燃油附加费暴涨！FedEx、UPS 托运人降本指南

美国邮政局官宣，自 4 月 26 日起，含 Ground Advantage 在内的多项包裹运输服务，临时涨价 8%。其向邮政监管委员会递交的文件说明，此次调价主要受运输成本攀升影响，核心推手为油价走高及合约运输开支增加。

业内人士提醒，不止 FedEx、UPS 上调运费，整个物流行业承运商都在涨价，货主承受的燃油附加费压力全面加大。业内专家给出多项降本建议，可通过洽谈燃油附加费折扣、更换备选配送渠道等方式，对冲成本上涨带来的冲击。

Loop 包裹合同情报主管保罗・雅西分析，大客户一般能通过物流合约争取燃油附加费优惠。近些年越来越多企业主动和 FedEx、UPS 磋商，拿到更优惠的燃油计费条款。眼下燃油附加费快速走高，正是货主议价谈判的最佳窗口期。

也有行业专家提醒，受柴油价格持续走高影响，各大承运商近期大概率不会轻易给出折扣；加之 FedEx、UPS 频繁变更计费规则，物流合同折扣带来的实际收益也在持续缩水。

Sullivan 建议，若想真正压降燃油相关成本，不能只盯着燃油附加费，还要全面把控所有包裹衍生费用。

Loop 包裹合同情报主管 Yaussy 补充道，FedEx 和 UPS 的燃油附加费不单叠加在基础运费上，还会涵盖多项杂项附加费。托运人若优化配送模式、精简物流方案，就能有效分摊油价波动带来的成本压力。实操方式主要有：

• 优选时效稍慢、性价比更高的配送服务
• 优化分销网络，缩短包裹运输里程
• 缩减外包装尺寸，从源头降低基础计费额度

针对使用美国邮政的托运人，Yaussy 表示，邮政系统合同谈判周期偏长，想要重新议价对冲此次 8% 的涨幅难度较大。Sifted 机构则建议，企业需量化运费上涨带来的风险，重新梳理承运商布局，评估邮政渠道在整体物流成本中的适配价值。

Sifted 同时强调，不少企业原本将轻质包裹转走邮政渠道，以此规避燃油附加费波动，如今也需要重新做成本测算。对比承运商不能只看基础运费，综合落地总成本才是核心参考指标。

业内还提到，除 FedEx、UPS、美国邮政外，区域性小型配送企业已成为货主对冲燃油成本的新选择。以 OnTrac 为例，其燃油附加费虽每周随油价动态调整，但 LPF Spend Management 创始人 Nate Skiver 称，即便完成新一轮调价，其整体费率仍低于 FedEx 和 UPS。Tusk Logistics 首席执行官 Ben Emmrich 也表示，部分区域性配送商深耕短途线路，甚至免收燃油附加费，依托限定的服务覆盖范围，大幅规避了油价上涨带来的成本风险。

不过行业现状显示，即便两大快递巨头运费持续攀升，多数托运人依旧倾向维持原有合作。Shipware 高级顾问 Adi Karamcheti 坦言，综合服务能力来看，FedEx 和 UPS 仍是多数企业的首选。这也意味着，小众替代渠道虽具备价格优势，但想要改变托运人的合作惯性，仍需在网点覆盖、服务稳定性和综合性价比上进一步提升。