AMZ123跨境卖家导航
拖动LOGO到书签栏,立即收藏AMZ123
首页跨境头条文章详情

重磅!达飞、MSC、长荣、ZIM等6艘船有船员确诊、140海员被隔离在香港锚地

6693
2020-07-25 18:20
2020-07-25 18:20
6693

信德海事网援引港媒HK01,7月23日消息,据该媒体报道,因为此前当地政府豁免不同类别人士入境时强制检疫,造成防疫出现漏洞,第三波新冠肺炎疫情在港持续爆发。

该媒体指出,此前今年6月初起无论货船是否在香港上落货,船员都可在本港换班,令大批船员涌港。

港府日前指,本月初已要求船员来港前48小时内取得健康证明,但《HK01》取得港海事处本周二(21日)发予业界的电邮显示,有六艘货船本月中因船员确诊,需在港隔离14日。

海事实时信息网站显示,该六艘货船正停泊在南丫岛南面的锚区。有货船业界人士指,港府放宽检疫后,货船蜂拥来港,锚区长期爆满,有驳船每日接载至少150名不同国籍船员上落货船,生意较之前多了两至三倍,担心他们会将病毒带进小区。


HK海事处海港巡逻组一名海事经理,本周二(21日)发电邮予业界,指从卫生署港口卫生科得知,有六艘货船因有船员的新冠病毒检测呈阳性,因此已被要求在香港海上隔离14日

业界人士纷纷收到电邮,并称确诊船员已送院治疗,而船上其余船员则「已采取检验及强制在原有船上隔离14天,不得埋街」。

根据该电邮,该六艘货船分别名为「CMA CGM ROSSINI」、「MSC KERRY」、「VANTAGE」、「ALISA V」、「DARYA GANGA」及「ROSA」。它们分别在本月11日至17日陆续抵港,并在12日至21日开始隔离(见表),惟卫生署不曾公布有货船在港隔离的消息。

电邮又提及,该六艘货船现时分别停泊在南丫岛西南及北面锚区及碇泊处。翻查海事实时信息网站Marine Traffic,六艘货船的实时位置与电邮所述吻合。
 



消息更新:

根据船讯网为信德海事网提供的卫星AIS船位信息显示:

  • CMA CGM ROSSINI轮7月11日,从广州抵达香港,截至北京时间7月24日1000,该轮仍在香港锚地抛锚等待。该轮船东和船舶运营公司均为法国达飞轮船CMA CGM。



  • MSC KERRY轮,于7月11日早上0700左右离开盐田港,在HK外海逗留一天后于7月12日早上抵达香港锚地。值得一提的是,该轮在抵达盐田之前曾于7月10日在香港有过停留。该轮船东公司为希腊NIKI SHIPPING,但该公司的实际运营人为地中海航运MSC。



  • VANTAGE从新加坡出发,7月12日抵达香港锚地。根据船讯网为信德海事网提供的该轮的公司信息显示,该轮船东公司为希腊高世迈COSTMARE,但船舶运营公司为我国台湾长荣海运EVERGREEN。


  • ALISA V 7月8日从泰兴出发于13日抵港,目前仍在港锚地,该轮为俄罗斯公司ASTON ENTERPRISE 旗下一艘杂货船。


  • DARYA GANGA轮于7月16日从阳江出发,17日抵港,目前仍在港锚地,该轮为一干散货船舶,船东公司为在港注册的chellaram shipping。


  • ROSA轮从舟山出发,7月17日抵港,目前仍在港锚地隔离等待,根据船讯网为信德海事网提供的该轮公司信息显示,该轮船东公司为塞浦路斯MARLOW NAVIGATION,但该轮的运营公司为以星航运ZIM。



HK01还报道显示,上述6艘货船上总共有大约140名海员被隔离。





HK卫生署卫生防护中心传染病处主任张竹君今日于记者会中表示,6艘货船各有一名船员确诊,国籍包括菲律宾、印度、俄罗斯,现时隔离船员人数约140人。张竹君又指船员经机场来港时被发现确诊,由于船员是紧密接触者,不能进入检疫中心,而船只亦需要有人看管,因此将货船留于海面让他们自行隔离,他们可以于船上住宿及不准落船。


货船业人士:检疫放宽后 每日至少150船员上落

据HO01消息,有业界人士指,自港府6月9日放宽在香港的「船员换更」检疫措施后,专供大船停泊的锚区自7月初起便长期爆满,他更透露,负责接载船员上落的本地艇家生意大旺,估计每日接载至少150人,较以往多两至三倍。

至于其他船类相关服务,例如伙食船及加油船等等同样应接不暇。他又形容,上落货船的船员国籍多如「联合国」,印度、菲律宾、印度尼西亚、俄罗斯,甚或东欧国家也有,「语言同文化有差异或沟通障碍,或有人无遵守隔离规矩,如本身染病,在人来人往的码头等船,就成为播毒元凶之一」。

他质疑,港府放宽检疫措施造成大漏洞,例如来港接班的船员虽然要有健康证明,但外地负责检测的机构未必可靠,而当他们入境香港,虽然要留下样本作病毒检测,但未有结果就可到酒店入住,「途中可能已在小区乘搭交通工具同接触市民啦」。

HK01指出,港府今年2月起实施入境强制检疫,当时在香港上落货的货船船员是其中一类获豁免人士;其后港府4月再放宽措施,准许他们在香港换班。今年6月,在香港船东会及业界争取下,政务司司长张建宗进一步放宽管制,连并非在香港上落货的货船,船员都可以在港换班。

运输及房屋局早前回复《香港01》指,2月8日至6月21日期间,获豁免强制检疫的货船船员类别人士约有8000人。

据海事处6月8日向业界发出的通告,非在港上落货的货船更换船员时,「落班」船员前往机场离港前须一直留在船上;而登船「接班」的船员,须在船只停泊香港后才抵港,并且马上登船,如他们在船只抵达香港前入境,船公司或代理须为他们安排住宿与与船只的点对点交通。
 
卫生署7月10日收紧措施 六货船有船员7月中确诊

不过措施实施不足一个月就出事,9名于香港登船的船员抵达宁波后确诊,当中6人由外地抵港再登船,并曾入住荃湾帝盛酒店,引发恐慌。

卫生署事后补救,规定所有经机场抵港以登船的货船船员,由7月10日起须在出发前48小时进行新冠病毒核酸测试,并取得阴性结果,而船公司或代理须向入境处提交声明,而船员抵港后亦须留下深喉唾液样本,以进行病毒测试。

不过,根据海事处电邮,上述六艘货船是在本月中,亦即卫生署新规定后才有船员确诊导致船只需隔离,如相关船员是在7月10日后才抵港,意味检疫措施收紧后或仍无效。

⾹港船東會建议推迟海员换班

根据信德海事网收到的一份香港船东会和香港定期班輪協會于7月23日发布的联合声明显示,两家行业协会表示,“目前,公众关注个别入境人士(包括海员)的入境确诊病例,在此,航运业界完全支持政府采取一切必要措施,保障本地社区居民的健康,包括要求海员在乘机前往香港前 48 小时内进行病毒测试,并要求他们在抵达香港机场时 再次进行病毒测试.此外,鉴于香港最近新冠病毒肺炎疫 情严峻,两个协会已经要求会员公司,把香港港口安排船 员轮换的工作推迟至少三周,或取消计划(除非相关轮换 工作对于船舶安全或基于人道原因,实属必要 )"




以下为原文:


船员轮换对香港和全球社会至关重要

 

香港船东会和香港定期班轮协会认为,支持海员和促进船员轮换工作非常重要,符合全球社会包括香港社会的利益。
 
世界各地的海员为确保全球商品供应链(燃料、食品和医疗物资等),在当前困难时期作出重要贡献。据估计,海运占世界贸易约九成。海员应像其他“关键工人”一样,得到大家的支持和尊重。
 
正如联合国国际海事组织的指示,各地政府应该采取措施,促进船员轮换工作。作为世界四大船舶注册地之一和全球 领先的航运中心,香港已采取切实可行的措施,为船员轮 换提供便利,使那些在船上多个月来超期服务的海员,可 以在工作合约期满后,回家与家人团聚和休息。


 
目前,公众关注个别入境人士(包括海员)的入境确诊病例。在此,航运业界完全支持政府采取一切必要措施,保障本地小区居民的健康,包括要求海员在乘机前往香港前48小时内进行病毒测试,并要求他们在抵达香港机场时再次进行病毒测试。此外,鉴于香港最近新冠病毒肺炎疫情严峻,两个协会已经要求会员公司,把香港港口安排船员轮换的工作推迟至少三周,或取消计划(除非相关轮换工作对于船舶安全或基于人道原因,实属必要。)


香港船东会主席 Bjorn Hojgaard 先生说:「新冠病毒肺炎疫情对我们所有人都有影响。大家都无法知道疫情最终将会如何发展,但是我们认为,作为全球供应链的推动者, 航运业界从业员是人类赢得这场战役所不可或缺的。」
 
他补充道:「海员是“关键工人”,就像医护人员一样,应该能够正常地上下班。否则,世界经济运作将嘎然而止。现时,许多主要港口已经逐步做了特殊安排,以方便船员 轮换工作的正常进行。香港是国际社会的一部分,也应发 挥作用。」
 
香港定期班轮协会主席RobertoGiannetta 先生说:「在 这个困难时刻,最重要的是包括香港在内的全球社会为了共同的利益而团结一致。目前,仍有大约30  万海员不幸被困在海上。无论出于何种原因,船员的轮换都是必要的, 这能使滞留的船员得到精神上的缓解,使世界贸易得以继续。鉴于香港疫情的变化,香港政府已建立了一套机制, 在不损害公共健康和安全的大前提下,促进船员的轮换工 作。这些经过业界和政府讨论并支持的措施,不仅要求船 员在抵达香港之前48  小时内进行病毒测试,并在抵达机场后再进行一次测试;还要求船公司和代理公司提供点对点隔离运输,以避免船员与小区接触。我们将继续敦促航 运公司、代理公司和船员严格遵守各地政府和港口当局制 定的规订。」


(文章来源:信德海事)


免责声明
本文链接:
本文经作者许可发布在AMZ123跨境头条,如有疑问,请联系客服。
最新热门报告作者标签
靠一件吊带裙,TikTok卖家7天拿下百万订单
国产女装杀疯了,这件清凉单品在TikTok卖了上千万
全球二手服饰市场加速增长,2029年规模将达3670亿美元
AMZ123获悉,近日,美国二手服饰电商平台ThredUp发布的第13份年度《转售报告》显示,在消费者需求变化、技术发展以及外部经济环境影响下,二手服饰市场正在加速增长。数据显示,2024年美国二手服饰市场同比增长14%,为2021年以来的最快增速,增速达到整体服装零售市场的5倍。其中,美国线上二手服饰市场连续第二年加速增长,2024年增速达23%,同样为2021年以来最高水平。预计未来5年,美国在线二手服饰市场将以13%的复合年增长率扩张,到2029年规模将接近翻倍,达到400亿美元。同时,全球二手服饰市场预计到2029年将达到3670亿美元,复合年增长率为10%,美国市场规模预计将达到740亿美元。
支出将达1650亿美元!26年美国宠物行业报告出炉
AMZ123获悉,近日,根据美国宠物用品协会(APPA)最新发布的《2026年行业状况报告》,美国宠物行业在2025年的总支出达到1580亿美元,同比增长3.7%,预计2026年将继续增长至1650亿美元,全年增速约4.4%。报告显示,尽管经济环境存在压力,美国养宠家庭规模依然稳步扩大,2025年共有9500万户家庭至少拥有一只宠物,宠物已成为美国家庭的重要组成部分。数据显示,年轻人正在成为市场核心消费力。千禧一代养宠人士占比30%,Z世代占比20%,X世代占比25%,婴儿潮一代占25%。
Global Payments位列美国收单机构目录榜首
Fin123获悉,近日,根据TSG最新发布的《2026年美国商户收单机构目录》,全球支付公司(Global Payments Inc.)以2025年约2.8万亿美元的处理交易量,首次登顶美国收单机构排行榜,取代自2023年以来一直位居榜首的摩根大通(JPMorgan Chase & Co.)。在前十名中,摩根大通以2.5万亿美元位列第二,费赛尔(Fiserv)以2.2万亿美元排名第三。
沙特央行向支付公司Lean发放首张开放银行牌照
Fin123获悉,近日,沙特中央银行Saudi Central Bank(SAMA)宣布,正式向金融科技公司颁发开放银行服务许可证(Major Payment Institution licence),这标志着开放银行从此前的监管沙盒测试阶段,进入到正式持牌运营阶段。在这一新框架下,中东和北非地区支付基础设施公司Lean Technologies获得首张“主要支付机构(MPI)”牌照,成为沙特首家获得许可的开放银行服务提供商。
巴西电商支出到2036年将增长104%,新兴市场加速崛起
AMZ123获悉,近日,由EBANX与World Data Lab联合发布、收录于《2026超越国界》报告的数据显示,巴西电商在整体消费结构中的占比持续提升。到2036年,巴西消费者线上支出预计增长104%,明显高于整体消费(包含线上与线下)66%的增速。目前,巴西消费者已将11.5%的消费支出用于电商,这一比例已经高于多个发达国家,包括美国(9.1%)、荷兰(9%)、法国(6.9%)、德国(6.4%)和意大利(5.4%)。未来十年,巴西消费者线上支出占比预计将进一步提升至15.2%。类似趋势也出现在印度、印度尼西亚和尼日利亚等新兴市场,这些国家的电商增长速度整体快于发达市场。
25年韩国线上购物报告发布:支出创1880亿美元新纪录
AMZ123获悉,近日,韩国国家数据部门发布《2025年12月及全年在线购物报告》。2025年,韩国线上消费规模继续扩大,全年在线购物交易额达到2720.398万亿韩元(约1880亿美元),同比增长4.9%,创下历史新高。报告显示,移动端已成为推动线上消费增长的核心动力。2025年移动购物交易额达到2111.448万亿韩元,同比增长6.5%,同样创下历史最高水平。12月在线购物交易额为24.2904万亿韩元,同比增长6.2%,其中移动端交易额为18.7991万亿韩元,占比达到77.4%,与上年同期持平。12月增长主要来自食品服务(+9.1%)、食品饮料(+10.2%)以及汽车及汽车用品(+66.4%)。
突发!亚马逊搜索页大变天,Rufus 直接 “抢” 走大词流量
亚马逊搜索页更新!Rufus 截流大词,卖家如何保住流量?
世贸组织电商关税禁令谈判陷入僵局
AMZ123获悉,近日,据外媒报道,World Trade Organization(世贸组织)第14届部长级会议(MC14)围绕是否延长跨境电商关税禁令展开激烈讨论,但成员之间始终存在分歧。该禁令自1998年实施以来,要求各成员不对电商(如数字下载和在线服务)征收关税,并在过去近30年中每两年延长一次。在本次会议中,多方一度考虑将该禁令延长五年,甚至有草案提出将期限延长至2031年6月30日。然而,截至会议结束,各方仍未达成最终一致意见。会议在喀麦隆首都雅温得举行,为期四天,最终未能形成正式协议或部长宣言。
深圳制造又出爆款,电热冰淇淋勺在TikTok爆单
又一国产小家电火遍海外,TikTok卖家已入账数百万
亚马逊生意,加速向少数卖家集中
“强者愈强、富者愈富”的马太效应,正在亚马逊美国站疯狂上演。来自Marketplace Pulse的最新数据显示,截至2026年2月,在亚马逊美国站上,仅7760名的头部卖家就包揽了平台第三方总GMV的50%,而这部分卖家占活跃卖家总数的比例仅为1.6%。对比三年前,这项数据呈现出的趋势更为显著:2023年贡献50%份额的卖家尚有15000名,不到三年时间,撑起亚马逊半壁江山的卖家数量几乎锐减了一半,财富集中度正急剧上升。属于草根卖家的野蛮生长时代,正在彻底宣告落幕。中国卖家们在性价比的战场上大打出手,在品牌化的舞台上却有些力不从心。
2026年亚马逊权重逻辑巨变:别再堆关键词了,AI正在“冷落”你的Listing
如果你的运营思路还停留在“堆砌大词、狂烧广告”,那么你的链接很可能正在被系统悄悄降权。
趣味开瓶器爆火,靠情绪价值在TikTok拿下百万GMV
近年来,从圣诞树造型的厨房隔热垫,马卡龙配色的高颜值五金工具,再到能在浴室K歌的麦克风花洒,不难看出这些TikTok爆品的共性在于,跳出了 “纯工具、纯实用” 的刻板框架,转而以颜值、趣味、娱乐社交属性等为突破口,给人耳目一新的体验感。近期在TikTok美区,又一司空见惯的厨房用品成为被“选中的孩子”,凭借赋能后的趣味技能点在酒桌上开辟出一片“整活修罗场”。01TikTok爆款开瓶器TT123观察到,在一周的TikTok美区视频带货热销榜,新入围了一款炒热酒桌氛围的神器,发令枪开瓶器。近一周时间, 这款产品在一则播放突破420万+视频的拉动下,成为炙手可热的单品。
霍尔木兹海峡突传大消息!伊朗拟参照苏伊士运河实施收费制度,特朗普再放狠话...
全球航运、能源运输“咽喉”再起波澜。当地时间3月30日,伊朗方面释放重磅信号——正考虑对通过霍尔木兹海峡的船只实施准入许可与收费制度,模式或参照苏伊士运河等国际水道。这一动向叠加当前中东紧张局势,引发航运、能源及金融市场高度关注。美国总统特朗普再次释放强硬的信号。他在社交媒体上表示,美伊之间的磋商“已取得重大进展”,但若短期内无法达成协议且海峡未恢复正常通航,美方可能对伊朗关键基础设施实施打击,包括发电站、油井以及重要能源枢纽哈尔克岛等。霍尔木兹海峡局势近日出现新的变化。
欧盟拟对跨境电商包裹加收新处理费,最迟11月实施
AMZ123获悉,近日,欧洲议会与欧盟理事会就欧盟关税法改革达成初步协议,这是自1968年以来最重要的一次改革。该改革重点围绕电商平台责任、包裹收费机制以及海关系统数字化等方面展开,旨在加强对来自欧盟以外国家商品的监管,提升市场公平性与安全性。根据协议,未来从非欧盟国家直接寄送至欧洲消费者的商品,将新增一项“处理费用”,用于覆盖不断增长的小额包裹带来的额外海关处理成本。该费用将由负责缴纳关税的同一主体承担,以避免成本转嫁给消费者。具体收费标准将由欧盟委员会制定,并每两年进行一次评估。成员国需在相关信息系统上线后开始征收,最迟不晚于2026年11月1日实施。
境外主体也难逃!亚马逊Q4税务数据穿透公司外壳,直指中国卖家!
注册地不再是“护身符”,税务合规已成跨境生存底线!
《TikTok Shop 2025年度报告》PDF下载
2025年,TikTok Shop进一步加快扩张步伐,在巩固欧美成熟市场的同时,积极开拓新兴市场,先后上线德国、意大利、法国、日本等站点。此举不仅为平台带来新增量,也体现出其多元化市场战略的初步成效,以分散地缘政治风险。
《Shopee2025印尼站点X 汽车摩托品类专题》PDF下载
印尼当地汽车保有量并不高,每一千人的机动车保有量仅96人,未来可提升的空间仍大。空间参照系可以看泰国和马来,2024年泰国汽车保有量为322辆/千人,马来西亚为531辆/千人。
《2026年Shopee运动户外类目自行车爆品分享》PDF下载
巴西骑行爱好群体广泛,但平台上热销品呈现出的国际大牌极少,推测可能原因是国际品牌可能主要通过线下经销或自行渠道销售,未深度参与Shopee等本土电商。因此巴西用户在平台上几乎接触不到这些高端品牌产品。平台上巴西用户更倾向购买本土品牌的自行车,可能出于价格实惠和售后便利考虑。
2025年TikTok生态发展白皮书
2025年,全球内容电商迈入深度跃迁的新周期。TikTokShop正以前所未有的速度拓展市场版图,完成从高速增长向高质量增长的跃迁。在这一进程中,生态结构重构、参与者多元化、全球政策协同等因素叠加,构成内容电商演进的核心变量。
《2026美妆健康与保健创新报告》PDF下载
每年,我们都会分析美妆与个护以及健康与家居类目的动态变化。但2026 年呈现了一个意外的新现象:这两个类目不再孤立运营。美妆和健康正与食品杂货融合,形成由配方创新、成分病毒式传播和消费者行为演变所驱动的强大三方生态系统。
《中国宠物食品行业出海国别机会洞察报告》PDF下载
本报告旨在深入分析中国宠物食品的全球出口机遇与国别差异,通过对行业发展现状、出口趋势及各国政策环境的研究,揭示中国宠物食品企业在国际市场中的竞争优势与面临的潜在挑战。
《市场洞察:2025中国汽车出海英国市场动态追踪》PDF下载
根据英国汽车制造商与贸易商协会数据显示,2025年1-9月中国汽车出海英国累计销量142,684辆,同比增长91%,远超英国整体市场4.2%增速。中国汽车出海英国市场份额从年初5%升至9月12.4%,成为英国第二大汽车来源国,仅次于德国。
《2026取暖电器行业简析报告》PDF下载
系统梳理了行业发展脉络、市场格局与未来趋势。取暖电器按能源类型与产品形态可分为电取暖、燃气取暖、辅助本报告为 2026 年中国取暖电器行业专业简析,集成类三大核心品类,行业发展历经萌芽起步、快速成长、加速升级、高质量发展四大阶段,完成了从单一功能向智能化、节能化、场景化的全面演进。
亿邦动力网
消除一切电商知识鸿沟,每日发布独家重磅新闻。
AMZ123选品观察员
选品推荐及选品技巧分享。
跨境平台资讯
AMZ123旗下跨境电商平台新闻栏目,专注全球跨境电商平台热点事件,为广大卖家提供跨境电商平台最新动态、最热新闻。
北美电商资讯
AMZ123旗下北美跨境电商新闻栏目,专注北美跨境电商热点资讯,为广大卖家提供北美跨境电商最新动态、最热新闻。
AMZ123卖家导航
这个人很懒,还没有自我介绍
跨境学院
跨境电商大小事,尽在跨境学院。
跨境科普达人
科普各种跨境小知识,科普那些你不知道的事...
AMZ123会员
「AMZ123会员」为出海者推出的一站式私享服务
首页
跨境头条
文章详情
重磅!达飞、MSC、长荣、ZIM等6艘船有船员确诊、140海员被隔离在香港锚地
小马看跨境电商
2020-07-25 18:20
6693

信德海事网援引港媒HK01,7月23日消息,据该媒体报道,因为此前当地政府豁免不同类别人士入境时强制检疫,造成防疫出现漏洞,第三波新冠肺炎疫情在港持续爆发。

该媒体指出,此前今年6月初起无论货船是否在香港上落货,船员都可在本港换班,令大批船员涌港。

港府日前指,本月初已要求船员来港前48小时内取得健康证明,但《HK01》取得港海事处本周二(21日)发予业界的电邮显示,有六艘货船本月中因船员确诊,需在港隔离14日。

海事实时信息网站显示,该六艘货船正停泊在南丫岛南面的锚区。有货船业界人士指,港府放宽检疫后,货船蜂拥来港,锚区长期爆满,有驳船每日接载至少150名不同国籍船员上落货船,生意较之前多了两至三倍,担心他们会将病毒带进小区。


HK海事处海港巡逻组一名海事经理,本周二(21日)发电邮予业界,指从卫生署港口卫生科得知,有六艘货船因有船员的新冠病毒检测呈阳性,因此已被要求在香港海上隔离14日

业界人士纷纷收到电邮,并称确诊船员已送院治疗,而船上其余船员则「已采取检验及强制在原有船上隔离14天,不得埋街」。

根据该电邮,该六艘货船分别名为「CMA CGM ROSSINI」、「MSC KERRY」、「VANTAGE」、「ALISA V」、「DARYA GANGA」及「ROSA」。它们分别在本月11日至17日陆续抵港,并在12日至21日开始隔离(见表),惟卫生署不曾公布有货船在港隔离的消息。

电邮又提及,该六艘货船现时分别停泊在南丫岛西南及北面锚区及碇泊处。翻查海事实时信息网站Marine Traffic,六艘货船的实时位置与电邮所述吻合。
 



消息更新:

根据船讯网为信德海事网提供的卫星AIS船位信息显示:

  • CMA CGM ROSSINI轮7月11日,从广州抵达香港,截至北京时间7月24日1000,该轮仍在香港锚地抛锚等待。该轮船东和船舶运营公司均为法国达飞轮船CMA CGM。



  • MSC KERRY轮,于7月11日早上0700左右离开盐田港,在HK外海逗留一天后于7月12日早上抵达香港锚地。值得一提的是,该轮在抵达盐田之前曾于7月10日在香港有过停留。该轮船东公司为希腊NIKI SHIPPING,但该公司的实际运营人为地中海航运MSC。



  • VANTAGE从新加坡出发,7月12日抵达香港锚地。根据船讯网为信德海事网提供的该轮的公司信息显示,该轮船东公司为希腊高世迈COSTMARE,但船舶运营公司为我国台湾长荣海运EVERGREEN。


  • ALISA V 7月8日从泰兴出发于13日抵港,目前仍在港锚地,该轮为俄罗斯公司ASTON ENTERPRISE 旗下一艘杂货船。


  • DARYA GANGA轮于7月16日从阳江出发,17日抵港,目前仍在港锚地,该轮为一干散货船舶,船东公司为在港注册的chellaram shipping。


  • ROSA轮从舟山出发,7月17日抵港,目前仍在港锚地隔离等待,根据船讯网为信德海事网提供的该轮公司信息显示,该轮船东公司为塞浦路斯MARLOW NAVIGATION,但该轮的运营公司为以星航运ZIM。



HK01还报道显示,上述6艘货船上总共有大约140名海员被隔离。





HK卫生署卫生防护中心传染病处主任张竹君今日于记者会中表示,6艘货船各有一名船员确诊,国籍包括菲律宾、印度、俄罗斯,现时隔离船员人数约140人。张竹君又指船员经机场来港时被发现确诊,由于船员是紧密接触者,不能进入检疫中心,而船只亦需要有人看管,因此将货船留于海面让他们自行隔离,他们可以于船上住宿及不准落船。


货船业人士:检疫放宽后 每日至少150船员上落

据HO01消息,有业界人士指,自港府6月9日放宽在香港的「船员换更」检疫措施后,专供大船停泊的锚区自7月初起便长期爆满,他更透露,负责接载船员上落的本地艇家生意大旺,估计每日接载至少150人,较以往多两至三倍。

至于其他船类相关服务,例如伙食船及加油船等等同样应接不暇。他又形容,上落货船的船员国籍多如「联合国」,印度、菲律宾、印度尼西亚、俄罗斯,甚或东欧国家也有,「语言同文化有差异或沟通障碍,或有人无遵守隔离规矩,如本身染病,在人来人往的码头等船,就成为播毒元凶之一」。

他质疑,港府放宽检疫措施造成大漏洞,例如来港接班的船员虽然要有健康证明,但外地负责检测的机构未必可靠,而当他们入境香港,虽然要留下样本作病毒检测,但未有结果就可到酒店入住,「途中可能已在小区乘搭交通工具同接触市民啦」。

HK01指出,港府今年2月起实施入境强制检疫,当时在香港上落货的货船船员是其中一类获豁免人士;其后港府4月再放宽措施,准许他们在香港换班。今年6月,在香港船东会及业界争取下,政务司司长张建宗进一步放宽管制,连并非在香港上落货的货船,船员都可以在港换班。

运输及房屋局早前回复《香港01》指,2月8日至6月21日期间,获豁免强制检疫的货船船员类别人士约有8000人。

据海事处6月8日向业界发出的通告,非在港上落货的货船更换船员时,「落班」船员前往机场离港前须一直留在船上;而登船「接班」的船员,须在船只停泊香港后才抵港,并且马上登船,如他们在船只抵达香港前入境,船公司或代理须为他们安排住宿与与船只的点对点交通。
 
卫生署7月10日收紧措施 六货船有船员7月中确诊

不过措施实施不足一个月就出事,9名于香港登船的船员抵达宁波后确诊,当中6人由外地抵港再登船,并曾入住荃湾帝盛酒店,引发恐慌。

卫生署事后补救,规定所有经机场抵港以登船的货船船员,由7月10日起须在出发前48小时进行新冠病毒核酸测试,并取得阴性结果,而船公司或代理须向入境处提交声明,而船员抵港后亦须留下深喉唾液样本,以进行病毒测试。

不过,根据海事处电邮,上述六艘货船是在本月中,亦即卫生署新规定后才有船员确诊导致船只需隔离,如相关船员是在7月10日后才抵港,意味检疫措施收紧后或仍无效。

⾹港船東會建议推迟海员换班

根据信德海事网收到的一份香港船东会和香港定期班輪協會于7月23日发布的联合声明显示,两家行业协会表示,“目前,公众关注个别入境人士(包括海员)的入境确诊病例,在此,航运业界完全支持政府采取一切必要措施,保障本地社区居民的健康,包括要求海员在乘机前往香港前 48 小时内进行病毒测试,并要求他们在抵达香港机场时 再次进行病毒测试.此外,鉴于香港最近新冠病毒肺炎疫 情严峻,两个协会已经要求会员公司,把香港港口安排船 员轮换的工作推迟至少三周,或取消计划(除非相关轮换 工作对于船舶安全或基于人道原因,实属必要 )"




以下为原文:


船员轮换对香港和全球社会至关重要

 

香港船东会和香港定期班轮协会认为,支持海员和促进船员轮换工作非常重要,符合全球社会包括香港社会的利益。
 
世界各地的海员为确保全球商品供应链(燃料、食品和医疗物资等),在当前困难时期作出重要贡献。据估计,海运占世界贸易约九成。海员应像其他“关键工人”一样,得到大家的支持和尊重。
 
正如联合国国际海事组织的指示,各地政府应该采取措施,促进船员轮换工作。作为世界四大船舶注册地之一和全球 领先的航运中心,香港已采取切实可行的措施,为船员轮 换提供便利,使那些在船上多个月来超期服务的海员,可 以在工作合约期满后,回家与家人团聚和休息。


 
目前,公众关注个别入境人士(包括海员)的入境确诊病例。在此,航运业界完全支持政府采取一切必要措施,保障本地小区居民的健康,包括要求海员在乘机前往香港前48小时内进行病毒测试,并要求他们在抵达香港机场时再次进行病毒测试。此外,鉴于香港最近新冠病毒肺炎疫情严峻,两个协会已经要求会员公司,把香港港口安排船员轮换的工作推迟至少三周,或取消计划(除非相关轮换工作对于船舶安全或基于人道原因,实属必要。)


香港船东会主席 Bjorn Hojgaard 先生说:「新冠病毒肺炎疫情对我们所有人都有影响。大家都无法知道疫情最终将会如何发展,但是我们认为,作为全球供应链的推动者, 航运业界从业员是人类赢得这场战役所不可或缺的。」
 
他补充道:「海员是“关键工人”,就像医护人员一样,应该能够正常地上下班。否则,世界经济运作将嘎然而止。现时,许多主要港口已经逐步做了特殊安排,以方便船员 轮换工作的正常进行。香港是国际社会的一部分,也应发 挥作用。」
 
香港定期班轮协会主席RobertoGiannetta 先生说:「在 这个困难时刻,最重要的是包括香港在内的全球社会为了共同的利益而团结一致。目前,仍有大约30  万海员不幸被困在海上。无论出于何种原因,船员的轮换都是必要的, 这能使滞留的船员得到精神上的缓解,使世界贸易得以继续。鉴于香港疫情的变化,香港政府已建立了一套机制, 在不损害公共健康和安全的大前提下,促进船员的轮换工 作。这些经过业界和政府讨论并支持的措施,不仅要求船 员在抵达香港之前48  小时内进行病毒测试,并在抵达机场后再进行一次测试;还要求船公司和代理公司提供点对点隔离运输,以避免船员与小区接触。我们将继续敦促航 运公司、代理公司和船员严格遵守各地政府和港口当局制 定的规订。」


(文章来源:信德海事)


1
咨询
官方微信群
官方客服

扫码添加,立即咨询

加群
官方微信群
官方微信群

扫码添加,拉你进群

更多
订阅号服务号跨境资讯
二维码

为你推送和解读最前沿、最有料的跨境电商资讯

二维码

90% 亚马逊卖家都在关注的微信公众号

二维码

精选今日跨境电商头条资讯

回顶部