北美物流行业再次传来一则重磅消息。

北美港到门物流巨头STG Logistics在今年1月向新泽西联邦破产法院正式提交第11章（Chapter 11）破产申请后，于近日宣布已成功通过破产法院批准的重组计划。

根据目前披露的信息，通过该方案，STG成功减免了约10亿美元（超过90%）的债务，并且获得了1.5亿美元的新资金注入，顺利达成了与债权人的和解！

而这也意味着，这家曾是全美最大的集装箱联运服务商，在卸下沉重的财务包袱，或将强势重生。

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STG Logistics成立于1985年，是美国知名的Port-to-Door（港到门）综合物流企业，主要业务涵盖集装箱联运、拖车运输（drayage）、仓储、转运、卡车运输及LTL零担等服务，在美国拥有庞大的港口物流网络。

在被私募机构Wind Point Partners收购前，STG也曾是一家在行业内稳扎稳打、底蕴深厚的美国本土物流老牌企业，凭借早年在清关、拆拼箱（LCL）以及仓储分拨领域的深厚积淀，不仅建立起了极其稳固的客户信任度，同时在轻资产运营与精细化管理上亮眼表现，也始终让公司保持着健康的现金流与盈利能力。

但在2016年被收购后，STG就开启了狂飙式的扩张，先后完成了10次收购——其中最受瞩目的莫过于在2022年，STG以高达7.1亿美元的价格收购了知名物流公司XPO的多式联运业务。

诚然，接连的战略收购确实让STG的规模迅速翻了4倍，也一举成为美国第四大资产型多式联运营销公司，只是为了支撑这一系列的收购，STG也承担了巨额的杠杆债务（截至其申请破产前，其有担保的债务总额已高达近12亿美元）。

也是基于此，随着过去几年，全球供应链波动、北美货运市场持续低迷以及高通胀压力，对STG Logistics的经营造成了显著冲击，甚至是危机。

面对行业周期的变化，在2024年时，STG也曾尝试通过债务管理措施缓解流动性问题，但受制于行业整体衰退、关税影响以及运营成本上升，其财务状况并未得到改善，依旧持续恶化。

到2025年底，STG已面临严重的流动性危机，并与部分少数贷款人产生法律纠纷，这些少数债权人质疑2024年与主要贷款人达成的协议损害了他们的权益。

随后就是前文提到的，在2026年1月12日，STG Logistics及其64家附属公司正式向新泽西联邦破产法院提交第11章（Chapter 11）破产申请——不过STG的这项破产申请是旨在通过法院监督的重组过程实现债务优化和业务稳定。

而就最新消息来看，STG也确实是好起来了。

STG重组计划核心内容

2026年5月19日，破产法院正式批准了该重组计划，STG预计将在未来几周内完成所有程序，正式走出破产保护。

根据目前的最新进展，其中，STG Logistics是已与贷款人达成协议，通过重组计划大幅削减债务并注入新资本，具体包括：

• 债务削减：计划消除超过10亿美元债务，占公司债务总额的90%以上。

• 新资本注入：获得高达1.5亿美元的新资金，目前已完成大部分注入，剩余2500万美元即将到位。

• 股权调整：Fortress Investment Group、Invesco以及Fidelity等金融机构的附属公司将成为公司多数股权持有人。

• 诉讼解决：该计划同时解决了与少数贷款人之间的法律纠纷，实现了“全面共识”式的退出路径。

另外需要提到的是，截至目前，STG Logistics的运营并未因破产程序受到实质性中断，根据美媒报道，STG核心物流资产（包括多式联运设备、仓库设施等）未被大规模出售，而是通过重组得以保留并优化配置。

STG也同样强调，重组后将以更健康的资本结构投入市场竞争，重点加强服务能力和长期增长潜力。

——STG Logistics首席执行官Geoff Anderman：“重组计划的确认是我们公司的重要里程碑，它为我们奠定了坚实的财务基础，大幅降低杠杆后，我们将更有能力继续为客户提供优质的港口到门一体化解决方案。”