速卖通一站式推广和直通车要不要同时开？

最近一个月，我在星球里回答最多的问题就是关于一站式推广和直通车。

圈友问的比较多的：费率设置是什么？投产比怎么设置？直通车还开不开？

但真正让我担心的不是这些问题本身，而是很多卖家根本没搞清楚一件事——你可能正在为同一笔订单付两次推广费。

一站式推广从投产比改成了费率设置，不少人以为规则变了。

其实计费方式压根没变，一直是按成交金额比例扣费，只是界面换了个说法。

比例设得越高扣得越多，逻辑和以前完全一样。

真正的改动是另一个。

新注册的店铺已经没有联盟营销和直通车了，只保留了一站式推广。

为了补流量，平台加了一级加速和二级加速两个模块。

问题在于，这两个模块是分别收费的。很多新卖家不知道，两个全开，结果扣费比老店铺的联盟加直通车还高。

我的建议是先只开一级加速跑数据，看清投产再决定要不要叠加。

接下来是被问得最多的问题：一站式和直通车要不要同时开？

我的结论：精准流量的获取上，直通车的效果永远大于一站式。 

一站式是广撒网的辅助工具，直通车才是精准引流的主力。

如果预算只够开一个，选直通车。

但如果你的品是新品、在爬坡阶段或利润够高，可以同时开，用短期亏损换权重和排名。

这里有个很多人忽略的坑——同一个订单可能是直通车带来的，但又被一站式扣一次费。

还有一个隐形成本你大概率没算进去。

POP店铺一站式推广的扣费基数，不是纯商品售价，而是包含运费和代收代缴税费的订单总额。

也就是说你的扣费公式是：商品售价加运费加税费，再乘以你设的费率。

很多人定价时完全忽略了这一层，结算时才发现利润被吃光。海托和全托管不一样，是按供货价扣，不含税费。

那什么时候该开一站式，什么时候该退出？

一站式推广是破零爬坡工具，不是长期营销工具。

新品未破零时加入，出单不稳定时保留，单量起来后逐步调高ROI要求，等稳定出单了就退出转直通车。

费率起步9%左右，利润低的压低配合SuperDeal拉量，利润高的可以提高冲排名。

注意不要把所有商品都加进去，动态调整才是正确策略。

最后说一个所有人都在意但没人能给你确切答案的问题：一站式推广会不会对自然转化订单也扣费？

坦白说，有可能。

但你没有任何证据能证明。

应对方法很简单：关注整体投产而不是纠结单笔归因；

试着关掉一站式3到5天看自然单量有没有变化；已经有稳定自然流量的品果断退出推广。

记住三个原则就够了。

一站式是破零用的，不是养着的，精准流量获取上，直通车永远优先于一站式，POP扣费含税含运费定价必须算清。

把这三件事想明白，你的推广费至少能省下30%。