

海运出口中的发运抵，是指场站或堆场向海关H2000报关系统发送货物的运抵报告。

运抵报告是指进出境的货物或物品运抵海关监管场所（堆场、场站、仓库、货站、码头等海关监管场所）时，场所经营人向海关H2000报关系统发送的反映货物、物品实际运输状态或到货状况的一个记录。

运抵是由货物所在的海关监管场所发送的，向海关表明这批货物已经到达并进入了监管场所（货物已经处于海关的监管之下）。

预配和运抵都是报关的前提条件，只有预配和运抵信息都有了，海关才会接受报关。

注意事项

1、预配、运抵、报关，这三者的信息要保持一致，不能有“冲突”，信息一致，单单一致，这是报关的基本要求。

另外，2018年第60号公告进一步规范出口货物申报行为，决定从8月1日开始对报关单填报做出重要变化！对要求三单一致（即是载货舱单、报关单、海运提单。）要求更为严格！

2、舱单是根据报关票数来发的，分几票报关，舱单要发几份。但如果其中一票舱单有问题，则需要申请修改。修改舱单很麻烦。

3、出口舱单品名与提单品名不一致，如果已放行了货物，一般出口是没有问题的，不影响上船。不过在核销时，可能还要改舱单，所以建议在海关未结案前尽早去海关修改。而正常的舱单修改流程：改舱单时要重新提供正确的发票、装箱单和报关单给货代。一般需要3-5个工作日。